barra Nerf

Una barra protectora lateral (nerf bar) es un dispositivo tubular instalado en el lateral de un coche de carreras, generalmente monoplazas que compiten en pistas ovaladas de asfalto o tierra. Un "nerf" es una pequeña colisión, a veces intencionada, entre dos coches en la que un piloto golpea al otro para facilitar un adelantamiento exitoso. La barra protectora lateral protege los laterales de los vehículos y evita que sus neumáticos se enreden. Si los neumáticos, al girar a gran velocidad, entran en contacto, uno o ambos coches pueden perder el control o incluso salir disparados por los aires. Estas barras se utilizan comúnmente en coches modificados, como los de la NASCAR Whelen Modified Series, y los soportes de las ruedas traseras de un Dallara DW12 INDYCAR suelen denominarse "barra protectora lateral" debido a su función similar.

Una aplicación más comercial de las estriberas es para mayor comodidad en camionetas o vehículos utilitarios deportivos . Pueden servir como escalón para facilitar la entrada y salida del vehículo, o para ayudar a prevenir daños al cruzar terrenos rocosos fuera de la carretera. Las estriberas también pueden usarse como defensas laterales en vehículos todoterreno.

El término se aplica a veces a los reposapiés de una motocicleta . Las estriberas suelen estar hechas de acero inoxidable, cromo o acero con recubrimiento en polvo, aunque existen variaciones considerables en estilo y diseño. Para los sistemas de protección del depósito/motor en motocicletas de doble propósito, Happy Trails Products inventó el término "PD Nerf" para la Kawasaki KLR 650. En los quads, las estriberas se utilizan para evitar que las ruedas de dos vehículos se enreden.

También se les conoce con diversos nombres, como estribos , barras de apoyo , escalones tubulares, rieles de escalón , escalones para camiones o tubos de escalón .

Los tipos más comunes de estribos laterales son: estribos de longitud completa, estribos de rueda a rueda, estribos tubulares ovalados, estribos deportivos y estribos individuales. La instalación es la misma para todos los estribos e incluye soportes universales o específicos para cada modelo. Los soportes se fijan a los paneles laterales o se atornillan directamente al chasis del vehículo. Algunos soportes específicos para estribos laterales no requieren perforación y utilizan los orificios de montaje existentes en el chasis.

Normalmente, si se utilizan para deslizarse sobre rocas y sortear árboles, se construyen con tubos más gruesos y se fijan directamente a los largueros del chasis del camión, en lugar de a la carrocería. Al estar fijadas al chasis, pueden soportar todo el peso del vehículo e incluso servir como punto de apoyo para cambiar una llanta. Ya no se llaman estribos laterales, sino deslizadores, barras protectoras o alguna otra variante.

En el mundo de los hot rods, a veces se utiliza una versión mucho más pequeña de la barra protectora lateral de competición. Puede medir apenas unos 15 cm de alto y se coloca en la parte delantera y trasera del hot rod en lugar del parachoques tradicional . Esta barra protectora se fija a los extremos de los largueros del chasis y suele estar cromada . Las barras protectoras laterales ofrecen poca protección y, por lo general, no se consideran parachoques en la mayoría de los estados.

• Definición de barra protectora en Wikcionario