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La Red 26 es una red de 26 rutas de autobús en la isla de Hong Kong , que anteriormente eran operadas por China Motor Bus (CMB) antes de ser incorporadas a Citybus por el Gobierno de Hong Kong el 1 de septiembre de 1993.
Fondo
Tras la época dorada de CMB en las décadas de 1960 y 1970, la calidad de su servicio comenzó a deteriorarse en la década de 1980, con retrasos en el servicio y vehículos obsoletos.
El 30 de noviembre de 1989, el personal del CMB se declaró en huelga por una disputa sobre sus pensiones de jubilación. Los servicios del CMB quedaron totalmente suspendidos y el tráfico en la isla de Hong Kong se convirtió en un caos. La situación más grave se produjo en el Distrito Sur , que carecía de servicio de metro , hasta el punto de que incluso se movilizaron vehículos policiales para prestar servicios de transporte. Citybus operó rutas temporales para paliar la situación y, como consecuencia, el Gobierno decidió reorganizar los servicios de autobús en la isla.
Citybus tenía la vista puesta en las líneas 12A y 17, que CMB ya había suprimido. Consideraba que los residentes de MacDonald Road tenían mayor poder adquisitivo y necesitaban servicios de autobús de alta calidad. Tras obtener el consentimiento del gobierno, Citybus anunció en septiembre de 1989 su intención de restablecer ambas líneas.
En 1990, Citybus solicitó la autorización para operar tres líneas no franquiciadas: la 37R, la 90R y la 97R, que conectaban el Distrito Sur con Admiralty. En marzo del mismo año, Citybus solicitó operar la ruta 12A, cuya cancelación CMB había solicitado previamente debido a la baja afluencia de pasajeros. La solicitud fue aprobada y Citybus comenzó a operar en septiembre de 1991 con autobuses de dos pisos Leyland Olympian con aire acondicionado . Otros operadores, como Argos Bus, Coronet Bus y Hong Kong Buses, presentaron ofertas para la ruta 12A junto con el importante operador Kowloon Motor Bus; sin embargo, pronto se retiraron de la licitación.
Posteriormente, al no observar ninguna mejora en los servicios de CMB, el Gobierno decidió volver a licitar 26 de las rutas de CMB a otra compañía. Dos compañías se presentaron: Citybus y la multinacional escocesa de transporte Stagecoach Holdings . [ 1 ] [ 2 ] Dado que Stagecoach no tenía experiencia en la operación de rutas en Hong Kong, Citybus ganó la licitación en octubre de 1992. Las rutas se transfirieron de CMB a Citybus el 1 de septiembre de 1993, utilizando una combinación de nuevos Leyland Olympian con aire acondicionado y Leyland Atlantean sin aire acondicionado, ampliamente renovados e importados de Singapur. [ 3 ]
Rutas
Las rutas incluían los números 1, 1M, 5, 5A, 5B, 6, 6A, 10X, 12, 12M, 48, 61, 61M, 70, 70M, 72, 72A, 72B, 75, 76, 90, 92, 96, 97, 97A, 98, 107 y 170. [ 1 ]
Secuelas
Anexiones de rutas adicionales
Se observaron mejoras significativas en el servicio de las rutas anexadas, mientras que la calidad del servicio de CMB siguió siendo insatisfactoria. El 1 de septiembre de 1995, el Gobierno anexó otras 14 rutas a Citybus, a saber: las rutas 7, 11, 37, 40, 40M, 71, 73, 85, 99, 511, 592, 260, 103 y 182. [ 4 ]
En 1997, CMB cedió cuatro rutas que fueron asumidas inmediatamente por Citybus: la 45 y la 47 se convirtieron en la 40P y la 47A el 3 de marzo, la 41 se convirtió en la 41A el 21 de abril de 1997 y la 3 se convirtió en la 3B el 2 de junio de 1997. [ 1 ]
La desaparición de la franquicia de CMB
Incluso con las anteriores anexiones de rutas, CMB siguió negándose a mejorar sus servicios. Cuando el Gobierno decidió implementar el sistema de tarjeta Octopus en 1997 para el transporte público, CMB se negó a adoptarlo. Además, no presentó propuestas ese año para la renovación de la franquicia, prevista para 1998. El 17 de febrero de 1998, el Consejo Ejecutivo suspendió la franquicia de CMB, que expiraría el 31 de agosto de 1998. Doce rutas se transfirieron directamente a Citybus y una a Kowloon Motor Bus (KMB). Once rutas estaban programadas para su cancelación al expirar la franquicia. Las 88 rutas restantes se abrieron a licitación. CMB, KMB y Citybus participaron en la licitación; sin embargo, resultó ser New World First Bus (NWFB), un operador de autobuses completamente nuevo en Hong Kong, formado por una empresa conjunta entre New World Development y FirstGroup , quien finalmente ganó la licitación. A medianoche del 1 de septiembre de 1998, CMB cesó sus operaciones de autobuses al expirar su franquicia.
Las rutas canceladas incluyen: 10A, 11A, 15M, 15X, 38A, 79, 337, 392, 504, A20 y N38A. [ 1 ] [ 2 ] [ 5 ]
Referencias
- ^ Tang , Dennis . "中巴皇國之墜落" [ La demolición del reino CMB ] (en chino (Hong Kong)). Archivado desde el original el 17 de junio de 2008 . Consultado el 30 de junio de 2008 .
- 1 2 "CMB pierde la franquicia" . Ming Pao. 18 de febrero de 1998. Consultado el 30 de junio de 2008 .
- ^ Simpson, Richard (10 de octubre de 1992). "Citybus gana la franquicia de Hong Kong" . Semana del Autocar y del Autobús . No. 34. Peterborough: Emap. pag. 10 . Consultado el 17 de diciembre de 2025 .
- ↑ Naomi Lee (12 de septiembre de 1995). "Los pasajeros protestan enérgicamente por las nuevas rutas de Citybus" . South China Morning Post . Consultado el 29 de junio de 2021 .
- ↑ "Autobús de China" . Autobuses modelo orientales . Consultado el 30 de junio de 2008 .
- Transporte en autobús en Hong Kong