Organismo de certificación de Network Rail

Network Rail Certification Body Limited (comúnmente conocida como Network Certification Body o NCB ) es una sociedad de responsabilidad limitada que ofrece servicios de evaluación de la conformidad y consultoría a la industria ferroviaria. La empresa tiene su sede en Milton Keynes , Reino Unido, y fue fundada en 2012 como subsidiaria de Network Rail .

Fundada en abril de 2012, la NCB se formó para proporcionar servicios de evaluación de conformidad a la industria ferroviaria. ^[2] La organización tiene una amplia experiencia de larga data trabajando junto con proyectos de la industria ferroviaria, desde modificaciones de vagones hasta actualizaciones de infraestructura parciales hasta nuevas piezas de infraestructura ferroviaria como High Speed ​​1. Poco después de su creación, tres equipos de Network Rail se transfirieron a MCB, que consisten en un organismo notificado acreditado por UKAS ^[3] y un organismo de aceptación de vehículos acreditado por Rail Safety and Standards Board , un equipo de conformidad de infraestructura que ofrece verificación de seguridad de persona competente independiente según las Regulaciones de Ferrocarriles y Otros Sistemas de Transporte Guiado (Seguridad) de 2006 (ROGS), y un equipo de acuerdo de registro de vagones privados que brinda apoyo a los propietarios y operadores de vagones privados para su uso en el ferrocarril.

Si bien NCB es una subsidiaria de propiedad absoluta de Network Rail Infrastructure Ltd, opera intencionalmente como una agencia independiente de su organización matriz para evitar cualquier conflicto de intereses . Esta independencia es revisada de manera rutinaria por auditores externos. ^[4] NCB ofrece sus servicios a cualquier organización que realice obras en infraestructura ferroviaria y vehículos que deban cumplir con la legislación de seguridad ferroviaria del Reino Unido.

En 2021, NCB habría alcanzado una facturación de poco menos de 7 millones de libras esterlinas al año. En ese momento, además de realizar sus actividades tradicionales en nombre de Network Rail, la organización se centraba en aumentar su cartera financiada por terceros tanto en Gran Bretaña como a nivel internacional. ^[5]

James Collinson fue nombrado director de NCB en abril de 2012, tras haber participado en la creación de la nueva empresa. En diciembre de 2013, se convirtió en director ejecutivo tras el nombramiento de Mark Thickbroom como director financiero y comercial de NCB.

A partir de junio de 2021, los miembros actuales de la junta directiva del NCB son:

• Neil Hannah, presidente
• Sam Brunker, director general
• Mark Thickbroom, director financiero y comercial
• Sally Rose, representante de los accionistas
• George Bearfield, director no ejecutivo

Poco después de su creación, NCB se involucró en varios proyectos ferroviarios nacionales. Uno de ellos fue el Programa Thameslink , para el cual NCB ha proporcionado servicios de verificación de seguridad y de organismo de evaluación. ^{[6] [7]} Por otra parte, como parte del proyecto Northern Hub , específicamente la Fase 1 de la Electrificación del Noroeste para la línea principal de la costa oeste de Manchester a la costa oeste y el esquema de electrificación de Newton-le-Willows, NCB fue seleccionado como Organismo Notificado (NoBo), Organismo Designado (DeBo) y para proporcionar verificación de seguridad. ^[8] La organización también ha estado supervisando la implementación del Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario (ERTMS) en varias ubicaciones en el Reino Unido, como la Línea Principal de la Costa Este . ^{[9] [10]} NCB también ha estado involucrado en la autorización de implementaciones de operación automática de trenes (ATO). ^[11] Durante marzo de 2018, se anunció que, en asociación con Certifer SA, NCB había obtenido un contrato de diez años, valorado en £20 millones, para proporcionar servicios de evaluación independientes para High Speed ​​2 , específicamente el diseño y la construcción de la Fase 1 y la Fase 2a. ^{[12] [13]}

La NCB ha llevado a cabo la evaluación y aprobación de varias formas diferentes de material rodante, desde unidades múltiples de pasajeros hasta vehículos de mantenimiento de infraestructura. ^[14] Durante la década de 2010, para adaptarse mejor a los cambios en las regulaciones y estándares relacionados con la evaluación de vehículos ferroviarios, las prácticas de certificación que tradicionalmente habían implicado la aceptación realizada por un Organismo de Aceptación de Vehículos (VAB) acreditado han cambiado lentamente hacia esta función que ahora está a cargo de Organismos Notificados acreditados, como la NCB. ^{[15] [16]}

NCB también ha participado en varios proyectos internacionales. En julio de 2020, se anunció que, tras un proceso de licitación competitivo , la asociación de NCB y Certifer SA había adjudicado un contrato a largo plazo para proporcionar servicios de organismo notificado al proyecto Rail Baltica , garantizando que toda la infraestructura involucrada tenga plena conformidad con las Especificaciones Técnicas Europeas de Interoperabilidad (TSI). ^[17]

• BCN