Ruta Estatal 439 de Nevada

A medida que se concretaban los planes para TRIC con la llegada de muchas grandes empresas, ^{[ 8 ]} se elaboraron planes más ambiciosos para USA Parkway. Ya en 2004, se propuso que la carretera se conectara con la US  50 cerca de Silver Springs , para una distancia total entre la I-80 y la US  50 de aproximadamente 18 millas (29 km) . ^{[ 9 ]} La conexión con Silver Springs aumentaría la movilidad regional y proporcionaría posibilidades de envío de carga aérea en el cercano aeropuerto de Silver Springs . ^{[ 10 ]} Los defensores de la expansión sur de USA Parkway propusieron la idea de que USA Parkway fuera aceptada en el sistema de carreteras estatales de Nevada como la Ruta Estatal 805 , pero el NDOT no tomó tal medida. 

En 2012 y principios de 2013, se determinó que la red vial no satisfacía las necesidades futuras de TRIC. Se calculó que la expansión para 2017 tendría una relación beneficio-costo de 9,1 en toda la red (con beneficios a 30 años de 600 millones de dólares para costos de 66 millones de dólares), ^{[ 11 ] [ 12 ]} y una reducción del tiempo de viaje del 38%, ^{[ 13 ]} ya que el mayor tráfico podría utilizar la ruta 439 más corta para TRIC y evitar la congestión alrededor de Reno.

Tesla anunció planes para ubicar su planta de producción de baterías "Gigafactory" en TRIC en septiembre de 2014. ^{[ 14 ]} Para 2015, NDOT había reconocido oficialmente los 6.259 millas (10.073 km) más al norte de USA Parkway como la Ruta Estatal 439. ^{[ 1 ]} La gestión inadecuada del tráfico en la SR 439 a veces causaba atascos en la autopista y los camiones de Walmart tenían dificultades para operar a tiempo. ^{[ 15 ]} En los puntos finales de la futura SR 439, el tráfico combinado de la I-80 y la US 50 era de alrededor de 30.000 vehículos por día en 2015. ^{[ 16 ]} El intercambio entre la I-80 y la SR 439 tenía un bajo nivel de servicio desde 2016, causando congestión. La Comisión Regional de Transporte del Condado de Washoe considera que las mejoras son insuficientes para el desarrollo esperado del área. ^{[ 17 ]}     

Para apoyar la demanda de viajes proyectada de 6000 vehículos por día, la Junta Directiva del Departamento de Transporte de Nevada aprobó un proyecto de diseño y construcción para completar la extensión sur de USA Parkway de manera acelerada, dos años antes de lo proyectado. ^{[ 18 ]} El proyecto, que implicó que NDOT se hiciera cargo de USA Parkway por $43 millones y la modernizara a estándares de autopista , estaba planeado para completarse en diciembre de 2017 y se esperaba que costara entre $65 millones y $70 millones. Los fondos para acelerar la construcción de USA Parkway se obtuvieron aplazando proyectos de mantenimiento en siete autopistas de baja prioridad del norte de Nevada. ^{[ 19 ] [ 16 ]} El precio del contrato fue de $75.9 millones. ^{[ 20 ]} 80 trabajadores estuvieron en el sitio 24/6 construyendo la carretera por etapas, ^{[ 21 ] [ 22 ]} y el asfaltado comenzó en octubre de 2016. ^{[ 23 ]} Se construyó una rotonda de dos carriles en la US  50. ^{[ 24 ] [ 25 ]} Las rampas de la I-80 también se mejoraron debido al tráfico intenso. ^{[ 26 ] [ 27 ]}

En una ceremonia de inauguración celebrada el 28 de agosto de 2017, en anticipación a la finalización de la construcción, el gobernador de Nevada, Brian Sandoval, otorgó el nombre honorífico de "Infinity Highway" a la USA Parkway. ^{[ 28 ]} La extensión se abrió al público el 8 de septiembre de 2017, dentro del presupuesto y tres meses antes de lo previsto. ^{[ 29 ]}