Ruta Estatal 212 de Nueva York

 La Ruta Estatal 212 de Nueva York ( NY  212 ) es una carretera estatal de este a oeste ubicada completamente dentro del Condado de Ulster , Nueva York , en los Estados Unidos. Se extiende por 21.92 millas (35.28 km) desde una intersección con la NY 28 en el interior del Parque Catskill hasta un cruce con la Ruta 9W de los Estados Unidos (US 9W) y la NY 32 en la orilla oeste del río Hudson , proporcionando un intercambio clave con la Autopista Estatal de Nueva York ( Interestatal 87 o I-87) a lo largo del camino. La ruta de dos carriles, en su mayoría rural, sirve a las comunidades de Woodstock y Saugerties , pasando por el Lago Cooper , el embalse de Kingston . La NY 212 fue asignada como parte de la renumeración de carreteras estatales en Nueva York en 1930 .      

La NY  212 comienza en una intersección con la NY  28 a orillas del arroyo Esopus en el pueblo de Shandaken . La ruta de dos carriles inicialmente discurre hacia el norte a lo largo del arroyo, dando servicio a la aldea de Mount Tremper antes de curvarse hacia el noreste adentrándose en un estrecho valle boscoso que rodea Beaver Kill, un afluente del arroyo Esopus. Dentro del barranco, la carretera serpentea a lo largo de la base sureste del propio Mount Tremper , cruzando al pueblo de Woodstock en el proceso. El valle se ensancha ligeramente en la pequeña aldea de Willow, donde  tanto la NY 212 como Beaver Kill giran hacia el sureste. No lejos de Willow, Beaver Kill llega a su nacimiento en un punto al oeste del lago Cooper , el principal embalse de la ciudad de Kingston , a 18 km (11 millas ) al sureste. Pasado el lago, la NY 212 recoge el río Saw Kill , otro afluente del Esopus, mientras atraviesa una pequeña y aislada comunidad llamada Shady . ^{[ 3 ]}  

Desde Shady, la NY  212 discurre hacia el sur a lo largo del río Saw Kill, cruzándose con la Ruta del Condado  33 (CR  33, llamada Glasco Turnpike) en su camino hacia la aldea de Bearsville . Aquí, la carretera gira bruscamente hacia el este en un cruce con la CR  45 (Wittenberg Road) en el centro de la comunidad. El cambio de dirección lleva a la NY 212 a la aldea  adyacente, mucho más grande, de Woodstock , donde la ruta recibe el nombre de Tinker Street. En Woodstock, la carretera pasa junto a algunas manzanas residenciales antes de encontrarse con la CR 41 (Tannery Brook Road) en el extremo occidental del centro comercial de la comunidad. Tras otra manzana, la NY 212 gira hacia el este en Mill Hill Road, que lleva la ruta hacia el sureste a través del resto del distrito comercial central. La hilera de negocios finalmente termina en una intersección con la NY 375 (West Hurley Road). ^{[ 3 ]}   

Al alejarse de la NY  375, la ruta serpentea hacia el noreste, saliendo de la aldea y discurriendo paralela al Saw Kill a través de otra zona boscosa hasta un cruce con la CR  30 (Zena Road). En este punto, el Saw Kill gira hacia el sur a lo largo de la CR  30, mientras que la NY  212 continúa hacia el noreste, cruzando la Línea Azul que delimita el límite oriental del Parque Catskill y la línea divisoria entre los municipios de Woodstock y Saugerties . Fuera del parque, la ruta discurre por terreno mayormente llano hasta la aldea de Shulits Corners, donde se encuentra con la CR  32 (Glasco Turnpike) entre un grupo de casas en el centro de la comunidad. Desde aquí, la NY  212 se dirige hacia el noreste, pasando por tramos intermitentes de casas separadas por densos bosques durante 6,4 km (4 millas ), antes de girar hacia el este en una intersección con la CR 35 (Blue Mountain Road) al oeste de la aldea de Veteran. Posteriormente, la carretera serpentea a través de Veteran en su camino hacia el valle del río Hudson . ^{[ 3 ]}  

Pronto llega a las afueras del pueblo de Saugerties , donde se conecta con la NY  32 en un cruce adyacente a la autopista New York State Thruway ( I-87 ). La NY  32 gira hacia el este aquí, solapándose con la NY  212, ya que ambas rutas pasan por encima de la Thruway y sirven a la mitad sur de un intercambio (salida  20) con la autopista de peaje. Alejándose de la Thruway, la NY  32 y la NY  212 se dirigen hacia el sureste, llegando a un cruce con el extremo norte de la CR  31 (Kings Highway) y cruzando la línea ferroviaria River Subdivision de CSX Transportation en su camino hacia los límites del pueblo. Como Ulster Avenue, la carretera pasa varias manzanas comerciales antes de cruzar Market Street cerca del centro de Saugerties. En este punto, las dos rutas se dirigen hacia el sur durante una manzana por Market Street y hacia el este durante otra manzana por Main Street para llegar a la US 9W (Partition Street) en el centro del pueblo. La NY 212 termina aquí, mientras que la NY 32 gira hacia el sur para seguir la US 9W en dirección sur por Partition Street. Mientras tanto, la US 9W en dirección norte continúa hacia el noreste por Main Street en dirección al río Hudson. ^{[ 3 ]}     

El trazado actual de la NY  212 data de 1828, cuando el estado de Nueva York aprobó una ley que autorizaba la construcción de la Saugerties and Woodstock Turnpike Road Company. Aprobada el 21 de abril de 1828, esta nueva carretera de peaje se construiría desde el pueblo de Saugerties , en la tienda de Jeremiah Russell, hasta la Iglesia Reformada Holandesa de Woodstock . Se previó extender la carretera hasta Shandaken y la casa de Barnet Eighmey. Esta nueva carretera no tendría más de 15 metros de ancho, con una calzada de 6,1 metros . Si se optaba por construir una zanja, la calzada solo necesitaría tener 4,6 metros . La compañía instalaría al menos una caseta de peaje y preveía la construcción de más, cuyo costo se calcularía por cada 16 kilómetros recorridos . Sin embargo, no se permitiría la construcción de casetas de peaje dentro del pueblo de Woodstock. ^{[ 4 ]} El 2 de mayo de 1864, el estado de Nueva York aprobó la solicitud de la compañía para construir una nueva caseta de peaje en el derecho de vía, ubicada entre Saugerties y King's Road ( Ulster CR 31 ). La compañía también desmantelaría la caseta de peaje ubicada en King's Road. ^{[ 5 ]}     

La actual NY  212 se incorporó al sistema de carreteras estatales de Nueva York por etapas a lo largo de principios del siglo XX. El primer tramo fue adquirido por el estado el  9 de julio de 1902 y se extendía 8 kilómetros (5 millas) desde el límite entre los municipios de Woodstock y Saugerties hasta la CR 35 en Saugerties. El 15 de agosto de ese mismo año se añadió un tramo adyacente de 6,4 kilómetros (4 millas ) , extendiendo así el mantenimiento estatal de la carretera hacia el oeste hasta la CR 45 en Woodstock. El tramo de la carretera al este de la CR 35 se añadió en dos partes; la primera pasó a ser mantenida por el estado el 11 de enero de 1905 y se extendía desde la CR 35 hasta los límites del pueblo de Saugerties. El tramo dentro del pueblo fue aceptado en el sistema de carreteras estatales 15 años después, el 30 de julio de 1920. ^{[ 6 ]} El mantenimiento estatal se extendió hacia el noroeste desde CR 45 hasta Willow a principios y mediados de la década de 1920 ^{[ 6 ] [ 7 ]} y hacia el suroeste hasta Mount Tremper hacia finales de la década. ^{[ 8 ] [ 9 ]} La carretera estatal Mount Tremper–Saugerties no tuvo un número de ruta publicado hasta la renumeración de las carreteras estatales en Nueva York en 1930 , cuando fue designada NY 212. ^{[ 2 ]}            

En 1930, el estado adjudicó un contrato para la construcción de una nueva carretera estatal que conectaría la aldea de Willow con Mount Tremper . Esta nueva carretera estatal tendría 6,1 metros (20 pies) de ancho. El contrato se adjudicó a Huie Construction Company de Saugerties, que comenzó despejando el terreno y nivelando las colinas. La construcción incluyó la edificación de tres nuevos puentes de acero y numerosos puentes y alcantarillas de hormigón. La construcción de la carretera implicó la selección de varios emplazamientos, y el elegido fue una antigua granja en las montañas Catskill . La nueva ruta se construyó con espacio adicional a ambos lados para elementos como un sendero para caballos. ^{[ 10 ]} 

Toda la ruta se encuentra en el condado de Ulster .

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