Ruta estatal 38B de Nueva York

La Ruta Estatal 38B de Nueva York ( NY  38B ) es una carretera estatal de 12,38 km (7,69 millas) de longitud que discurre de oeste a este y se encuentra en los condados de Tioga y Broome , en la región sur del estado de Nueva York , Estados Unidos . La ruta comienza en una intersección con la NY 38 en la localidad de Newark Valley, justo al sur del límite del pueblo homónimo . El extremo oriental de la NY 38B se encuentra en un cruce con la NY 26 en la aldea de Union Center , en el municipio de Maine .    

La NY  38B se estableció en 1948 como un ramal desde Newark Valley hasta Union Center, pero solo el tramo en el condado de Broome era mantenido por el Departamento de Obras Públicas del Estado de Nueva York . El condado de Tioga mantenía su propio tramo. Ya en 1961, los funcionarios del condado de Tioga presionaron al estado para que se hiciera cargo de su tramo, pero se les negó debido a los bajos recuentos de Tráfico Diario Promedio Anual (TDP). En 1965, el condado solicitó fondos federales para pagar la construcción del  tramo de la NY 38B que le correspondía mantener. El proyecto de reconstrucción se anunció en 1967, mientras que la construcción comenzó en 1968 y finalizó en octubre de  1969, dos meses antes de la fecha de finalización prevista.

La NY  38B comienza en una intersección con la NY  38 (South Main Street), su ruta principal en el pueblo de Newark Valley , justo al sur del límite del pueblo de Newark Valley . La carretera serpentea hacia el este como una vía arterial de dos carriles a través del pueblo de Newark Valley, llegando a la aldea de East Newark en el cruce de las carreteras Harnecky y Sherry Lipe. La NY  38B gira hacia el sureste y continúa serpenteando a través de las zonas rurales del condado de Tioga . Cerca del cruce con Stratton Road, la ruta cruza al pueblo de Owego . Justo al este de este, la carretera cruza Crocker Creek, luego el límite del condado de Broome y entra en el pueblo de Maine . Pasando un cruce con la Ruta del Condado  86 (CR  86; Old Newark Valley Road), la NY  38B continúa hacia la aldea de Union Center . Después de un cruce con CR  84 (Maple Drive), la ruta cruza nuevamente Crocker Creek y llega a un cruce con NY  26 (Union Center – Maine Highway), justo al sur de la desembocadura de Crocker Creek en Nanticoke Creek y al norte del límite de la ciudad de Union . ^{[ 3 ]}

El trazado de la carretera Newark Valley – Union Center se convirtió en carretera estatal en 1948, cuando pasó a ser administrada por el Departamento de Obras Públicas del Estado de Nueva York (NYSDPW). Sin embargo, el estado solo se encargó del mantenimiento del tramo dentro del condado de Broome . El tramo que atravesaba el condado de Tioga siguió siendo una carretera mantenida por el condado. Cuando el tramo del condado de Broome pasó a estar bajo control estatal, reconstruyeron únicamente la carretera en esa zona, dejando el lado de Tioga en estado ruinoso. ^{[ 2 ]}

En octubre  de 1961, la Junta de Supervisores del Condado de Tioga aprobó una resolución solicitando al estado la reconstrucción del tramo dentro del condado, así como el mantenimiento. El condado lo solicitó porque no contaba con los fondos necesarios para reconstruir la carretera. Como parte de la resolución, la carretera se construiría según los estándares estatales. ^{[ 2 ]} En noviembre, el Departamento de Obras Públicas del Estado de Nueva York (NYSDPW) envió una carta al condado indicando que, debido al bajo promedio anual de tráfico diario (AADT) (950 vehículos al día), el estado decidió que no era beneficioso mantener el tramo del Condado de Tioga. El estado afirmó que también tenía otras prioridades más importantes que la reconstrucción de la NY  38B. ^{[ 4 ]}

En julio  de 1965, el condado retomó la idea de reconstruir su tramo de la NY  38B. La Junta de Supervisores señaló que la construcción podría financiarse con fondos federales para carreteras secundarias. De esta manera, el estado estaría obligado a realizar el proyecto de reconstrucción, mientras que el condado se encargaría del mantenimiento posterior del tramo. ^{[ 5 ]} En mayo  de 1966, el condado, junto con varios municipios a lo largo del trazado, presionó nuevamente para que el estado asumiera el mantenimiento del tramo del condado de Tioga. El NYSDPW respondió indicando que la NY  38B se convertiría en una prioridad para el otoño  de 1966, cuando concluyeran otros proyectos importantes. Declararon que el condado sería responsable de adquirir un nuevo derecho de vía para la carretera, mientras que el estado consideraría hacerse cargo de la carretera de forma permanente. ^{[ 6 ]} En agosto, el condado ofreció el cronograma para que el proyecto de reconstrucción estuviera terminado para 1968. ^{[ 7 ]}

En enero  de 1967, la NY  38B se agregó a la lista de proyectos estatales para el año fiscal 1967-68 . Para entonces, el trazado mantenido por el condado estaba agrietado y hundido en varios lugares, así como algo de erosión. ^{[ 8 ]} En abril, se anunció que los planos de diseño estarían completos para el 1 de agosto para la reconstrucción. ^{[ 9 ]} En noviembre, el gobernador de Nueva York, Nelson Rockefeller, anunció que las ofertas se abrirían el 14 de diciembre para el proyecto de reconstrucción, con un costo de $2.985 millones ( USD de 1967 ). ^{[ 10 ]} En enero de 1968, el estado anunció que el contrato se le otorgó a Triple Cities Construction Company de Binghamton . El trabajo de $2,311,510 implicaría la reconstrucción de la sección en el condado de Tioga con una nueva carretera de 24 pies (7.3 m) de ancho con arcenes de 9 pies (2.7 m) . Esto reemplazaría el trazado antiguo, que solo tenía 18 pies (5.5 m) de carretera. El proyecto también contaría con carriles especiales de 3,7 m (12 pies) para subir pendientes, un nuevo puente sobre Crocker Creek y mejoras en seis intersecciones a lo largo de la carretera. En total, el proyecto estaría terminado para el 31 de diciembre de 1969. ^{[ 11 ]} El proyecto se completó en octubre de 1969, dos meses antes de lo previsto. ^{[ 12 ]}       

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