Ruta Estatal 45 de Nueva York

 La Ruta Estatal 45 de Nueva York ( NY  45 ) es una carretera estatal que discurre de norte a sur en el centro del condado de Rockland, Nueva York , Estados Unidos. Se extiende a lo largo de 13,79 km (8,57 millas ) desde la localidad de Chestnut Ridge, en la frontera entre Nueva Jersey y Nueva York , donde se convierte en la Ruta del Condado 73 (CR 73) en el condado de Bergen, Nueva Jersey , hasta la Ruta Federal 202 (US 202) en la ciudad de Haverstraw . Si bien existe un enlace entre la NY 45 y la autopista interestatal Palisades , la ruta no tiene acceso a la autopista estatal de Nueva York .      

La NY  45 fue designada originalmente como la Ruta Estatal de Nueva York  305 como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930. Fue renumerada como la Ruta Estatal de Nueva York  94 a principios de la década de 1940 antes de convertirse en la NY  45 el 1 de enero de 1949.

La NY  45 comienza en la frontera entre Nueva Jersey y Nueva York en Chestnut Ridge . Aunque la primera  señal de confirmación de la NY 45 está a un cuarto de milla al norte de la línea estatal, el marcador de referencia debajo del letrero "Bienvenido a Nueva York" en el cruce indica el comienzo de la NY  45. ^{[ 3 ]}

La NY  45 discurre paralela al pequeño tramo de la Garden State Parkway (GSP) que entra en Nueva York. Oficialmente, este tramo se considera una extensión de la New York State Thruway . Aunque la NY  45 nunca se cruza con la GSP, sí la conecta con la autopista. Al sur de la frontera con Nueva Jersey, en el condado de Bergen , la CR  73 se cruza con la GSP, y en Nueva York, la NY  45 se cruza con la CR  41 , que a su vez se cruza con la autopista. A través de Chestnut Ridge (donde se la conoce como Chestnut Ridge Road, al igual que la CR  73, su extensión meridional, en Nueva Jersey), cruza la New York State Thruway . ^{[ 3 ]}

Una vez que entra en Spring Valley (donde se la conoce localmente primero como South Main Street, luego como North Main Street después de cruzar su muy concurrida intersección con la NY  59), la NY  45 continúa hacia el norte a través del distrito comercial del centro. El tráfico aquí tiende a acumularse varias veces al día. Después de  la intersección de la NY 45 en Hillcrest con la CR  74 (ubicación de varios pequeños centros comerciales), el tráfico tiende a disminuir. Al norte de allí, la NY  45 proporciona un enlace con la comunidad judía jasídica de New Square , aunque nunca entra en los límites del pueblo. En la CR  80 , la NY  45 entra en New Hempstead . Nuevamente la carretera se vuelve relativamente tranquila, pero comienza a discurrir paralela a la Palisades Interstate Parkway , hasta su intersección en la salida  12 en Pomona . La NY  45 sale rápidamente de Pomona y entra en Mount Ivy . Aquí es donde la NY  45 llega a su término norte en la US  202 . Esta zona de la US  202 está en el centro de Mount Ivy, y la salida  13 de Palisades está a solo 0,1 millas (0,2 km) al oeste del extremo norte de la NY 45. ^{[ 3 ]}  

Lo que ahora es la NY  45 fue originalmente designada como NY  305 como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930. [ ^{4 ] Al} mismo tiempo, la porción de la actual NY  305 al norte de Portville en los condados de Cattaraugus y Allegany fue asignada como NY  94 , mientras que la actual NY  94 en el condado de Orange fue designada como NY  45. [ ^{5 ]} Las designaciones NY  305 y NY  94 se intercambiaron a principios de la década de 1940, colocando a la NY  305 en su trazado actual y a la NY  94 en lo que ahora es la NY  45. ^{[ 6 ] [ 7 ] La} NY  94 fue intercambiada nuevamente, esta vez por la NY  45, el 1 de enero de 1949, colocando ambas rutas en sus trazados modernos. ^{[ 2 ]}

En 1958, el ingeniero municipal de Ramapo , Edwin Wallace, notó un aumento en el tráfico que pasaba por el pueblo de Spring Valley . Esto llevó a Wallace a proponer una circunvalación de 8 km (5 millas) alrededor del pueblo, comenzando en la NY 59 en Monsey y terminando en la NY 45 en Hillcrest . El condado de Rockland aprobó la circunvalación propuesta dos años después, y los planos se remitieron al Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. ^{[ 8 ]} En 1966, la Comisión de Transporte Triestatal publicó su informe de carreteras a largo plazo para la zona. El nuevo estudio reemplazó la circunvalación de Spring Valley con la autopista NY 45, una circunvalación norte - sur de Spring Valley que conectaría la Garden State Parkway con la Palisades Interstate Parkway . La carretera daría servicio a una zona de negocios comerciales en constante crecimiento a lo largo del corredor de la NY 45. No se tomó ninguna medida respecto a esta propuesta. ^{[ 9 ]}     

Toda la ruta se encuentra en el condado de Rockland .

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