Ruta 99 del estado de Nueva York

La Ruta Estatal de Nueva York 99 ( NY 99 ) era una carretera estatal en el condado de Franklin . El extremo occidental de la ruta estaba en una intersección con la NY 30 en Duane . Su extremo oriental estaba en un cruce con la NY 3 cerca de la comunidad de Merrillsville en Franklin . La ruta estrecha y sinuosa pasaba por áreas aisladas y muy boscosas del parque Adirondack . La NY 99 era conocida como Port Kent–Hopkinton Turnpike y el condado de Franklin la mantenía como una carretera del condado . La carretera estatal había sido designada conjuntamente y hoy está señalizada únicamente como Ruta del condado 26 ( CR 26 ).

La ruta de NY 99 originalmente era parte de Port Kent and Hopkinton Turnpike , una carretera de peaje del siglo XIX que comenzaba en la ciudad de Hopkinton y pasaba por el centro del condado de Franklin en su camino hacia la aldea de Port Kent en las orillas del lago Champlain . La parte de la autopista de peaje entre Duane Center y Merrillsville fue designada como NY 99 como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930. Se mantuvo sin cambios hasta el 26 de septiembre de 1994, cuando se eliminó la designación NY 99 de la carretera.

La NY 99 comenzaba en una intersección con la NY 30 al oeste de la aldea de Duane Center en la ciudad de Duane . La ruta se dirigía hacia el este como Port Kent–Hopkinton Turnpike , pasando por la pequeña comunidad de Duane Center antes de ingresar a una zona boscosa aislada del condado de Franklin y Adirondack Park . ^{[4] [5]} En el límite de la ciudad de Franklin , la NY 99 se curvaba hacia el sureste, aproximadamente paralela a Hatch Brook mientras subía por la parte noreste de Baldface Mountain. Más allá de la cima de la montaña, la ruta continuaba hacia el sur a lo largo de Hatch Brook hasta un pequeño lago conocido como Duck Pond. ^{[6] [7]}

Más allá de Duck Pond, la ruta giró hacia el sureste, pasando por una serie de pequeños estanques y cruzando bajo una antigua vía de ferrocarril mientras corría a lo largo de la base de una serie de picos conocidos como las montañas del lago Loon. NY 99 continuó siguiendo la cordillera hasta el borde noroeste del lago Loon, donde giró hacia el noreste y corrió a lo largo de las orillas norte y este del lago hasta la aldea de Loon Lake en su extremo sureste. NY 99 pasó generalmente en dirección noroeste-sureste a través de la pequeña comunidad junto al lago antes de volver a ingresar a otra área escasamente desarrollada de la ciudad de Franklin. La carretera avanzó hacia el sureste, cruzando el brazo norte del río Saranac y pasando por la comunidad en gran parte subdesarrollada de Merrillsville antes de terminar en una intersección con NY 3. [ ^8]

El 18 de abril de 1829, la Legislatura del Estado de Nueva York aprobó una ley que permitía comenzar la construcción de Port Kent and Hopkinton Turnpike , una carretera de peaje que comenzaría en la ciudad de Hopkinton y terminaría en la aldea de Port Kent en la costa occidental del lago Champlain. ^[9] La construcción comenzó más tarde ese año y se completó en 1832. ^[10] La autopista de 75 millas (121 km) se inauguró en 1833. ^[11] La autopista de peaje funcionó solo durante cinco años antes de que se disolviera el 30 de marzo de 1838, momento en el que el mantenimiento de la autopista se transfirió a las ciudades por las que pasaba. ^[12] El segmento de 19 millas (31 km) de la autopista entre la entonces NY 10 cerca de la aldea Duane Center y la NY 3 cerca de la aldea Franklin de Merrillsville fue designado como NY 99 como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930. [ ^2]

Aunque la NY 99 fue señalizada como una carretera estatal, el mantenimiento de la ruta fue realizado por el condado de Franklin , que designó la carretera como CR 26. ^{[13] [14]} Toda la NY 99 fue inicialmente un camino de grava ; sin embargo, la mayor parte de la carretera fue pavimentada a principios de la década de 1970 mediante el uso de fondos estatales obtenidos por el senador estatal de Nueva York Ronald Stafford de Plattsburgh . ^{[15] [16]} Las extensiones occidental y oriental de la carretera fueron pavimentadas poco después; sin embargo, la carretera quedó sin pavimentar en las cercanías de Loon Lake, un lago cerca del punto medio de la ruta, a pesar de que se aplicó la base de grava necesaria a toda la carretera. La sección sin pavimentar se deterioró como resultado, ^{[15] [17]} y la designación NY 99 se eliminó de la carretera el 26 de septiembre de 1994. ^[3]

La CR 26 ha seguido deteriorándose en los años posteriores, con un segmento de 9 millas (14 km) de mantenimiento limitado que es el que ha sufrido más desgaste. Esta sección, situada a mitad de camino entre NY 30 y NY 3, se ha vuelto plagada de baches y extremadamente estrecha debido a la erosión de los arcenes de la carretera. A mediados de 2009, los residentes de Loon Lake solicitaron al condado que reparara toda la CR 26 y que mantuviera la carretera de forma continua, citando la importancia regional de la carretera como ruta de paso para los viajeros que viajan hacia y desde el pueblo de Malone . ^[15]

Toda la ruta estaba en el condado de Franklin .

• Lista de rutas del condado de Franklin, Nueva York

• Ruta estatal 99 de Nueva York en New York Routes