Aire Newmans

Newmans Airways Limited , que operaba como Newmans Air , ^{[ 1 ]} era una filial aérea propiedad al 100% de Newmans Group (más conocido por ser el propietario de Newmans Coach Lines ) y prestó servicio en el mercado nacional de Nueva Zelanda entre 1985 y 1987. Se creó para competir directamente con Mount Cook Airline y operar rutas turísticas. En 1986, Ansett Australia adquirió una participación del 50%, aumentando esta al 100% en 1987, cuando la aerolínea pasó a llamarse Ansett New Zealand .

En 1983, Newmans Group lanzó una oferta de adquisición por la empresa turística competidora, Mount Cook Group , que por entonces aún era de propiedad independiente. ^{[ 2 ]} Sus razones para querer comprar la aerolínea eran obtener más ingresos de los pasajeros extranjeros, en lugar de simplemente transferirlos a la operación aérea de Mount Cook. También alegaron que los aviones HS 748 de Mount Cook ya no cumplían con los estándares esperados por los turistas extranjeros, y Newmans tenía la intención de reequipar su aerolínea con De Havilland Canada Dash 7 o BAe 146. ^{[ 2 ]}

Tras su intento fallido, Newmans decidió crear su propia aerolínea competidora, operando las mismas rutas turísticas que Mount Cook Airline, pero excluyendo Northland. La aerolínea se lanzó en tan solo 9 meses, con celebraciones de lanzamiento en el aeropuerto de Rotorua el 12 de febrero de 1985. ^{[ 2 ]}

Los servicios comenzaron el 13 de febrero de 1985, tras una celebración de inauguración en Rotorua el día anterior. Había tres vuelos diarios entre Christchurch y Queenstown, dos entre Christchurch y Rotorua y un único vuelo al mediodía de Rotorua a Auckland. ^{[ 3 ]} Unos meses después se añadieron escalas en Glentanner a los vuelos a Queenstown.

Newmans Air optó por iniciar operaciones con el DHC-7, aunque solo Glentanner requería realmente una aeronave con capacidad de despegue y aterrizaje cortos (STOL). Newmans Air planeaba utilizar estas aeronaves como enlace para Wanaka, Te Anau y la Costa Oeste una vez que el tráfico en las rutas principales hubiera aumentado lo suficiente como para permitir el uso de aviones DC9 o BAe 146. ^{[ 2 ]} Newmans también manifestó su intención de incluir Nelson (donde tenía su sede Newmans Group) en su red utilizando un tercer DHC-7 arrendado, pero ninguno de estos planes se concretó.

Ansett Australia llevaba tiempo deseando entrar en el mercado de la aviación neozelandesa, y de hecho, entre 1960 y 1966, poseyó acciones de South Pacific Airlines of New Zealand . La flexibilización de la regulación del sector aeronáutico en 1986 por parte del cuarto gobierno laborista ^{[ 4 ]} permitió a Ansett adquirir la propiedad conjunta de Newmans Air con una participación del 50 %, junto con la empresa de inversión neozelandesa Brierley Investments (con una participación del 27,5 %). El resto de las acciones quedaron en manos de Newmans Group.

La empresa resultante se conocía como Bilmans Management Ltd, operando como Ansett Newmans . ^{[ 4 ]} Se encargaron dos nuevos aviones de Havilland Canada Dash 8-100 (ZK-NEY y ZK-NEZ) con el fin de volar entre Auckland, Wellington y Christchurch, llegando el primer avión en diciembre de 1986. Los aviones DHC-7 se vendieron el 30 de enero de 1987 tras haber sido reemplazados. ^{[ 5 ]} Sin embargo, en 1987 Ansett compró las acciones restantes de la empresa y a mediados de 1987 relanzó la aerolínea como Ansett New Zealand .

Durante su breve existencia como compañía independiente, Newmans Air estableció un acuerdo de código compartido con Waterwings Airways, con sede en Te Anau, para el traslado de pasajeros en Queenstown. Waterwings Airways se había fundado tres años antes, tras hacerse cargo del deficitario servicio de hidroaviones de Mount Cook Airlines en Te Anau . ^{[ 6 ]} Este acuerdo de código compartido continuó después de la adquisición por parte de Ansett.

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