Nicholas-Beazley NB-3

El Nicholas-Beazley NB-3 , o Barling NB-3 , es un avión de entrenamiento biplaza de la década de 1920.

El Barling NB-3 fue diseñado por Walter Barling en 1927. La aeronave se anunciaba como capaz de enderezarse desde cualquier posición sin necesidad de soltar los controles y también como a prueba de barrenas. ^{[ 1 ]} El NB-3 es una aeronave de ala baja, biplaza en tándem, cabina abierta con tren de aterrizaje convencional . El fuselaje estaba construido con tubos de acero al cromo-molibdeno soldados con revestimiento de tela aeronáutica . Las alas utilizaban una piel de aluminio corrugado de doble capa con un exterior liso que requería prensas personalizadas para manejar los distintos espesores de material a lo largo de la envergadura. La sección central era recta con diedro en las bahías exteriores. El larguero también era de aluminio con un perfil en forma de U. La aeronave estaba propulsada por un motor radial Anzani de 3 cilindros , un motor radial Superior o un LeBlond 60-5-D . ^{[ 2 ]} El tren de aterrizaje principal utilizaba puntales largos unidos a la parte superior del fuselaje para la geometría del tren de aterrizaje más grande. El fuselaje del NB-3 se ensanchó, lo que permitió que una de las cabinas tuviera una disposición de asientos lado a lado para acomodar a tres personas. La nueva aeronave recibió el nombre de NB-4. ^{[ 3 ]}

El NB-3 fue probado en vuelo por Claude Sterling en febrero de 1929. El avión compitió en las Carreras Aéreas Nacionales de 1929 , obteniendo el primer o segundo lugar en eventos de su clase. La Escuela de Vuelo de Marshall anunciaba el NB-3 como un avión para aprender a volar en un día, con estudiantes volando por la mañana, una clase de aerodinámica, aprendiendo a soldar a media tarde, técnicas de venta y una ronda de boxeo y natación recreativa por la noche. ^{[ 4 ] [ 5 ]} Ruth Alexander estableció un nuevo récord mundial de altitud en 1930 usando un NB-3 sobre San Diego, California . Un NB-3 está en exhibición en el aeropuerto de la ciudad natal de la planta de NB en Marshall, Missouri . ^{[ 6 ]}

NB-3

60 hp (45 kW) con motor Anzani - 3 construidos ^{[ 7 ]}  

NB-3G

Armstrong-Siddely Genet Mk II 80 hp (60 kW)  

NB-3L

Lambert 90 hp (67 kW)  

NB-3V

Velie M-5 60 hp (45 kW) 1 unidad fabricada  

NB-4G

Variante en paralelo con motor Armstrong-Siddely Genet Mk II de 80 hp (60 kW)  

NB-4L

Variante lado a lado con Lambert de 90 hp (67 kW) . ATC#365 emitido el 13-12-1930 ^{[ 8 ]}  

NB-4W

Variante de dos ejes con motor Warner de 90 hp (67 kW) . ATC n.° 386, emitido el 13 de diciembre de 1930.  

Datos de Aeronáutica

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 1
• Longitud: 21  pies 11  pulgadas (6,68  m)
• Envergadura: 32  pies 9  pulgadas (9,98  m)
• Perfil aerodinámico : Barling 90-A
• Planta motriz: 1 × Anzani , 60  hp (45  kW)
• Hélices: de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 87  nudos (100  mph, 160  km/h)
• Velocidad de crucero: 74  nudos (85  mph, 137  km/h)
• Velocidad de pérdida: 52  nudos (60  mph, 97  km/h)

• Imagen de un NB-3