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Articulo de referencia

Nicolás Megura

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Nicholas Megura (28 de julio de 1920 - 4 de noviembre de 1988) fue teniente coronel de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Sirvió en las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos como piloto de caza durante la Segunda Guerra Mundial , y se convirtió en as con 11,83 victorias aéreas antes de estar a punto de ser derribado. Megura logró realizar un aterrizaje forzoso en la neutral Suecia , pero no se le permitió volar más misiones de combate durante la guerra debido a las condiciones de su licenciamiento.

Primeros años de vida y servicio

Nicholas Megura nació el 28 de julio de 1920 en Ansonia, Connecticut . Durante su primer año de universidad, Megura fue expulsado debido a su carácter rebelde. Posteriormente, consiguió un trabajo en Vought-Sikorsky , donde tomó clases de vuelo. Antes de que Estados Unidos entrara en la Segunda Guerra Mundial, Megura se unió a la Real Fuerza Aérea Canadiense y se convirtió en instructor de vuelo. [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]

Segunda Guerra Mundial

En julio de 1943, Megura fue transferido a las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos. Fue asignado al 334.º Escuadrón de Caza , 4.º Grupo de Caza , Octava Fuerza Aérea , con base en RAF Debden . Cuando Megura se unió al escuadrón, volaban P-47 Thunderbolt ; sin embargo, cambiaron a P-51 Mustang después de unos meses. [ 2 ] [ 4 ]

El 6 de marzo de 1944, el teniente primero Megura derribó un Messerschmitt Bf 110 alemán y dañó otro. Dos días después, durante una misión de escolta de bombarderos B-17 , cinco Messerschmitt Bf 109 atacaron al grupo. Megura logró derribar rápidamente uno y luego se enfrentó a otro Bf 109 que atacaba a un B-17. Obligando al piloto del Bf 109 a saltar en paracaídas, Megura consiguió su quinta victoria de la guerra y el estatus de as. Posteriormente, Megura dañó un tercer Bf 109 mientras aterrizaba en un aeródromo. De regreso a Debden, Megura atacó un Junkers Ju 88 con su última ametralladora operativa, inutilizando un motor antes de quedarse sin munición. [ 5 ] Por sus acciones durante este período de tres días, Megura fue condecorado con la Cruz por Servicio Distinguido en abril. [ 1 ] [ 2 ]

Internamiento en Suecia

El 23 de mayo de 1944, el grupo del capitán Megura y varios P-38 de otro grupo se enfrentaron a más de 30 cazas alemanes. Mientras Megura combatía contra tres Bf 109, su propio avión resultó gravemente dañado por fuego amigo de un P-38. El piloto del P-38 había confundido el avión de Megura con un Bf 109. [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]

El sistema de refrigeración de Megura resultó dañado y decidió saltar en paracaídas. Sin embargo, no pudo abrir la cabina . Megura entonces maniobró su avión hacia Dinamarca y decidió continuar planeando hacia la neutral Suecia. Milagrosamente, Megura llegó a Suecia sin estrellarse y realizó un aterrizaje de emergencia en el aeródromo de Kalmar . [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]

Al aterrizar, Megura fue internado por el ejército sueco y permaneció detenido hasta el 28 de junio. A su regreso a Debden, Megura reprendió a su oficial de ingeniería por la falla en la cabina. [ 3 ] Debido a las gestiones diplomáticas para lograr su liberación de Suecia, a Megura ya no se le permitió volar misiones de combate durante la guerra y se le asignó un puesto administrativo. Megura finalizó la guerra con un total de 11,83 victorias aéreas, además de cuatro victorias terrestres. [ 1 ] [ 2 ]

Carrera y vida posteriores

Megura permaneció en el ejército después de la guerra, siendo transferido a la recién creada Fuerza Aérea en 1947, y posteriormente retirado como teniente coronel. [ 1 ] Nicholas Megura murió el 4 de noviembre de 1988 en Bridgeport, Connecticut . [ 2 ]

Premios y condecoraciones

Mención honorífica por servicio distinguido

Megura, Nicolás
Capitán (Cuerpo Aéreo), Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
334.º Escuadrón de Caza, 4.º Grupo de Caza, 8.ª Fuerza Aérea
Fecha de la acción: 6 de marzo de 1944 y 8 de marzo de 1944
Citación:

El Presidente de los Estados Unidos de América, autorizado por Ley del Congreso del 9 de julio de 1918, tiene el placer de presentar la Cruz por Servicio Distinguido al Capitán (Cuerpo Aéreo), [entonces Primer Teniente Nicholas Megura, Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos, por extraordinario heroísmo en relación con operaciones militares contra un enemigo armado mientras servía como Piloto de un Avión de Caza P-51 en el 334º Escuadrón de Caza, 4º Grupo de Caza, OCTAVA Fuerza Aérea, en combate aéreo contra fuerzas enemigas el 6 y 8 de marzo de 1944, en el Teatro de Operaciones Europeo. El 6 de marzo de 1944, atacó aviones de caza cohete enemigos a pesar de estar en inferioridad numérica, destruyendo uno y dañando otro. En una misión de escolta el 8 de marzo de 1944, fue atacado por cazas alemanes y destruyó uno. Tres cazas enemigos más atacaron y dañó uno de ellos. Dos más atacaron y derribó otro del cielo. Con toda su munición agotada, excepto la de un arma, el capitán Megura atacó y dañó gravemente un Junker-88 con las pocas balas que le quedaban. El incuestionable valor del capitán Megura en combate aéreo está en consonancia con las más altas tradiciones del servicio militar y honra enormemente tanto a él como a la 8.ª Fuerza Aérea y a las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos. [ 1 ]

Referencias

  1. 1 2 3 4 5 6 7 "Nicholas Megura" . Military Times .
  2. 1 2 3 4 5 6 7 "Nicholas Megura" . Museo del Aire Americano en Gran Bretaña .
  3. 1 2 3 4 Philip Kaplan (19 de febrero de 2006). Fuerza Aérea de Dos Hombres . ISBN 9781473819979.
  4. ↑ "Informes de encuentros de pilotos de P-51 Mustang" . wwiiaircraftperformance .
  5. ↑ Chris Bucholtz (20 de diciembre de 2012). 4.º Grupo de Caza: Águilas de Debden . ISBN 9781846038099.