Nieuport-Delage NiD 29

El Nieuport-Delage NiD.29 fue un caza biplano monoplaza francés (categoría CI) ^{[ 1 ]} diseñado y construido por Nieuport-Delage para la Fuerza Aérea Francesa .

El prototipo NiD.29 era un biplano de igual envergadura con alerones en ambas alas. Tenía un tren de aterrizaje fijo de patín de cola, un motor montado en el morro y una cabina abierta para el piloto. El prototipo NiD 29 fue evaluado por el Servicio Aeronáutico del Ejército francés en julio de 1918 y se encargó un lote de preproducción el 21 de agosto de 1918. Estaba propulsado por un motor de pistón Hispano-Suiza 8 Fb de 220 kW (300 hp) y tuvo un buen desempeño en las pruebas, pero no pudo alcanzar el techo requerido. El segundo prototipo fue modificado con una mayor envergadura, y al superar el techo requerido se ordenó su producción en 1920, convirtiéndose en el caza de servicio más rápido del mundo en ese momento. Los aviones de producción no tenían alerones en el ala superior, y los alerones del ala inferior se aumentaron en envergadura aunque se redujeron en cuerda .  

Las primeras entregas de producción en masa se hicieron en 1922 a la Fuerza Aérea Francesa y el tipo fue popular aunque tenía tendencia a entrar en barrena plana . El ejército francés compró 250 aviones que fueron construidos por Nieuport y otras siete compañías. El NiD 29 se convertiría en un importante caza en la década de 1920 con compras de 30 por España (incluidos 10 aviones españoles construidos bajo licencia) y 108 por Bélgica (87 construidos bajo licencia por SABCA ). La Regia Aeronautica italiana compró 175 aviones incluidos 95 construidos por Macchi como el Macchi-Nieuport 29 y 80 construidos por Caproni . Suecia compró nueve aviones y los designó J 2. La compañía japonesa Nakajima compró un avión prototipo y construyó 608 para el Ejército Imperial Japonés como el Ko-4 .

Se desarrollaron versiones de competición de la aeronave, que consiguieron ocho récords mundiales de velocidad y ganaron el Trofeo Gordon Bennett de 1920 y la Copa Alemana de la Meurthe de 1922. ^{[ 2 ]}

Tres NiD 29 fueron modificados para el capitán de reserva Joseph Sadi-Lecointe en noviembre de 1925 y se utilizaron en 70 salidas contra insurgentes en Marruecos, empleando soportes para bombas con seis  bombas de 10 kg. ^{[ 3 ]} Aviones españoles también participaron en operaciones similares en el norte de África.

Nieuport Ni.29

Prototipo para producción en serie, propulsado por un motor Hispano-Suiza 8Fb de 240 kW (320 hp) .  

NiD.29 C.1

Avión de producción en serie, propulsado por motores Hispano-Suiza 8Fb de 240 kW (320 hp) .  

NiD.29 B.1

Se fabricaron pocas unidades modificadas como versión de asalto experimental para transportar seis bombas de 10 kg (22,0 lb) .  

NiD.29bis

Prototipo únicamente, con superficie alar reducida y patín de cola orientable, propulsado por un motor Hispano-Suiza 8Fb de 240 kW (320 hp) .  

NiD.29G

Los prototipos estaban equipados con un motor rotativo Gnome Monosoupape 9N ; dos de ellos fueron posteriormente modificados para incorporar un motor Hispano y equipados con flotadores gemelos y un flotador de cola auxiliar para el Gran Premio de Mónaco de 1923.

NiD.29M

Prototipo único para Aeronavale (M de Marine) similar al 29G pero con un motor Le Rhone 9R de 130 kW (180 hp) , posteriormente convertido en 32Rh.  

NiD.29D

Conversión con un sobrealimentador accionado por motor para un intento de récord de altitud, alcanzó los 7.000 m (23.000 pies) .  

NiD.29 ET.1

Variante de entrenamiento con un motor Hispano-Suiza 8Ab de 134 kW (180 hp) y una ametralladora Vickers sincronizada ; se construyeron tres unidades.  

NiD.29 SHV

Hidroavión para el concurso del Trofeo Schneider de 1919 con envergadura reducida y equipo militar retirado; se construyeron dos aeronaves y una también se inscribió en la edición de 1921, pero ninguna de las dos voló en las carreras. Propulsado por un motor Hispano-Suiza 8Fb de 220 kW (300 hp).  

NiD.29V

Avión de carreras ligero desarrollado en 1919 con una envergadura reducida a 6,00 m (19 pies 8¼ pulgadas), propulsado por un motor Hispano-Suiza 8Fb de 240 kW (320 hp) , se construyeron tres unidades.  

NiD.29Vbis

Conversión única con una cabina cerrada para ganar más velocidad, el piloto tenía pequeñas ventanas en forma de lágrima a cada lado con poca visibilidad hacia adelante. Impulsado por un motor Hispano-Suiza 8Fb potenciado para dar 250 kW (330 hp) . El 12 de diciembre de 1920, Sadi-Lecointe voló el NiD-29Vbis a un nuevo récord mundial de velocidad de 313,043 km/h (194,516 mph; 169,030 nudos) . La aeronave se perdió en un accidente de aterrizaje en 1921.     

NiD.32Rh

Derivado del Le Rhone de 130 kW (180 hp) con motor rotatorio, diseñado para su uso por la Armada francesa como caza embarcado. Se construyeron diez unidades, incluyendo una convertida a partir del 29M.  

NiD.33 E.2

Avión de entrenamiento biplaza con fuselaje convencional de sección cuadrada recubierto de tela. Japón utilizó un número reducido de unidades.

NiD.40 C.1

Caza de gran altitud con turbocompresor Rateau

NiD.40R

Modificación única del NiD.40 C.1 con alas extendidas y nueva cola para vuelos récord a gran altitud. Posteriormente se le instalaron flotadores.

Nakajima 甲 4 (Ko 4)

El NiD.29 fabricado bajo licencia japonesa, se construyeron 608 unidades.

 Argentina

• La Aviación del Ejército Argentino operó 6 ejemplares desde 1925 asignados al 3er Grupo de Observación. ^{[ 4 ]}

 Bélgica

• La Fuerza Aérea Belga operó 108 ejemplares, de los cuales 88 fueron construidos localmente por SABCA desde 1922 hasta que fueron reemplazados por los Avia BH-21 desde 1927 y los Fairey Firefly II M en 1931 ^{[ 5 ].}

 República de China

• Guangxi operó 12 ejemplares comprados a Japón desde 1935 ^{[ 6 ]}
• Manchuria operó 4 ejemplares comprados a una misión japonesa en 1931 ^{[ 6 ].}

 Francia

• La Fuerza Aérea Francesa operó más de 600 desde 1922 ^{[ 7 ].}
• La Armada francesa operó un pequeño número antes de estandarizar el Dewoitine D.1.

Reino de Italia

• El Corpo Aeronautico Militare operó 175 ejemplares construidos por Macchi y Caproni desde 1924 hasta al menos 1931. ^{[ 8 ]} Estos fueron pilotados por los 76, 84, 91.º Squadriglia del 7.º Gruppo , 70, 74 y 75.º Squadriglia del 23.º Gruppo del 1.º Stormo Caccia y el 92.º Squadriglia 8º Grupo . ^{[ 8 ]}

 Japón

• El Ejército Imperial Japonés operó 608 aviones Ko.4 (caza Nieuport tipo 4) fabricados por Nakajima desde 1923 hasta 1937 o más tarde en los Regimientos Aéreos 1, 3, 4, 7 y 8. Se compró un ejemplar a Francia ^{[ 9 ] .}

 España

• La Fuerza Aérea Española operó 30 ejemplares desde 1923 hasta que fueron reemplazados por los Nieuport-Delage NiD 52 en 1931 ^{[ 10 ].}

Manchukuo

La Fuerza Aérea de Manchukuo operaba un único Ko 4 de origen manchú y japonés cuando se formó en 1937. ^{[ 11 ] [ 6 ]}

 Suecia

• La Fuerza Aérea Sueca operó 10 ejemplares designados como Jaktflygplan 2 (Caza Tipo 2) desde 1925 por Flygflottilj F.3 (3.ª Ala) y F.5 . ^{[ 12 ]}

Siam / Tailandia

• El Servicio Aéreo Real Siamés y la Real Fuerza Aérea Tailandesa operaron 52 como บ.ข.๔ (B.Kh4 o caza tipo 4) desde 1923, 40 de los cuales fueron construidos en Siam. Algunos ejemplares permanecieron en servicio después de que el país se convirtiera en Tailandia. ^{[ 13 ]}

Se conserva un único ejemplar en el Musée de l'Air et de l'Espace de París , aunque actualmente no está expuesto al público.

Datos de la Enciclopedia Ilustrada de Aeronaves ^{[ 14 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 6,49  m (21  pies 4  pulgadas)
• Envergadura: 9,70  m (31  pies 10  pulgadas)
• Altura: 2,56  m (8  pies 5  pulgadas)
• ^{Superficie del} ala: 26,70  m² (287,4 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 760  kg (1676  lb)
• Peso bruto: 1.150  kg (2.535  lb)
• Planta motriz: 1 × motor Hispano-Suiza 8  Fb V-8 de pistón, 224 kW (300  hp)

Actuación

• Velocidad máxima: 235  km/h (146  mph, 127  nudos)
• Alcance: 580  km (360  millas, 310  millas náuticas)
• Techo de servicio: 8.500  m (27.900  pies)
• Velocidad de ascenso: 6,06  m/s (1193  pies/min)

Armamento

• 2 ametralladoras Vickers  fijas de 7,7 mm (0,303  pulgadas) de tiro frontal

• 1918 en la aviación
• Trofeo Schneider

Listas relacionadas

• Lista de aviones militares del período de entreguerras.