Ferrocarril Nanjing-Qidong

El ferrocarril Nanjing-Qidong ( chino simplificado :南京–启东铁路; chino tradicional :南京–啟東鐵路; pinyin : Nánjīng–Qǐdōng tiělù ), comúnmente conocido como ferrocarril de Ningqi ( chino simplificado :宁启铁路; chino tradicional) . :寧啟鐵路; pinyin : Níngqǐ tiělù ), es una línea ferroviaria de alta velocidad en la provincia de Jiangsu , China. Su nombre común se deriva de Ning , la abreviatura de un carácter de Nanjing y Qi , que se refiere a Qidong , una ciudad a nivel de condado de Nantong .

Hasta 2019, el ferrocarril solo llegaba hasta la estación de tren de Nantong Este . El 5 de enero de 2019, la línea se extendió hasta Qidong y ahora tiene una longitud de 351 kilómetros (218 millas) . Recorre la orilla norte del río Yangtsé , dando servicio a ciudades como Yangzhou , Taizhou y Hai'an . Anteriormente, el servicio de pasajeros operaba únicamente entre la estación de tren de Nanjing y la de Nantong . ^{[ 1 ]} Ahora se opera un servicio frecuente en toda la ruta desde Nanjing hasta Qidong. 

La planificación de un ferrocarril a lo largo de la margen norte del río Yangtsé comenzó ya en 1958. En 1977, el gobierno de la provincia de Jiangsu designó el ferrocarril de Nanjing a Nantong como un proyecto para su finalización en los siguientes 10 años. Debido a la escasez de fondos y a desacuerdos sobre la ruta, el proyecto no se construyó durante 20 años. El proyecto se reactivó a finales de la década de 1990 con el inicio de la construcción del ferrocarril Xinyi-Changxing , que fue el primer ferrocarril construido en la provincia de Jiangsu al norte del río Yangtsé. En 2001, el Ministerio de Ferrocarriles aprobó los planes para el ferrocarril de Ningqi, y la construcción se realizó en dos fases. El tramo de Nanjing a Hai'an se construyó del 1 de marzo de 2002 a diciembre de 2003. Los tramos de Hai'an a Yangzhou y Nantong se completaron en julio de 2005.

El 20 de diciembre de 2015 se completó un importante proyecto de modernización del ferrocarril Nanjing-Qidong. Este proyecto incluyó la electrificación de la línea férrea y la construcción de una segunda vía. Se esperaba que esto redujera a la mitad el tiempo de viaje de Nantong a Nanjing, de las 3 horas y 50 minutos anteriores a 1 hora y 50 minutos. ^{[ 2 ] [ 3 ]} La electrificación está diseñada para permitir la operación de trenes de contenedores de doble apilamiento, pero actualmente no se están operando dichos servicios. ^{[ 4 ]} Los trenes EMU entraron en operación de prueba el 6 de mayo de 2016 ^{[ 5 ]} y comenzaron el servicio comercial el 15 de mayo de 2016. ^{[ 6 ]}

El servicio de pasajeros en una extensión de vía única hacia el este hasta Qidong (vía Haimen ) comenzó el 5 de enero de 2019. ^{[ 7 ]} También se construyó otra extensión exclusiva para carga hacia el norte, en dirección a Lusigang.

En 2012 se aprobaron los planes ^{[ 8 ]} para una conexión fluvial entre Nantong y el área metropolitana de Shanghái (el ferrocarril Shanghái-Nantong ). Este se conecta con el ferrocarril Nanjing-Qidong en la estación de Zhaodian (nombre en planificación: Pingdong), en las afueras noroccidentales del centro urbano de Nantong. Las obras de construcción del puente Hutong sobre el río Yangtsé comenzaron el 1 de marzo de 2014. ^{[ 9 ]} Se esperaba que la línea se inaugurara a finales de 2018, ^{[ 10 ]} pero se inauguró el 1 de julio de 2020.