Línea principal de Nippō

La línea principal Nippō (日豊本線, Nippō-honsen ) es una línea ferroviaria en Kyushu , en el sur de Japón, operada por Kyushu Railway Company (JR Kyushu). También conocida como la línea Fukuhoku Nippo, la línea conecta la estación Kokura en Kitakyushu, Fukuoka y la estación Kagoshima en Kagoshima a través de la costa este de Kyushu, pasando por las capitales de prefectura de Ōita y Miyazaki . Varios trenes Limited Express operan a lo largo de la ruta, incluidos los trenes Limited Express Sonic entre Hakata y Oita. ^[1]

●: Paradas

▲: Servicio rápido que conecta con la línea Hitahikosan sin escalas,

｜: Sin parar

Servicios de línea: Sawayaka Liner , Home Liner

Aunque Kagoshima es la terminal sur de la línea, algunos trenes continúan por la línea principal de Kagoshima hasta la estación adyacente de Kagoshima-Chūō .

La Kyushu Railway Co. inauguró el tramo de 6 km Kokura - Jono en 1895, y la Hōshū Railway Co. inauguró el tramo de 46 km Yukuhashi - Buzen Nagasu en 1897. La primera compañía adquirió la segunda en 1901 y fue nacionalizada en 1907. Las líneas se conectaron en 1909 y se extendieron hacia el sur hasta Usa en el mismo año, llegando la línea a Beppu y Oita en 1911, Usuki en 1915 y Shigeoka en 1922.

El tramo de Kagoshima - Hayato se inauguró como parte de la línea Hisatsu en 1901.

La conexión ferroviaria original a Miyazaki (a través de la línea Kitto ) se inauguró en 1916, y la línea se extendió hacia el norte hasta Takanabe en 1920, Bibi Tsu en 1921 y se conectó a la línea de Kokura en 1923. La línea al oeste de Miyakonojo se inauguró en secciones a partir de 1929, conectándose a Hayato en 1932.

El tramo Obase-Yukuhashi de 2,8 km fue el primero en duplicarse en 1956, y el tramo Kokura-Jono se duplicó en 1958, continuó hasta Obase en 1965 y se extendió al sur hasta Tateishi en 1983. El tramo Naka Yamaga-Kisuki se duplicó entre 1977 y 1978, y el tramo Hiji-Oita entre 1966 y 1987.

El tramo Kokura - Saizaki de 152 km se electrificó en 1967, se extendió 191 km hasta Minami Miyazaki en 1974 y otros 120 km hasta Kagoshima en 1979.

En 1903 se inauguró una línea de circunvalación de Kokura de 3 km (que se unía a 2 km al norte de Kokura con la línea principal de Kagoshima ) hasta la línea principal de Nippo, junto con otra línea que conectaba con la línea principal de Kagoshima al sur de Kokura. La línea de circunvalación se construyó debido a que el ejército japonés expresó su preocupación por la vulnerabilidad de Kokura al fuego naval enemigo. Sin embargo, tras el éxito de Japón en la guerra ruso-japonesa de 1904 , esta preocupación disminuyó y las secciones de la línea de circunvalación de Kokura se cerraron en 1911.

• Estación Jono: La línea norte de Nishitetsu, de 4 km de longitud, se construyó entre 1906 y 1907 como una línea de ancho de vía de 1067 mm (3'6") hasta Kawaraguchi. Se modificó a 1435 mm y se electrificó a 600 VCC en 1920, y se extendió desde Kawaraguchi hasta Uomachi (en la línea principal de Kagoshima) en 1932. La línea cerró en 1980.
• Estación de Unoshima: La Yabakei Railway Co. inauguró la línea de 17 km de ancho de vía de 762 mm (2'6") hasta Yabakei en secciones entre 1914 y 1918 y fue reemplazada por un servicio de autobús en 1936.

• Estación de Nakatsu: La Yabakei Railway Co. también inauguró la línea de 36 km de ancho de vía de 762 mm hasta Morizane Onsen en secciones entre 1913 y 1924. La línea se ajustó a 1067 mm en 1929. En 1944, la línea comenzó a prestar servicio a la fábrica de acero de Nakatsu, hasta que cerró en 1966. El tramo de 26 km más allá de Noji cerró en 1971, y el resto cerró en 1975.
• Estación Buzen Zenkoji: la línea de ancho de vía de 762 mm y 16 km hasta Buzen Futsukaichi se inauguró en 1914/15 y se cerró en 1951 como resultado de los daños al puente causados ​​por el tifón Ruth .
• Estación Usa: La línea de 9 km desde Bungotakada hasta Usa Hachiman, incluida una conexión y un paso elevado de la línea principal Nippo en Usa, se inauguró en 1916 y cerró en 1965.
• Estación de Kitsuki: la línea de 30 km hasta la línea Kunisaki se inauguró en secciones entre 1922 y 1935. La ampliación prevista hasta Bungotakada no se construyó. Los daños que causó el tifón en los puentes en 1961 hicieron que la línea se cerrara oficialmente en 1965.
• Estación Daigaku de Beppu: el gobierno de la prefectura de Miyazaki construyó en 1914 una línea de tracción humana de 1,7 km de ancho desconocido hasta el santuario de Sumiyoshi. Se cerró en 1929.
• Estación Nishi Oita: la línea de carga de 2 km a Oita Minato funcionó entre 1911 y 1984.
• Estación de Saizaki: La Nippon Mining Co. inauguró una línea de 9 km de ancho de vía de 762 mm hasta Nikko Saganoseki en 1946. Los servicios de pasajeros comenzaron en 1948, el servicio de carga cesó en 1960 y la línea cerró en 1963.

• Estación de Nobeoka - La línea de 50 km a Takachiho se abrió a Hinokage (38 km) entre 1935 y 1939, y a Takachiho en 1972. La construcción de la sección de 27 km a la línea de Takamori continuó hasta 1977, cuando una inundación de 2050 m en el túnel de Takamori de 6500 m (16 km al norte de Takachiho) provocó la suspensión de las obras. La construcción se abandonó formalmente en 1980, después de que se hubiera construido el 30% de la línea. El servicio de mercancías cesó en 1974, y en 1982 todo el servicio se suspendió durante cuatro meses debido a los daños causados ​​por el tifón. ​​En 1989, la línea se transfirió al Ferrocarril del Tercer Sector de Takachiho , que funcionó hasta que la línea sufrió graves daños a causa de un tifón en 2005; el cierre formal se produjo en 2008.
• Estación Hyuga: la línea de 3,5 km hasta el puerto de Hoso-to se inauguró en 1921. Los servicios de pasajeros cesaron en 1972 y la línea cerró en 1993.
• Estación de Sadowara: la línea de 19 km a Hokita se inauguró en 1922. Los servicios de carga cesaron en 1972 y la línea cerró en 1984.
• Estación Nishi Miyakonojo: la línea de 39 km hasta Shibushi se inauguró entre 1923 y 1925 y se conectaba con la línea Nichinan . El servicio de transporte de mercancías finalizó en 1983 y la línea se cerró en 1987.
• Estación Kokubo - La línea de 98 km a Shibushi, que también conecta con la línea Nichinan, no se completó hasta 1972. La primera sección fue inaugurada por la Osumi Light Railway Co. como una línea de ancho de vía de 762 mm desde Funama a Kushira, a través de una estación de inversión en Kanoya, entre 1915 y 1923. La línea fue nacionalizada en 1935, el mismo año en que JR inauguró la línea Shibushi - Higashikushira. La conexión de 1 km a Kushira se inauguró al año siguiente y en 1938 se modificó el ancho de vía de la sección Kushira - Funama, con una nueva estación en Kanoya que eliminó la necesidad de invertir la dirección allí. La sección Funama - Kaigata se inauguró en 1961 como una línea solo para pasajeros, y la sección Kaigata - Kokubu también se inauguró sin servicio de carga. El resto de la línea perdió el servicio de carga en 1982 y la línea entera cerró en 1987.

El 17 de septiembre de 2006, a las 14:05, el tren Nichirin número 9 de la línea Nippo descarriló cerca de la estación Minami-Nobeoka , causando algunos heridos. ^{[ cita requerida ]}