Línea principal de Nippō

En 1903 se inauguró una  línea de circunvalación de Kokura de 3 km (que conectaba 2  km al norte de Kokura con la línea principal de Kagoshima ) con la línea principal de Nippo, junto con otra línea que volvía a conectar con la línea principal de Kagoshima al sur de Kokura. La construcción de la circunvalación se debió a la preocupación del ejército japonés por la vulnerabilidad de Kokura ante el fuego naval enemigo. Sin embargo, tras la victoria de Japón en la guerra ruso-japonesa de 1904 , esta preocupación disminuyó y los tramos de la circunvalación de Kokura se cerraron en 1911.

• Estación Jono: La  línea norte de Nishitetsu, de 4 km de longitud, fue construida con un ancho de vía de 1067 mm (3 pies 6 pulgadas ) hasta Kawaraguchi entre 1906 y 1907. En 1920, se modificó su ancho de vía a 1435 mm y se electrificó a 600 V CC. En 1932, se extendió desde Kawaraguchi hasta Uomachi (en la línea principal de Kagoshima). La línea se cerró en 1980.   
• Estación de Unoshima: La compañía ferroviaria Yabakei Railway Co. inauguró la línea de 17 km de ancho de vía de 762 mm (2 pies 6,0 pulgadas) hasta Yabakei por tramos entre 1914 y 1918, y fue reemplazada por un servicio de autobuses en 1936.    

• Estación de Nakatsu: La compañía ferroviaria Yabakei también inauguró la  línea de 36 km de ancho de vía de 762 mm hasta Morizane Onsen por tramos entre 1913 y 1924. La línea se amplió a 1067 mm en 1929. En 1944, la línea comenzó a dar servicio a la acería de Nakatsu, hasta su cierre en 1966. El  tramo de 26 km más allá de Noji se cerró en 1971, y el resto en 1975.
• Estación de Buzen Zenkoji: La línea de 16  km de ancho de vía de 762 mm hasta Buzen Futsukaichi se inauguró en 1914/15 y se cerró en 1951 como consecuencia de los daños sufridos por el puente a causa del tifón Ruth .
• Estación de Usa: La  línea de 9 km que unía Bungotakada con Usa Hachiman, incluyendo una conexión con la línea principal de Nippo y un paso elevado sobre ella en Usa, se inauguró en 1916 y se cerró en 1965.
• Estación de Kitsuki: La  línea de 30 km que conectaba con Kunisaki se inauguró por tramos entre 1922 y 1935. La extensión prevista hasta Bungotakada no se construyó. Los daños causados ​​por un tifón en los puentes en 1961 provocaron el cierre definitivo de la línea en 1965.
• Estación de Beppu Daigaku: el gobierno de la prefectura de Miyazaki construyó  en 1914 una línea de 1,7 km de ancho de vía desconocido, impulsada por fuerza humana, que llegaba hasta el santuario de Sumiyoshi. Cerró en 1929.
• Estación de Nishi Oita: La  línea de mercancías de 2 km que conectaba con Oita Minato estuvo en funcionamiento entre 1911 y 1984.
• Estación de Saizaki: La compañía minera Nippon Mining Co. inauguró  en 1946 una línea de 9 km con ancho de vía de 762 mm hasta Nikko Saganoseki. Los servicios de pasajeros comenzaron en 1948, el servicio de mercancías cesó en 1960 y la línea se cerró en 1963.

• Estación de Nobeoka: La  línea de 50 km a Takachiho se inauguró hasta Hinokage (38  km) entre 1935 y 1939, y hasta Takachiho en 1972. La construcción del  tramo de 27 km hasta la línea de Takamori continuó hasta 1977, cuando una inundación de 2050 m en el túnel de Takamori de 6500 m (16  km al norte de Takachiho) provocó la suspensión de las obras. La construcción se abandonó formalmente en 1980, tras haberse construido el 30% de la línea. El servicio de mercancías cesó en 1974, y en 1982 se suspendió todo el servicio durante cuatro meses debido a los daños causados ​​por un tifón. ​​En 1989, la línea fue transferida al Ferrocarril del Tercer Sector de Takachiho , que operó hasta que la línea sufrió graves daños por un tifón en 2005, produciéndose su cierre formal en 2008.
• Estación de Hyuga: La  línea de 3,5 km que conectaba con el puerto de Hoso-to se inauguró en 1921. El servicio de pasajeros cesó en 1972 y la línea se cerró en 1993.
• Estación de Sadowara: La  línea de 19 km a Hokita se inauguró en 1922. Los servicios de carga cesaron en 1972 y la línea se cerró en 1984.
• Estación de Nishi Miyakonojo: La  línea de 39 km a Shibushi se inauguró entre 1923 y 1925, conectando con la línea Nichinan . El servicio de mercancías finalizó en 1983 y la línea se cerró en 1987.
• Estación de Kokubo - La  línea de 98 km a Shibushi, que también conectaba con la línea Nichinan, no se completó hasta 1972. El primer tramo fue inaugurado por la Osumi Light Railway Co. como una línea de vía ancha de 762 mm desde Funama hasta Kushira, pasando por una estación de inversión en Kanoya, entre 1915 y 1923. La línea fue nacionalizada en 1935, el mismo año en que JR inauguró la línea Shibushi-Higashikushira. La  conexión de 1 km a Kushira se inauguró al año siguiente, y en 1938 se modificó el ancho de vía del tramo Kushira-Funama, con una nueva estación en Kanoya que eliminó la necesidad de invertir la dirección allí. El tramo Funama-Kaigata se inauguró en 1961 como una línea exclusiva para pasajeros, y el tramo Kaigata-Kokubu también se inauguró sin servicio de carga. El resto de la línea perdió el servicio de carga en 1982, y la línea completa se cerró en 1987.

El 17 de septiembre de 2006, a las 14:05, el tren número 9 de la línea Nichirin , que circulaba por la línea Nippo, descarriló cerca de la estación de Minami-Nobeoka , causando algunos heridos.