Nissan Crew

Presentado en enero de 1994, el Crew Saloon estaba dirigido a compradores privados en lugar de uso institucional y comercial. La gama constaba del LS Saloon-F, LS Saloon, LX Saloon y el más caro LX Saloon G Type. ^{[ 6 ]} En el momento de su lanzamiento, también existía un modelo B Type del LX Saloon de menor costo, pero este se descontinuó en febrero de 1995 cuando se presentó el G Type. La mayoría de los Crew Saloon estaban equipados con el motor RB20E de seis cilindros y 2 litros, pero el diésel RD28 también estaba disponible (solo en el LX Saloon y el posterior LX Saloon G Type). Los objetivos de ventas en el momento de su lanzamiento eran de 300 por mes para el modelo de gasolina y 50 por mes para los diésel; estos habían bajado a 200 por mes para todos los modelos en 1995 y a 100 por mes para 1998. En agosto de 1999, los modelos LS se eliminaron de la línea.

El Crew constituye la base del sedán Galue de Mitsuoka , producido de 1996 a 2001. ^{[ 7 ] [ 8 ]} Comparte el mismo motor RB20E y el diseño se inspiró en el Rolls-Royce Silver Cloud II . ^{[ 9 ]} Originalmente se vendió simplemente como Galue, pero después de la introducción del Galue II basado en el Cedric en 1999 el modelo original pasó a llamarse Galue I para ayudar a diferenciarlos.

La gama inicial de Crew de julio de 1993 consistía en coches de taxi y de formación de conductores con el motor NA20P de cuatro cilindros y 2 litros alimentado por GLP o el motor diésel RD28 de seis cilindros con 94 CV (69 kW) . El NA20P produce 82 CV (60 kW) en las especificaciones iniciales; en junio de 1998 recibió un nuevo catalizador y cámaras de combustión rediseñadas, reduciendo las emisiones de NO _X , mejorando el consumo de combustible y aumentando la potencia a 85 CV (63 kW) . ^{[ 5 ]} En agosto de 1999, el motor diésel se actualizó a la unidad RD28E de 18 válvulas, controlada electrónicamente, con 100 CV (74 kW), pero ya no se ofrecía en el modelo GLX. ^{[ 10 ]} En abril de 1994, tres meses después de la introducción del RB20E en el Crew Saloon, este motor también se instaló en el coche patrulla (generalmente se requería un motor de seis cilindros para los coches patrulla) y luego en los coches de la autoescuela. En junio de 2002, se descontinuaron las opciones de gasolina y diésel, quedando solo el NA20P propulsado por GLP y marcando el fin del coche patrulla, así como del Crew Saloon.        

El Crew Saloon se ofrecía con el motor de seis cilindros en línea RB20E de 130 CV (96 kW) y un motor diésel de seis cilindros en línea RD28 de 2,8 litros. ^{[ 2 ]} Se acoplaba a una transmisión automática de 4 velocidades o a una transmisión manual de 5 velocidades. ^{[ 6 ]} Introducido en enero de 1994, inicialmente solo se ofrecía el RB20E. En mayo de 1994, el motor diésel estuvo disponible, inicialmente solo en el modelo LX Saloon. ^{[ 11 ]} El motor diésel produce la misma potencia en el Saloon que en los modelos comerciales, y también se actualizó al RD28E en agosto de 1999. ^{[ 10 ]} El Crew Saloon se descontinuó en junio de 2002.