Hispanopedia WikiLa serie D de Nissan es una serie de motores con válvulas en cabeza que apareció por primera vez en 1964, con el motor D de 1,05 litros. Al igual que muchos motores Datsun británicos y de otros fabricantes, es posible que se haya derivado de un diseño de Ohta que también se utilizó en algunos vehículos Kurogane; ambas empresas fueron absorbidas por Nissan a principios de los años 60.
D (D10)
El motor tipo D se introdujo para la actualización de 1964 del Datsun Cablight (A122). Este motor desplaza 1,0 L; 63,8 pulgadas cúbicas (1046 cc) y tiene un diseño de válvulas en cabeza. [1] Se desconocen sus dimensiones internas, pero la cilindrada es la misma que la del motor E-10 fabricado por Tokyu Kogyo Kurogane desde 1959 hasta 1962; este motor fue desarrollado originalmente por Ohta . [2] El motor E-10 tiene un diámetro y carrera de 70 mm × 68 mm (2,76 pulgadas × 2,68 pulgadas); [3] esta es la misma carrera que en el último motor D11. El motor D, a diferencia de otros motores Nissan de la época, también tiene su distribuidor montado entre el segundo y el tercer cilindro en lugar de hacia la parte trasera del motor. [1] Kurogane fue adquirida por Nissan en 1962 y el Datsun Cablight fue una continuación del Kurogane Mighty, que ya había utilizado el motor E-10 en el modelo Mighty NC.
Aplicaciones
- Faroles de cabina Datsun A122, A220 de 1964
D11
El D11 es un motor de cuatro cilindros en línea de 1,1 L, 69,4 pulgadas cúbicas (1138 cc), con varillas de empuje , tres cojinetes principales , cámaras de combustión en cuña y un diámetro y carrera de 73 mm × 68 mm (2,87 pulgadas × 2,68 pulgadas), una relación de compresión de 8,0:1 y tenía una potencia nominal de 29 CV (21 kW) a 2800 rpm (modelo D11-PU 41-U). Pesaba 137,5 kg (303 lb). Similar a la serie E & J, y a la serie Austin A en diseño, tenía un accionamiento de leva accionado por engranajes similar a los diésel de la serie SD más grandes; se utilizó en las carretillas elevadoras Datsun FG003 en la década de 1960 y luego en las carretillas elevadoras NFG101C-103C en la década de 1970. Estas aplicaciones industriales posteriores producen 27 CV (20 kW) a 2800 rpm. [4]
Aplicaciones
- Camionetas Datsun Cablight A220 y A221 1964-1968
D12
El D12 es una versión de 1,2 L y 72,6 pulgadas cúbicas (1189 cc) del motor de cuatro cilindros en línea de la serie D de Nissan/Datsun. También tiene un diseño de válvulas en cabeza y produce 56 CV (41 kW) a 4800 rpm. [5]
Aplicaciones
- Datsun Cabstar A320 1968-1970
Véase también
Referencias
- ^ ab Bent, Alan. "1961 Datsun Cablight A120". Earlydatsun.com. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2016.
- ^ "東急 く ろ が ね ・ ニ ュ ー マ イ テ ィ ー" [Tokyu Kurogane New Mighty] (en japonés). CyberAgent, Inc. 2015-04-01. Archivado desde el original el 12 de julio de 2020.
- ^ Ozeki, Kazuo (octubre de 2010).カタログで知る国産三輪自動車の記録〔新装版〕 [ Registros del catálogo de vehículos domésticos de tres ruedas ] (en japonés). Tokio: MIKI Press. pag. 100.ISBN 9784895225595.
- ^ 自動車ガイドブック: guía japonesa de vehículos de motor 1972—73 (en japonés), vol. 19, Japón: Asociación Japonesa de Fabricantes de Automóviles , 1972-10-23, pág. 295
- ^ Bent, Alan. "Datsun Cabstar A320 1968". Earlydatsun.com. Archivado desde el original el 5 de abril de 2016.