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El Nissan R89C fue un prototipo deportivo del Grupo C desarrollado por Lola Cars para Nissan .
Desarrollo
El R89C , que sustituyó a la serie original de prototipos fabricados en marzo que Nissan había utilizado, fue parte de la mayor participación de Nissan en el proyecto. Desarrollado en colaboración con la firma Lola , el R89C presentaba un chasis monocasco basado en Kevlar y fibra de carbono (denominado internamente T89/10 en Lola). El nuevo motor VRH35 DOHC V8 de 3,5 L y doble turbo de Nissan se montó en una instalación reforzada para lograr una mejor rigidez del chasis y producía hasta 950 CV .
Lola construyó cuatro chasis, dos de los cuales participaron en la temporada 1989 del Campeonato Mundial de Autos Deportivos de Nissan Motorsport Europa (chasis n.º 01 y n.º 04) y dos en el Campeonato de Prototipos Deportivos de Todo Japón de Nissan Motorsport Japón (chasis n.º 02 y n.º 03).
Historia de las carreras
En la temporada 1989 del Campeonato Mundial de Autos Deportivos , Nissan tuvo problemas para resolver no solo los problemas de confiabilidad, sino también para encontrar el ritmo del nuevo chasis y motor. Como resultado, el R89C solo pudo sumar puntos en tres carreras. A pesar de eso, terminó la temporada en quinto lugar en el campeonato del equipo. En el Campeonato de Prototipos Deportivos de Japón , el R89C corrió la misma suerte, incapaz de competir con sus oponentes desarrollados por Porsche y Toyota , lo que dejó a Nissan para terminar la temporada en tercer lugar en el campeonato. Mientras tanto, en las 24 Horas de Le Mans, se inscribieron tres R89C en la carrera. Sin embargo, los tres no pudieron terminar la carrera debido a problemas mecánicos.
En 1990, Nissan utilizó el R89C en la primera carrera del Campeonato Mundial de Autos Deportivos hasta que fue reemplazado por el R90CK y el R90CP . Dos R89C pasaron a manos de equipos privados y Courage Compétition logró terminar 22.º en las 24 Horas de Le Mans de 1990 con un R89C de fábrica (chasis n.º 01). El chasis n.º 03 fue modificado por el equipo Le Mans para que se conociera como R90V . Corrió en JSPC y obtuvo un sexto puesto como mejor resultado antes de retirarse. También corrió en Le Mans en 1990 y se retiró aproximadamente a las 7:00 a. m.
Los chasis R89C n.º 02 y n.º 04 fueron reconstruidos por Nissan Performance Technology Inc. como R90CP para que Nismo los utilizara en Le Mans y en el Campeonato de Prototipos Deportivos de Japón en 1990.