Expreso nitro

La serie de cartuchos Nitro Express (NE) se utiliza en rifles de caza de gran calibre , también conocidos como rifles de elefante o rifles exprés , pero más tarde llegó a incluir cartuchos británicos de mayor velocidad (para la época) y de menor calibre.

El término "Express" fue acuñado por James Purdey en 1856, derivado del término "express train", para dar publicidad a la velocidad de la bala de sus rifles dobles y se convirtió en un término común para muchos cartuchos de rifle. La adición de la palabra "Nitro" surgió del propulsor utilizado en estos cartuchos, cordita , que está compuesto de nitrocelulosa y nitroglicerina .

La presentación del .450 Nitro Express por parte de John Rigby & Company en 1898 marcó el comienzo del cartucho moderno para caza mayor. Creado a partir de la carga del ya popular .450 Black Powder Express con cordita, el .450 NE era un cartucho rápido y preciso capaz de cazar todas las presas peligrosas africanas e indias.

Los problemas iniciales de extracción del .450 NE fueron el catalizador para que Holland & Holland desarrollara el .500/450 Nitro Express y Eley Brothers el .450 No 2 Nitro Express , ambos con balística y rendimiento muy similares al original. ^[1] Rigby pronto resolvió los problemas con el .450 NE, que rápidamente se convirtió en el cartucho estándar para caza mayor utilizado en las colonias africanas de Gran Bretaña y la India. ^[1]

Con el éxito del .450 NE, varias personas (no está claro quiénes) decidieron seguir el ejemplo de Rigby y cargar los viejos cartuchos .450/400 Black Powder Express , .500 Black Powder Express y .577 Black Powder Express con cordita, creando el .450/400 Nitro Express , el .500 Nitro Express y el .577 Nitro Express , estos dos últimos ofreciendo mayor potencia que los .450 a expensas de un mayor peso del rifle y retroceso. En 1903 Jeffery & Co decidió superarlos a todos, creando el .600 Nitro Express , el cartucho deportivo más potente disponible comercialmente durante más de medio siglo. ^[2]

Aunque más potentes, los rifles .500, .577 y .600 NE eran demasiado pesados ​​para el uso diario y seguían siendo herramientas especializadas para el cazador profesional , los .450 seguían siendo los más populares, pero los acontecimientos políticos pronto cambiarían esto.

En 1899, Rigby se puso en contacto con los ingenieros de Mauser para que fabricaran un fusil de cerrojo especial Gewehr 98 que pudiera manejar su Nitro Express .400/350 . La introducción de este rifle en 1900 supuso el nacimiento del fusil de cerrojo de longitud magnum, allanando el camino para cartuchos como el .375 H&H y el .416 Rigby ^[3]

El término Nitro Express llegó a aplicarse también a muchos de estos cartuchos sin borde.

A finales de la década de 1890, el Imperio británico se enfrentaba a una serie de insurrecciones internas en la India y el Sudán , y el fusil Martini-Henry .577/450 calibre .450 era el arma de fuego más distribuida en manos de las fuerzas antibritánicas. En 1907, el ejército británico prohibió la importación de todos los fusiles deportivos y municiones calibre .450 (así como el .303 y el .577, otros dos calibres militares) a la India y África Oriental, los dos principales destinos de los fusiles y municiones calibre .450 NE. Aunque los cartuchos calibre .450 no se podían cargar en un fusil Martini-Henry, se temía que las balas pudieran extraerse y usarse para recargar cartuchos calibre .577/.450 gastados. ^[1]

El resultado fue una prisa de los fabricantes británicos de rifles y municiones para desarrollar un sustituto: Holland & Holland creó el .500/465 Nitro Express , Joseph Lang el .470 Nitro Express , una empresa no identificada el .475 Nitro Express , Eley Brothers el .475 No 2 Nitro Express y Westley Richards el .476 Nitro Express , ^[2] siendo el .470 NE el más popular.

• .240 Nitro Express con cinturón
• .240 Nitro Express con brida
• .242 Nitro Express sin montura
• .26 Nitro Express sin montura
• .280 Nitro Express con brida
• .280 Jeffery Nitro Express sin montura
• .303 British Nitro Express con borde
• .318 Nitro Express sin reborde
• .333 Nitro Express sin montura
• .333 Nitro Express con brida
• .350 Rigby Nitro Express
• .400/350 Nitro Express
• .360 Nitro Express
• .360 N° 2 Nitro Express
• .400/360 Nitro Express
• .369 Nitro Express
• .375 Nitro Express sin aro y con cinturón
• .375 Nitro Express con brida
• .400/375 Nitro Express con cinturón
• .400 Jeffery Nitro Express
• .450/400 Nitro Express
• .404 Nitro Express sin montura
• .450 Nitro Express
• .450 N° 2 Nitro Express
• .500/450 Nitro Express
• .500/465 Nitro Express
• .470 Nitro Express
• .475 Nitro Express
• .475 N° 2 Nitro Express
• .476 Nitro Express
• .500 Nitro Express
• .500 Jeffery Nitro Express
• .505 Nitro Express sin montura
• .577/500 Nitro Express
• .510 Nitro Express
• .577 Nitro Express
• .600/577 Rewa Nitro Express
• .600 Nitro Express
• .700/500 Rafiki Nitro Express
• .700/577 Sahar Nitro Express
• .700 Nitro Express

• Barnes, Frank C. y Amber, John T., Cartuchos del mundo , DBI Books, Northfield, 1972, ISBN  0-695-80326-3 .
• Grizzaffi, Leo, The 375 Flanged (Magnum) Nitro Express, Revista Africana Expedición, consultado el 1 de enero de 2015.
• John Rigby & Co, “History”, www.johnrigbyandco.com , consultado el 7 de diciembre de 2018.
• Municiones Kynoch, cartuchos para caza mayor kynochammunition.co.uk (archivado el 1 de enero de 2015), consultado el 31 de diciembre de 2014.
• Haley, Charlie, The .450 Nitro Express, recuperado el 31 de diciembre de 2014.
• Wieland, Terry, Nitro Express: El Big Bang del Big Bang, recuperado el 31 de diciembre de 2014.