Lista de unidades de conversión de la Real Fuerza Aérea

Las unidades de conversión y las unidades de conversión operativa (OCU, por sus siglas en inglés) eran unidades de entrenamiento de la Real Fuerza Aérea (RAF, por sus siglas en inglés).

Con la introducción de los nuevos bombarderos pesados, el Short Stirling cuatrimotor , el Avro Lancaster y el Handley Page Halifax , la Real Fuerza Aérea introdujo las Unidades de Conversión de Bombarderos Pesados ​​(HCU, por sus siglas en inglés). Estas HCU comenzaron a formarse a finales de 1941 para capacitar a las tripulaciones entrenadas en bombarderos medianos para operar los bombarderos pesados ​​antes de su asignación definitiva a los escuadrones operativos. Algunas de las HCU participaron en operaciones de bombardeo sobre Alemania.

Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial , las unidades de conversión operativa (OCU) asumieron la función de las HCU . Si bien estas unidades contaban con bases nominales, los distintos escuadrones y aeronaves individuales solían ser desplegados cerca de las bases operativas.

Las Unidades de Entrenamiento Operacional (OCU) de la RAF son unidades de entrenamiento que preparan a las tripulaciones aéreas para operar en un tipo o tipos específicos de aeronaves o funciones. Algunas OCU tienen una designación de escuadrón de reserva , que se utiliza si la unidad tiene un papel en combate.

F-35 Lightning – RAF Marham

• Escuadrón 207 ^{[ 1 ]}

Tifón – RAF Coningsby

• Escuadrón 29 ^{[ 2 ]}

Helicópteros de apoyo ( Puma y Chinook ) – RAF Benson

• Escuadrón 28 ^{[ 3 ]}

Movilidad aérea ( Atlas y C-17 ) – RAF Brize Norton

• Escuadrón 24 ^{[ 4 ]}

ISR ( Wedgetail , Poseidón ) – RAF Lossiemouth

• Escuadrón 42 ^{[ 5 ]}

ISR ( Reaper , Protector , Rivet Joint y Shadow ) – RAF Waddington

• Escuadrón 54 ^{[ 6 ]}

Algunos tipos de aeronaves operadas por un solo escuadrón, que incluye la mayoría de los aviones de transporte y la mayoría de los aviones ISTAR, no son lo suficientemente grandes como para necesitar un escuadrón OCU dedicado para sus requisitos de entrenamiento; pueden tener solo unos pocos en un momento dado. Por lo tanto, los escuadrones más pequeños también incorporan instalaciones de entrenamiento que les permiten procesar tripulaciones aéreas para su tipo de aeronave. Algunas funciones, como ISTAR, requieren más tripulación de cola para la aeronave, como oficiales de sistemas de armas (WSO) y operadores de sistemas de armas (WSOp); su entrenamiento puede ser más generalizado, y esto lo lleva a cabo el Escuadrón 54 en RAF Waddington . Esto reduce los requisitos de entrenamiento en los escuadrones ISTAR individuales, ya que proporcionan tripulaciones aéreas que solo requieren entrenamiento de conversión de aeronave cuando llegan a sus escuadrones.

Los pilotos reciben entrenamiento directo en su tipo de aeronave por parte de los escuadrones de primera línea mediante vuelos de entrenamiento. Un ejemplo de esto es el vuelo OCU del Escuadrón 24 , que entrena a las nuevas tripulaciones de los aviones Atlas y C-17.

Las OCU son supervisadas por la Escuela Central de Vuelo de la RAF para mantener los estándares de entrenamiento. El entrenamiento es impartido por instructores de vuelo calificados (QFI) e instructores de armas calificados, y los escuadrones de primera línea también cuentan con personal calificado para impartir entrenamiento continuo y de actualización después de la OCU. Las OCU generalmente también brindan entrenamiento para aquellos tripulantes aéreos seleccionados para convertirse en QFI en un tipo de aeronave; un ejemplo sería el ahora disuelto Escuadrón 208(R) , que previamente entrenó tripulantes aéreos para el ahora disuelto Escuadrón 100 , QFI para el 208(R), y brindó entrenamiento de actualización para tripulantes aéreos que se unieron al equipo acrobático de la RAF, los Red Arrows , en el Hawk T.1 .