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Nobuo Fujita

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Nobuo Fujita (藤田 信雄, Fujita Nobuo ; 1911 – 30 de septiembre de 1997) fue un aviador naval japonés de la Armada Imperial Japonesa que voló un hidroavión desde el portaaviones submarino de largo alcance I-25 y llevó a cabo los ataques aéreos Lookout en el sur de Oregón el 9 de septiembre de 1942, convirtiéndose en el único piloto del Eje durante la Segunda Guerra Mundial en bombardear desde el aire los Estados Unidos continentales . [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] Utilizando bombas incendiarias , su misión era iniciar incendios forestales masivos en el noroeste del Pacífico cerca de la ciudad de Brookings, Oregón , con el objetivo de desviar los recursos militares estadounidenses del Teatro del Pacífico . La estrategia también se utilizó posteriormente en la campaña japonesa de globos incendiarios .

En 1962, Fujita fue invitado a Brookings, donde donó a la ciudad la katana de su familia, de 400 años de antigüedad , en señal de amistad. Posteriormente, en 1985, Fujita patrocinó un viaje para estudiantes de secundaria de Brookings a Japón y regresó a la ciudad nuevamente en 1990, 1992 y 1995. En 1997, pocos días antes de su muerte, Fujita fue nombrado ciudadano honorario de la ciudad.

Primeros años de vida y carrera militar

Primeros años de vida

Nobuo Fujita se unió a la Armada Imperial Japonesa en 1932 y se convirtió en piloto en 1933. Fujita también tenía un hermano menor que murió en la guerra. [ 4 ]

Pearl Harbor y la costa oeste de Estados Unidos

Submarino japonés I-26 . El hangar de aviones bulboso y la catapulta son visibles delante de la torre de mando.

Fujita se encontraba a bordo del I-25 durante el ataque a Pearl Harbor , donde el I-25 y otros tres submarinos patrullaban una línea a 193 km (120 millas) al norte de Oahu . El avión de Fujita, un hidroavión Yokosuka E14Y "Glen", no funcionó correctamente y no pudo participar en la misión de reconocimiento prevista antes del ataque.  

Tras el ataque a Pearl Harbor, el I-25 patrulló la costa oeste de Estados Unidos junto con otros ocho submarinos. Atacaron buques estadounidenses antes de regresar a su base en el atolón de Kwajalein, en las Islas Marshall . Llegaron allí el 11 de enero de 1942 para repostar combustible y ser reacondicionados.

Pacífico Sur

La siguiente misión del I-25 fue reconocer los puertos australianos de Sídney , Melbourne y Hobart , seguidos de los puertos neozelandeses de Wellington y Auckland . El 17 de febrero de 1942, Nobuo Fujita despegó en el "Glen" para un vuelo de reconocimiento sobre el puerto de Sídney con el fin de examinar la base aérea de la ciudad. A las 7:30, regresó al I-25 , desmontó el "Glen" y lo guardó en el hangar estanco.

La siguiente misión fue un vuelo similar sobre Melbourne, Australia . Fujita despegó de Cabo Wickham, en la isla King , en el extremo occidental del estrecho de Bass , aproximadamente a medio camino entre Victoria y Tasmania . El hidroavión despegó el 26 de febrero a las 3 de la madrugada para su vuelo a Melbourne sobre la bahía de Port Phillip . Durante el vuelo, Fujita registró detalles de las zonas industriales costeras y la actividad marítima, además de observar la presencia de un crucero ligero y cinco destructores.

El siguiente vuelo de reconocimiento de Fujita en Australia fue sobre Hobart el 1 de marzo. Posteriormente, el I-25 se dirigió a Nueva Zelanda, donde Fujita realizó un vuelo de reconocimiento sobre Wellington el 8 de marzo. Voló sobre Auckland el 13 de marzo, seguido de Fiyi el 17 de marzo. El submarino regresó a su base en Kwajalein el 31 de marzo.

Noroeste del Pacífico

El 28 de mayo, el Fujita realizó un reconocimiento de Kodiak, Alaska , como preparación para la invasión de las Islas Aleutianas . El 21 de junio, el I-25 bombardeó la base estadounidense de Fort Stevens , cerca de Astoria, Oregón . El Fujita se encontraba en la cubierta del I-25 durante el ataque.

Bombardeo de Oregón

Nobuo Fujita junto a su Yokosuka E14Y "Glen".

El propio Fujita propuso la idea de un hidroavión embarcado en submarino para bombardear objetivos militares, incluidos buques en alta mar, y ataques contra territorio estadounidense, especialmente el estratégico Canal de Panamá . La idea fue aprobada y la misión se le asignó al I-25 . Se desarrollarían portaaviones submarinos, como los gigantescos submarinos de la clase I-400, específicamente para bombardear el Canal de Panamá.

A las 06:00 del 9 de septiembre, I-25 emergió al oeste de la frontera entre Oregón y California , donde lanzó su hidroavión E14Y, pilotado por Fujita y el suboficial Okuda Shoji , con una carga de 154 kg (340 lb) de dos bombas incendiarias . Fujita arrojó dos bombas, una en Wheeler Ridge en el Monte Emily en Oregón . Se desconoce la ubicación de la otra bomba. La bomba de Wheeler Ridge inició un pequeño incendio a 16 km (9,9 mi) al este de Brookings , que los empleados del Servicio Forestal de los Estados Unidos lograron extinguir. [ 5 ] La lluvia de la noche anterior había dejado el bosque muy húmedo, y las bombas quedaron prácticamente ineficaces. El avión de Fujita había sido avistado por dos hombres, Howard Gardner y Bob Larson, en la torre de vigilancia contra incendios del Monte Emily en el Bosque Nacional Siskiyou . Otros dos puestos de vigilancia (el de Chetco Point y el de Long Ridge) informaron del avión, pero no pudieron verlo debido a la densa niebla. Muchas personas vieron y oyeron el avión, especialmente cuando Fujita sobrevoló Brookings en ambas direcciones. Alrededor del mediodía de ese día, Howard Gardner, en el mirador del Monte Emily, informó haber visto humo. Los cuatro empleados del Servicio Forestal de los Estados Unidos descubrieron que el incendio fue causado por una bomba japonesa. Aproximadamente 27 kg (60 lb) de fragmentos, incluyendo la punta de la bomba, fueron entregados al Ejército de los Estados Unidos .      

Tras el bombardeo, el I-25 fue atacado por un avión de patrulla de la USAAF , lo que obligó al submarino a sumergirse y esconderse en el fondo del océano frente a Port Orford . Los ataques estadounidenses causaron solo daños menores, y Fujita realizó una segunda misión de bombardeo tres semanas después, el 29 de septiembre. Fujita utilizó el faro de Cabo Blanco como baliza. Tras 90 minutos de vuelo hacia el este, lanzó sus bombas e informó haber visto llamas, pero el bombardeo pasó desapercibido en Estados Unidos.

El submarino torpedeó y hundió el SS Camden [ 6 ] y el SS Larry Doheny [ 7 ] y luego zarpó hacia su base. En su camino a Japón, el I-25 hundió el submarino soviético L-16 , que estaba en tránsito entre Dutch Harbor, Alaska , y San Francisco, California , confundiéndolo con un submarino estadounidense (Japón y la URSS no estaban en guerra en ese momento).

Los dos ataques a Oregón en septiembre de 1942 fueron los únicos bombardeos aéreos enemigos en el territorio continental de Estados Unidos y la segunda vez que este territorio fue atacado por aeronaves de este tipo durante la Segunda Guerra Mundial, tras el bombardeo de Dutch Harbor en Unalaska, Alaska, tres meses antes. Esta estrategia de utilizar incendios forestales como arma en la Segunda Guerra Mundial se cita en el sitio web de Smokey Bear como la fuerza motriz detrás de la campaña de anuncios de servicio público sobre incendios forestales. [ 8 ]

Tras el atentado

Fujita continuó como piloto de la Armada Imperial Japonesa, principalmente en misiones de reconocimiento, y fue ascendido al rango de alférez . En 1943 fue transferido al Cuerpo Aéreo Naval de Kashima, una unidad de entrenamiento de hidroaviones y posteriormente de defensa aérea continental, donde se desempeñó como instructor adscrito al escuadrón de aviación. En febrero de 1945, mientras volaba un hidroavión de reconocimiento Mitsubishi F1M, Fujita participó en la interceptación y el derribo no confirmado de un Grumman F6F Hellcat estadounidense . [ 9 ]

Justo antes del final de la guerra, Fujita se ofreció como voluntario para unirse a la Fuerza Especial de Ataque Kamikaze y fue transferido al Cuerpo Aéreo Naval Kawa, donde entrenó a pilotos kamikaze y se preparó para participar en un ataque él mismo. Se utilizaron hidroaviones Kawanishi N1K Kyōfū para el entrenamiento, pero debido a múltiples factores, incluyendo la mala visibilidad y la dificultad para los miembros de la tripulación con poca experiencia de vuelo para despegar y aterrizar en el agua, Fujita no realizó ninguna misión antes del final de la guerra. [ 10 ] Después de la guerra, pero antes de su desmovilización, Fujita fue ascendido a subteniente .

Vida adulta

Después de la guerra abrió una ferretería en la prefectura de Ibaraki y más tarde trabajó en una empresa que fabricaba alambre. [ 4 ]

Fujita fue invitado a Brookings en 1962 por los Jaycees locales , después de que el gobierno japonés recibiera garantías de que no sería juzgado como criminal de guerra . Como muestra de amistad, obsequió a la ciudad de Brookings la katana de su familia, de 400 años de antigüedad . Fujita tenía la intención de usar la espada para cometer seppuku si era arrestado como sospechoso de crímenes de guerra. [ 4 ] Aunque su visita generó cierta controversia, la ciudad lo trató con respeto y afecto, y el presidente estadounidense John F. Kennedy felicitó a la ciudad por sus esfuerzos para promover la amistad internacional. [ 11 ] [ 12 ]

Impresionado por la bienvenida que recibió en Estados Unidos durante su visita, prometió invitar a estudiantes de Brookings a Japón. A pesar de la quiebra de su empresa, Fujita cumplió su promesa al copatrocinar la visita de tres estudiantes de la escuela secundaria Brookings-Harbor a Japón en 1985. [ 13 ] [ 14 ] Durante la visita, Fujita recibió una bandera estadounidense que ondeó sobre el Capitolio de los Estados Unidos y una carta dedicatoria de un asistente en nombre del presidente Ronald Reagan "con admiración por su amabilidad y generosidad". Ambos se exhiben ahora en el Rincón Nobuo Fujita del Centro de Relaciones Públicas del Campamento Kasumigaura de la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón, cerca de Tsuchiura .

Carta de agradecimiento de Ronald Reagan a Fujita

Fujita regresó a Brookings en 1990, 1992 y 1995. En 1992, plantó un árbol en el lugar del atentado como gesto de paz. [ 15 ] En 1995, trasladó la espada samurái del Ayuntamiento de Brookings a la vitrina de la nueva biblioteca. Fujita ayudó a recaudar fondos para la construcción de la biblioteca. [ 16 ] Posteriormente, la ciudad lo nombró "embajador de buena voluntad" por sus continuos esfuerzos por la paz. [ 17 ]

Fujita fue nombrado ciudadano honorario de Brookings mientras estaba hospitalizado por cáncer de pulmón en Tsuchiura ; murió pocos días después, el 30 de septiembre de 1997, a la edad de 85 años. [ 15 ] [ 18 ] En octubre de 1998, su hija, Yoriko Asakura, enterró parte de las cenizas de Fujita en el lugar del atentado cerca de Brookings. Según la residente local Brenda Jacques, su hija le dijo que “parte del alma de [su padre] estaría volando para siempre sobre el Monte Emily ”. [ 12 ]

Bandera estadounidense ondeando sobre el capitolio entregado a Fujita

Véase también

Referencias

  1. ↑ Webber, Bert (1985) "Silent Siege-II: Ataques japoneses a Norteamérica durante la Segunda Guerra Mundial". Webber Research Group, ISBN 0-936738-26-X, Pág. vi
  2. ↑ Coyle, Brendan (2002) "La guerra a nuestras puertas: la campaña desconocida en la costa oeste de Norteamérica", pág. 148
  3. ↑ "Base de datos de Nobuo Fujita sobre la Segunda Guerra Mundial" . Consultado el 6 de julio de 2011 .
  4. 1 2 3 Kristof, Nicholas D. (3 de octubre de 1997). "Nobuo Fujita, de 85 años, ha muerto; el único enemigo que bombardeó Estados Unidos" . The New York Times . Recuperado el 20 de mayo de 2010 .
  5. ^ McArthur, Lewis A .; McArthur, Lewis L. (1992) [1928]. Nombres geográficos de Oregón (6ª ed.). Portland, Oregón: Prensa de la Sociedad Histórica de Oregón . pag. 898.ISBN​   978-0875952369.
  6. ↑ "SS Camden" . Lugar del naufragio . 2 de febrero de 2008. Consultado el 23 de junio de 2017 .
  7. ↑ "SS Larry Doheny" . Lugar del naufragio . 14 de febrero de 2008. Consultado el 23 de junio de 2017 .
  8. ↑ https://smokeybear.com/smokeys-story/about-the-smokey-bear-campaign .{{cite web}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
  9. ↑ Ushio Shobo Kojinshinsha "Revista Mensual Maru" Volumen 514 "Informe final de la operación de bombardeo en territorio continental estadounidense" Código de revista 8307-5
  10. ^ Ushio Shobo Kojinshinsha "Maru Monthly Magazine" Volumen 367 "Special Attack "Yokaren" Extra Area" Código de revista 8307-2
  11. ↑ "La historia de un soldado: Steve Hartman entrevista a un veterano de Oregón" . CBS News . 21 de diciembre de 2001. Archivado del original el 22 de septiembre de 2003.
  12. 1 2 "El vínculo improbable entre un pueblo de Oregón y el hombre que lo bombardeó" . OPB . 7 de diciembre de 2016.
  13. ↑ Rosman, John (7 de diciembre de 2016). "El vínculo improbable entre un pueblo de Oregón y el hombre que lo bombardeó" . Oregon Public Broadcasting . Recuperado el 20 de diciembre de 2019 .
  14. ↑ "Piloto japonés que bombardeó Oregón cumple su promesa" . Associated Press . 7 de julio de 1985. Archivado del original el 20 de diciembre de 2019. Consultado el 20 de diciembre de 2019 .
  15. 1 2 Boletín, Bend (09/09/2017). "El incendio de Chetco amenaza una parte de la historia de la Segunda Guerra Mundial de Oregón" . oregonlive . Consultado el 08/05/2020 .
  16. ↑ Kristof, Nicholas D. (1997-10-03). "Nobuo Fujita, de 85 años, ha muerto; el único enemigo que bombardeó Estados Unidos" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 2022-11-02 . 
  17. ↑ "Espada Fujita" . Ciudad de Brookings . Consultado el 4 de marzo de 2024 .
  18. ↑ "Obituarios Nobuo Fujita bombardeó EE. UU. en la Segunda Guerra Mundial Seattle Times Newspaper" . The Seattle Times . 2 de octubre de 1997. Consultado el 6 de julio de 2011 .

Lecturas adicionales

  • Nobleman, Marc Tyler; Iwai, Melissa (2018). Treinta minutos sobre Oregón: La historia de un piloto japonés en la Segunda Guerra Mundial . Boston. ISBN 978-0544430761.{{cite book}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace )
  • Samurai en el cielo de Oregón. Producido por Ilana Sol.