Norda

El buque fue encargado en 1928 por el MIR (Instituto Polaco de Pesca). Fue construido ese mismo año por encargo en el astillero Andersen en Frederikssunde , Dinamarca . Fue bautizado como Ewa , en honor a las hijas del profesor Michał Siedlecki y del Dr. Franciszek Lubecki , dos distinguidos científicos y pioneros de la investigación marítima. ^{[ 1 ]}

MIR poseía otro buque casi idéntico: unos meses antes habían adquirido otro cúter, el Starnia , que también se utilizaba para la búsqueda de nuevos caladeros y la formación de pescadores. Ambos buques desempeñaron un papel importante en el desarrollo de la industria pesquera marítima en Polonia. ^{[ 1 ]}

El casco clásico del cúter, con proa recta y popa en forma de cuchara, estaba construido en roble. El barco fue construido como un velero con un motor auxiliar. El sistema de propulsión constaba de un motor Tuxham  de dos cilindros de 64-76 hp y velas de cangreja con aparejo de queche . El arqueo bruto era de 29 toneladas y el arqueo neto de 10 toneladas. La superficie total de las cuatro velas era de 160 m². Bajo cubierta había espacio para una tripulación de cinco personas, cuatro científicos y un laboratorio. Cuando ya se utilizaba como buque de investigación, se construyó un puente de mando en la cubierta de popa. ^{[ 1 ]}

El cúter estuvo al mando de Jan Lemke hasta 1936. Durante ese tiempo, el Ewa navegó por el Báltico y se utilizó para expediciones de investigación organizadas por científicos del MIR, el Departamento de Economía y Organización Pesquera de Bydgoszcz, el Laboratorio de Pesca Marina de Hel y departamentos del Laboratorio de Ciencias Agrícolas de Puławy. En 1932, estas instituciones se unieron en la base marítima de Hel, que también era el puerto base de Norda en aquel entonces. Dichas expediciones contribuyeron al reconocimiento de los caladeros del mar Báltico y al desarrollo de la biología marina y la ictiología polacas.

Tras seis años de uso intensivo, Ewa tuvo que ser renovada. En 1939, durante una inspección en el astillero pesquero de Gdynia, se constató que el casco estaba gravemente dañado (podrido) y que la embarcación debía ser desguazada. Fue entonces cuando Antoni Budzisz, de Gdynia, se interesó por ella. Compró la embarcación a MIR y la adaptó como barco de pesca. Ewa fue sometida a una revisión completa y se sustituyeron las partes dañadas del casco.

Lamentablemente, la Segunda Guerra Mundial interrumpió la revisión, pero posteriormente se reanudó y finalmente se completó en 1942. La revisión se realizó de tal manera que se cortaron los mástiles y se instaló un motor más potente como única fuente de energía.

El cúter, que en aquel entonces se llamaba Putzig 2 , se utilizaba como barco de pesca con puerto base en Władysławowo . Leon Budzisz era su capitán . Leon era primo de Antoni Budzisz, quien falleció durante la guerra.

Según el señor Jerzy Budzisz, hijo de Leon Budzisz, el buque se llamó Anne Marie entre 1941 y 1945. ^{[ 2 ]}

El 3 de marzo de 1945, el cúter fue confiscado y utilizado por un grupo de alemanes para escapar de Hel a Colonia . Las aproximadamente 100 personas que escaparon con el Putzig-2 eran principalmente soldados y carteros. ^{[ 3 ]}

En 1946, fue localizada y llevada de vuelta a Gdynia. La Inspección General de Pesca Marítima asignó a la antigua Ewa a la Comunidad “Rybak”, y fue rebautizada como Wła – 17. Leon Budzisz volvió a ser su capitán. Después de que la Comunidad cerrara, este mismo Leon Budzisz compró el cúter y lo usó como barco de pesca hasta 1955 cuando tuvo que venderlo debido a problemas financieros. ^{[ 4 ]} El cúter fue comprado por la Comunidad “Gryf”. En 1958 se tuvo que realizar la siguiente revisión. En ese momento, el cúter ya carecía de equipo de navegación y del voladizo en forma de cuchara en la popa. Hasta mediados de la década de 1980, el barco, rebautizado como Zag-9 , fue explotado por dos armadores individuales. El puerto base era Gdańsk , Górki Zachodnie . ^{[ 4 ]} Más tarde decidieron que no valía la pena hacer otra reparación del casco.

El 1 de julio de 1986, Stanislaw Konopka compró el viejo cúter a los pescadores Zygmunt Krukowski y Krzystof Klarwacki. ^{[ 5 ]} Posteriormente, comenzó la reconstrucción junto con Grzegorz Wozniak, geógrafo de profesión y marinero por pasión, propietario de la oficina de turismo “Nord”. El precio fue de 15 000 zlotys polacos antiguos; esto equivale ahora (debido a la alta inflación que siguió) aproximadamente al precio de un pan. El nuevo armador decidió reconstruir el cúter como un yate de vela, por lo que el barco fue remolcado a Puck , donde fue sacado del agua y trasladado al puerto pesquero. En 1986, el casco y el motor usado fueron desmantelados. Del barco original solo quedaron la quilla, las costillas y las planchas de la parte sumergida. Después de eso, el casco fue reconstruido con una forma ligeramente modificada. Las tablas se hicieron dos tablones más altas a lo largo del costado del casco y cuatro tablones más altas en la popa. Debajo de la quilla de madera se fijó una viga de lastre de acero en forma de I de seis metros de largo. En 1990, el casco recién reconstruido fue transportado a Jastarnia , donde se suponía que se terminaría la reconstrucción del yate. Desafortunadamente, la empresa constructora no cumplió el contrato. Esta vez, el casco fue transportado a Gdynia y colocado en el terraplén del Club Náutico "Stal", del cual el armador era miembro. La última etapa de la reconstrucción duró hasta octubre de 1994. El interior fue terminado por el constructor de barcos Leszek Fryzkowski con el apoyo del armador Grzegorz Woźniak.

El plan de navegación fue diseñado por Jan Młynarczyk y consta de dos mástiles de abeto encolados: un mástil principal de 19,5 m con botavara de horquilla y un mástil bezan de 17,5 m, y cinco velas con una superficie total de 160 m². Los mástiles fueron fabricados por el constructor naval Franciszek Lewiński. Bajo cubierta se encuentran un castillo de proa técnico (con cofre de cadenas, diésel y almacenamiento), tres literas para tres personas, baños, un cuarto de ducha/ropa mojada, un salón bastante grande con cocina, cabina de navegación, sala de máquinas y tres literas para la tripulación. El yate está equipado con  un motor Delfin de 110 hp construido en 1978. ^{[ 6 ]}

El esfuerzo de nueve años dio como resultado un yate clásico de dos mástiles, al que se le dio el nombre de Norda (palabra que significa "vientos del norte" en el idioma local caszubio). La eslora del ketch, incluyendo el bauprés, era entonces de 19,5 m. La embarcación obtuvo su primer certificado aún como Zag-9 . ^{[ 7 ]} El 3 de marzo de 1987, el yate recién reconstruido recibió el nombre de Norda . ^{[ 8 ]}

En 1995, Grzegorz Wozniak se convirtió en el único propietario del yate, ^{[ 9 ]} y en 2002 cambió el registro a motorvelero , ya que esto tenía regulaciones menos estrictas para la tripulación en comparación con un velero. ^{[ 10 ]} La tarjeta de seguridad de 2004 menciona solo a un propietario: Grzegorz Woźniak, y otro puerto base: Gdynia . ^{[ 11 ]}

El Norda fue vendido el 31 de diciembre de 2004 a Philippe De Brouwer ^{[ 12 ]} , quien continuó restaurando el barco con piezas originales: equipó las bases de los mástiles con barandillas, añadió algunos detalles antiguos al interior e incluso instaló calefacción central y una estufa de leña. También se realizaron pequeñas modificaciones y reparaciones, como la instalación de un bauprés más largo. La eslora total es ahora de 20,5 m, y el Norda vuelve a navegar por el mar Báltico, visitando muchos de los lugares que recorrió hace unos 80 años y que no había visitado desde entonces. ^{[ 13 ]}

A finales de 2014, G. Weston y A. Graf, cofundadores de WestOnBoats, se convirtieron en los propietarios de Norda.

• Sitio web oficial: http://www.westonboats.com
• Abanico de grandes veleros: http://www.tallship-fan.de/index_e.htm
• El diario Dziennik Baltycki , del 9 de diciembre de 1994, también incluye una buena descripción de la historia de Norda.

• En el sitio web Zlot Old Timerow : http://www.zlotoldtimerow.pl/pages/_MKK3111.htm
• En la página web del diario Gazeta: http://www.sport.pl/sport/1,78990,5657507,Norda_swietowala_w_Gdansku.html
• en blogs:
  • http://kulinski.gdanskmarinecenter.com/art.php?id=826&fload=1 Archivado el 23/01/2025 en Wayback Machine
  • http://facetmorski.bloog.pl/id,2622250,index.html#form