barcaza de Norfolk

La barcaza de Norfolk es un tipo de velero utilizado en The Broads, en Norfolk y Suffolk , Inglaterra. A lo largo de su historia, se desarrollaron tres tipos principales, todos ellos caracterizados por su aparejo de cangreja , una sola vela de ala alta y el mástil situado bastante adelantado.

Las barcazas eran embarcaciones de vela y remo que datan de al menos 1604. Eran embarcaciones pequeñas, en 1727 con un tonelaje neto de 8 toneladas . Seguían siendo barcos de vela y remo, equipados con aros y toldos de lona para la comodidad de sus pasajeros. Habrían prestado un servicio de transporte de pasajeros y pequeñas cargas perecederas. Junto a estas primeras barcazas estaban las más grandes , las quillas , que eran barcazas de casco de tingladillo con popa de espejo , con una vela cuadrada en un mástil situado en el centro del barco, de unos 54 pies (16 m) por 14 pies (4,3 m) y capaces de transportar 30 toneladas de mercancías. Las quillas se habían construido desde la Edad Media y el diseño probablemente se remonta a la invasión vikinga . ^{[ 1 ] [ 2 ]} Después de 1800, la quilla de Norfolk (o 'barcaza de quilla') desapareció, en parte porque tenía una maniobrabilidad limitada y carecía de velocidad, y una barcaza podía navegarse con menos tripulación. ^{[ 3 ]}  

La barcaza comercial se desarrolló a partir de la quilla. Es de doble proa, con el casco pintado de negro y la proa blanca para facilitar la visibilidad al anochecer. La mayoría de las barcazas comerciales se construían con casco a tingladillo , pero la Albion , que aún se conserva, fue el único ejemplo construido con casco a tope . Llevan aparejo de cangreja, y la vela, históricamente, también era negra por haber sido tratada con una mezcla de alquitrán y aceite de pescado para protegerla de la intemperie. Las cofas de los mástiles y las veletas solían pintarse o tener formas que identificaban al propietario de la barcaza; un diseño tradicional es el de «Jenny Morgan», en honor a un personaje de una canción popular. Los tamaños variaban, pero muchas de estas embarcaciones transportaban alrededor de 25 toneladas de mercancías. Las barcazas podían llegar a barcos más grandes cerca de la costa, en Great Yarmouth o Lowestoft , y descargar sus mercancías para transportarlas tierra adentro a través de los lagos y ríos. La última barcaza comercial, la Ella , se construyó en 1912.

El «embarcadero de recreo» evolucionó a medida que los ferrocarriles asumieron el negocio de carga que había sustentado a los comerciantes. ^{[ 4 ]} Los propietarios emprendedores se dieron cuenta de que la conversión para transportar pasajeros era una forma de reemplazar los ingresos perdidos, especialmente porque los Broads estaban siendo descubiertos al mismo tiempo como destino turístico y recreativo. Los primeros ejemplares simplemente contaban con hamacas y una estufa en la bodega y se reconvirtieron para el comercio durante el invierno, pero los constructores de barcos pronto comenzaron a fabricar embarcaciones específicamente para la navegación de recreo y las vacaciones, utilizando el mismo diseño de casco y aparejo, pero incorporando camarotes en lugar de una bodega de carga. Algunos fueron equipados con un estándar muy alto; por ejemplo, el Hathor , construido para la familia Colman (famosa por su mostaza), presenta marquetería muy detallada con diseños egipcios bajo cubierta. ^{[ 5 ]}

Para algunos veraneantes, la distinción entre los barcos de trabajo y las barcas de recreo no era lo suficientemente marcada, por lo que se desarrolló el más elegante y refinado «Wherry Yacht». Sus principales características distintivas son un casco liso y blanco, similar al de un yate, y una amplia popa que proporciona una zona de asientos tranquila, alejada del cabrestante de la vela y de cualquier actividad de atraque . ^{[ 4 ]}

Las barcas de pesca variaban de tamaño según el río que navegaban. La barca del canal North Walsham y Dilham tenía un tamaño máximo de 15 m x 3,7 m x 1 m. La barca del río Ant tenía un tamaño máximo de 15 m x 3,7 m. La barca del río Bure tenía un tamaño máximo de 16,5 m x 3,8 m, pero para la navegación de Aylsham , es decir, en el curso superior del Bure, las embarcaciones debían tener un tamaño máximo de 3,8 m x 1 m.    

En la zona sur de Broads se utilizaban barcazas de vapor. La barcaza del río Waveney medía 70' x 16' como máximo.

El mástil pivota con un gran contrapeso en la parte inferior. ^{[ 6 ]} Esto permite que la barcaza baje el mástil para pasar por debajo de los puentes. Se arrian la vela y el mástil, la barcaza continúa avanzando por inercia y el mástil se vuelve a izar en el otro lado, por la tripulación de dos personas. Si no hay viento, o si la barcaza debe girar o maniobrar de alguna otra manera, se utilizan pértigas para proporcionar la fuerza necesaria. ^{[ 7 ]}

Para descargar la carga, como piedras, de las barcazas se utilizaba una carretilla especial . Estaba hecha de madera y reforzada con bandas de hierro. No tenía patas, por lo que podía apoyarse sobre los tablones de 280 mm de ancho (11 pulgadas ) situados en el lateral de la barcaza. 

Con el tiempo, todos los tipos de barcazas dejaron de ser rentables, pero algunas se han conservado gracias a particulares o a organizaciones benéficas. La mayoría de las que aún existen pueden verse navegando por los ríos y lagos hoy en día, aunque algunas están a la espera de una restauración completa. De los ocho ejemplares que se conservan de barcazas de vela recreativas y comerciales, siete están inscritos en el Registro Nacional de Buques Históricos. Una octava barcaza inscrita en el Registro es la Jester, una barcaza de hielo motorizada de 1923.

En abril de 2011, Wherry Yacht Charter Charitable Trust inauguró su base restaurada en Wroxham , donde se pueden realizar trabajos de restauración y mantenimiento de la barcaza de recreo eduardiana Hathor y los yates barcaza Norada y Olive en cualquier condición climática. El sitio ubicado en Barton House formó parte de un proyecto de 1,5 millones de libras esterlinas. ^{[ 8 ]} Más recientemente, White Moth y Ardea también tienen su base allí. Norada fue botada oficialmente después de su restauración en julio de 2012, mientras que Olive celebró de manera similar en julio de 2013. Norfolk Wherry Trust mantiene la barcaza comercial Albion en Forsythe Wherry Yard, frente a Womack Water en Ludham ; la barcaza comercial Maud también atraca allí en invierno. Solace generalmente se puede ver en Wroxham Broad durante la temporada de navegación.

En muchos letreros de pubs y pueblos se pueden ver imágenes de barcas de pesca . También hay un mosaico de una barca de pesca en North Walsham , que forma parte de un monumento especial que conmemora las celebraciones del Milenio.

• La novela infantil de Arthur Ransome , Coot Club (1934), describe la vida a bordo de una barcaza de Norfolk; Albion se utilizó para una adaptación televisiva de la BBC de este libro ^{[ 13 ].}
• La ruta de senderismo Wherryman's Way sigue el curso del río Yare desde Norwich hasta Great Yarmouth, una ruta utilizada tradicionalmente por las barcazas.

• Comerciantes de velas negras – Roy Clark.
• Barcazas y vías fluviales – Robert Malster.
• Albion; la historia de la barcaza comercial de Norfolk – Martin Kirby/Norfolk Wherry Trust.

• Fundación Benéfica Wherry Yacht Charter: navegación y cuidado de Hathor , Olive y Norada.
• El Norfolk Wherry Trust - Hogar del Albion
• Fideicomiso Wherry Maud
• El último barco de vapor regresa a una nueva vida (artículo de BBC News sobre Ardea ).
• Galería de imágenes de Wherry de la Red Nacional de Educación
• Galería de estilo de barcos de Norfolk Broads - Wherries
• comerciantes náuticos Archivado el 16 de julio de 2013 en Wayback Machine