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El desplazamiento o tonelaje de desplazamiento de un buque es su peso . Como indica el término, se mide indirectamente, utilizando el principio de Arquímedes , calculando primero el volumen de agua desplazado por el buque y luego convirtiendo ese valor en peso. Tradicionalmente, se han utilizado diversas reglas de medición, que dan como resultado distintas medidas en toneladas largas . [ 1 ] Hoy en día, las toneladas son las unidades más utilizadas.
El desplazamiento de un buque varía según su grado de carga, desde su peso en vacío de diseño (conocido como "tonelaje ligero" [ 2 ] ) hasta su carga máxima. Se utilizan numerosos términos específicos para describir los distintos niveles de carga y asiento, que se detallan a continuación.
El desplazamiento de un buque no debe confundirse con las medidas de volumen o capacidad que se utilizan habitualmente para los buques comerciales y que se miden en toneladas : toneladas netas y toneladas brutas .
Cálculo
El proceso de determinar el desplazamiento de un buque comienza con la medición de su calado . [ 3 ] Esto se logra mediante sus "marcas de calado". Un buque mercante tiene tres juegos idénticos: una marca en cada costado de babor y estribor , en la proa, en el centro y en la popa. [ 3 ] Estas marcas permiten determinar el desplazamiento de un buque con una precisión del 0,5 %. [ 3 ]
El calado observado en cada conjunto de marcas se promedia para obtener un calado medio. Las tablas hidrostáticas del buque muestran el volumen desplazado correspondiente. [ 4 ] Para calcular el peso del agua desplazada, es necesario conocer su densidad. El agua de mar (1025 kg/m³ ) es más densa que el agua dulce (1000 kg/m³ ) ; [ 5 ] por lo que un buque navegará más alto en agua salada que en agua dulce. La densidad del agua también varía con la temperatura.
Dispositivos similares a las reglas de cálculo han estado disponibles desde la década de 1950 para ayudar en estos cálculos. Actualmente, se realizan con computadoras. [ 6 ]
El desplazamiento se suele medir en unidades de toneladas o toneladas largas . [ 7 ]
Definiciones
Existen condiciones para el desplazamiento de un buque bajo determinadas circunstancias:
Desplazamiento cargado
- El desplazamiento a plena carga es el peso del buque, incluyendo la carga, los pasajeros, el combustible, el agua, las provisiones, el estiba y demás elementos necesarios para el viaje. Estos elementos reducen el calado del buque a su "calado a plena carga". [ 8 ]
- El desplazamiento a plena carga y el desplazamiento cargado tienen definiciones casi idénticas. La plena carga se define como el desplazamiento de un buque cuando flota a su máximo calado permitido, según lo aprobado por la autoridad que asigna la línea de carga, que puede ser el estado del pabellón (USCG, etc.) o una sociedad de clasificación (y designada por su " línea de carga "). [ 9 ] Los buques de guerra tienen la condición de plena carga establecida a través del proceso de diseño naval y están exentos de los requisitos comerciales establecidos por las leyes del estado del pabellón. [ 9 ]
Desplazamiento de la luz
- El desplazamiento en vacío (LDT) se define como el peso del buque excluyendo la carga, el combustible, el agua, el lastre, las provisiones, los pasajeros y la tripulación, pero con el agua en las calderas al nivel de navegación. [ 8 ]
Desplazamiento normal
- El desplazamiento normal es el desplazamiento del buque "con todo el equipo y dos tercios del suministro de provisiones, municiones, etc., a bordo". [ 10 ]
Desplazamiento estándar
- El desplazamiento estándar , también conocido como "desplazamiento de Washington", es un término específico definido por el Tratado Naval de Washington de 1922. [ 11 ] "Es el desplazamiento del buque completo, con toda su tripulación, motores y equipo listo para navegar, incluyendo todo el armamento y municiones, equipo, ajuar, provisiones y agua dulce para la tripulación, suministros diversos e implementos de todo tipo que se pretenden transportar en la guerra, pero sin combustible ni agua de reserva para la alimentación de las calderas a bordo." [ 11 ]
Galería
El desplazamiento F p y la flotabilidad F b de un barco flotante deben ser iguales.
El filósofo griego Arquímedes tomando su famoso baño, el nacimiento de la teoría del desplazamiento.
Curvas hidrostáticas de un buque . Las líneas 4 y 5 se utilizan para convertir el calado medio en metros a desplazamiento en toneladas (tabla en español).
Véase también
Referencias
- ↑ "Explicación del tonelaje de los buques: desplazamiento, peso muerto, etc." . Archivos GG . Consultado el 14 de enero de 2019 .
- ↑ Dinsmore, Ben (16 de mayo de 2011). "Guía para comprender las medidas de peso y tonelaje de los buques" . The Maritime Site . Archivado del original el 29 de mayo de 2011. Consultado el 14 de febrero de 2018 .
- 1 2 3 George, 2005. pág. 5.
- ↑ George, 2005. pág. 465.
- ↑ Turpin y McEwen, 1980.
- ↑ George, 2005. pág. 262.
- ↑ Otmar Schäuffelen (2005). Chapman Great Sailing Ships of the World . Hearst Books. pág. xix.
- 1 2 Comando de Transporte Marítimo Militar.
- 1 2 Departamento de la Marina, 1942.
- ↑ Instituto Naval de los Estados Unidos, 1897. pág. 809.
- 1 2 Conferencia sobre la Limitación del Armamento, 1922. Cap. II, Parte 4.
Bibliografía
- Estimado ICB; Kemp, Peter (2006). Oxford Companion to Ships and the Sea ( Edición de bolsillo). Oxford: Oxford University Press. ISBN 0-19-920568-X.
- George, William E. (2005). Estabilidad y trimado para el oficial de a bordo . Centreville, Md: Cornell Maritime Press. ISBN 0-87033-564-2.
- Hayler, William B. (2003). Manual del marino mercante estadounidense . Cambridge, Md: Cornell Maritime Press. ISBN 0-87033-549-9..
- Turpin, Edward A.; McEwen, William A. (1980). Manual para oficiales de la marina mercante (4.ª ed.). Centreville, MD: Cornell Maritime Press. ISBN 0-87033-056-X.
- Departamento de la Marina (1942). "Nomenclatura de buques navales" . history.navy.mil . Armada de los Estados Unidos.
- Comando de Transporte Marítimo Militar . "Definiciones, Tonelajes y Equivalentes" . Inventario de Buques del MSC . Armada de los Estados Unidos. Archivado del original el 5 de febrero de 2007. Consultado el 24 de marzo de 2008 .
- División de Ingeniería Naval de MLCPAC (1 de noviembre de 2005). "Información sobre asiento y estabilidad para cálculos de dique seco" . Guardia Costera de los Estados Unidos . Consultado el 24 de marzo de 2008 .
- Estados Unidos de América (1922). «Conferencia sobre la Limitación del Armamento, 1922» . Documentos relativos a las relaciones exteriores de los Estados Unidos: 1922. Vol. 1. págs. 247–266 .
- Instituto Naval de los Estados Unidos (1897). Actas del Instituto Naval de los Estados Unidos . Instituto Naval de los Estados Unidos . Consultado el 24 de marzo de 2008 .
- Transporte acuático
- Construcción naval
- Terminología náutica
- Medidas del barco