Motor de aspiración natural

Un motor de aspiración natural , también conocido como motor de aspiración normal , y abreviado como N/A o NA , es un motor de combustión interna en el que la entrada de aire depende únicamente de la presión atmosférica y no tiene inducción forzada a través de un turbocompresor o un sobrealimentador . ^{[ 1 ]}

En un motor de aspiración natural, el aire para la combustión ( ciclo diésel en un motor diésel o tipos específicos de ciclo Otto en motores de gasolina, como la inyección directa de gasolina ) o una mezcla aire/combustible (motores de gasolina de ciclo Otto tradicionales) es aspirado hacia los cilindros del motor por la presión atmosférica que actúa contra un vacío parcial que se produce cuando el pistón se desplaza hacia el punto muerto inferior durante la carrera de admisión . Debido a la restricción inherente en el conducto de admisión del motor, que incluye el colector de admisión , se produce una pequeña caída de presión al aspirar el aire, lo que resulta en una eficiencia volumétrica inferior al 100  por ciento y una carga de aire incompleta en el cilindro. La densidad de la carga de aire y, por lo tanto, la potencia teórica máxima del motor , además de verse influenciada por la restricción del sistema de admisión, también se ve afectada por la velocidad del motor y la presión atmosférica, esta última disminuye a medida que aumenta la altitud de funcionamiento .

Esto contrasta con un motor de inducción forzada , en el que se emplea un compresor mecánico o un turbocompresor accionado por los gases de escape para facilitar el aumento de la masa de aire de admisión más allá de lo que podría producirse solo con la presión atmosférica. El óxido nitroso también puede utilizarse para aumentar artificialmente la masa de oxígeno presente en el aire de admisión. Esto se logra inyectando óxido nitroso líquido en la admisión, lo que proporciona significativamente más oxígeno en un volumen dado que el que se puede obtener con aire atmosférico. El óxido nitroso contiene un 36,3 % de oxígeno disponible en masa después de su descomposición, en comparación con el 20,95 % del aire atmosférico. El óxido nitroso también hierve a -88,5 °C (-127,3 °F) a presión atmosférica y ofrece un enfriamiento significativo debido al calor latente de vaporización, lo que también ayuda a aumentar significativamente la densidad total de la carga de aire en comparación con la aspiración natural.  

La mayoría de los motores de gasolina para automóviles , así como muchos motores pequeños utilizados para fines no automotrices, son de aspiración natural. ^{[ 2 ]} La mayoría de los motores diésel modernos que impulsan vehículos de carretera son turboalimentados para producir una relación potencia-peso más favorable , una curva de par más alta , así como una mayor eficiencia de combustible y menores emisiones de escape . La turboalimentación es casi universal en los motores diésel que se utilizan en ferrocarriles , motores marinos y aplicaciones estacionarias comerciales ( generación de energía eléctrica , por ejemplo). La inducción forzada también se utiliza en los motores de aeronaves de pistón para contrarrestar parte de la pérdida de potencia que ocurre cuando la aeronave asciende a mayores altitudes.

Las ventajas y desventajas de un motor de aspiración natural en relación con un motor del mismo tamaño que utiliza sobrealimentación incluyen:

• Carburador
• Inyección de combustible
• Vacío del colector