Hispanopedia WikiEl Congreso estableció la Comisión del Corredor Noreste (la Comisión) bajo la Sec. 212 de la Ley Pública 110-432 ( Ley de Inversión y Mejora del Ferrocarril de Pasajeros de 2008 ) [1] para promover la cooperación mutua y la planificación entre los propietarios y operadores de la línea ferroviaria del Corredor Noreste (NEC) y para asesorar al Congreso de los EE. UU. sobre la política del Corredor y las necesidades de inversión.
Descripción
La Comisión está compuesta por un miembro de cada uno de los estados del NEC y del Distrito de Columbia ; cuatro miembros de Amtrak ; y cinco miembros del Departamento de Transporte de los EE. UU . La Comisión también incluye representantes sin derecho a voto de cuatro ferrocarriles de carga, estados con corredores alimentadores y autoridades de transporte de cercanías que no están representadas directamente por un miembro de la Comisión.
En 2015, la Comisión aprobó una Política de asignación de costos para los ferrocarriles interurbanos y de cercanías del Corredor Noreste (la Política) como primer paso hacia el establecimiento de un nuevo marco para la cooperación regional. La Política emplea métodos coherentes y transparentes para compartir alrededor de mil millones de dólares en costos operativos y de capital de referencia anuales entre los propietarios de infraestructuras y los operadores de servicios. Además, la Política exige un proceso de planificación de capital colaborativo entre las partes interesadas, nuevos requisitos de informes de desempeño y una asociación de financiación federal-estatal para eliminar el atraso de reparación de 28 mil millones de dólares y abordar las necesidades de mejora que no se financian a través de la Política.
La aprobación de la Ley FAST por parte del Congreso en diciembre de 2015 representó un avance significativo para el NEC. Fue la primera vez que se abordó el ferrocarril interurbano de pasajeros en una autorización plurianual junto con otros programas de transporte de superficie y codificó muchas de las recomendaciones incluidas en la Política destinadas a aumentar la colaboración, la transparencia y la rendición de cuentas de todas las partes interesadas del NEC. [2]
Miembros
La Comisión NEC tiene cinco miembros con derecho a voto del USDOT, cuatro de Amtrak y uno de cada uno de los ocho estados del NEC y del Distrito de Columbia. Entre los miembros sin derecho a voto se incluyen los estados alimentadores del NEC, los ferrocarriles de carga y las autoridades de transporte de pasajeros independientes. [3]
Estados del NEC:
- Departamento de Transporte de Massachusetts
- Departamento de Transporte de Rhode Island
- Departamento de Transporte de Connecticut
- Autoridad de Transporte Metropolitano de Nueva York
- Tránsito de Nueva Jersey
- Departamento de Transporte de Pensilvania
- Departamento de Transporte de Delaware
- Departamento de Transporte de Maryland
- Departamento de Transporte del Distrito de Columbia
Departamento de Transporte de EE. UU .:
- 5 miembros, incluidos:
Amtrak :
- 4 miembros
Representantes sin derecho a voto
- Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts
- Ferrocarril expreso de Virginia
- Operaciones de activos compartidos de Conrail
- Autoridad ferroviaria de pasajeros del norte de Nueva Inglaterra
- Transporte CSX
- Genesee y Wyoming
- Corporación Norfolk Southern
Referencias
- ^ Título 49 del Código de los Estados Unidos § 24905
- ^ "Acerca de la Comisión". Comisión del Corredor Noreste. http://www.nec-commission.com/wp-content/uploads/2016/08/About-The-Commission.pdf Archivado el 20 de diciembre de 2016 en Wayback Machine.
- ^ "La Comisión". Comisión del Corredor Noreste . Consultado el 12 de marzo de 2024 .
Enlaces externos
- Sitio web oficial