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El Northern Link es una línea de tránsito rápido propuesta del sistema MTR [1] de Hong Kong que conectaría la línea Tuen Ma y la línea Lok Ma Chau Spur de la línea East Rail . El enlace también serviría como conexión con el puesto de control fronterizo con China continental para pasajeros hacia y desde los Nuevos Territorios occidentales . [2] El Northern Link comenzaría en Kam Sheung Road y finalizaría en Kwu Tung , con 3 estaciones intermedias.
Otros beneficios de la construcción de este proyecto son tiempos de viaje significativamente más cortos para ciertos viajes (por ejemplo, la ruta de Yuen Long a Fanling se reduciría en longitud de 20 estaciones a 5), reduciendo significativamente los costos de estos viajes, así como aliviando la gran cantidad de pasajeros que utilizan la línea East Rail al desviar algunos pasajeros a la línea Tuen Ma.
Historia
Según la Estrategia de Desarrollo Ferroviario de 2014, se esperaba que un servicio de transporte entre la estación de Kam Sheung Road y la estación de Kwu Tung, con una extensión de 10,7 km (6,6 millas), comenzara a construirse en 2018 y se inaugurara en 2023. [3]
Se espera que la línea inicial cueste 62 mil millones de dólares de Hong Kong a precios de diciembre de 2015, con un promedio de 500 millones de dólares de Hong Kong/km. [4] [5]
Fases
Se espera que el proyecto Northern Link (NOL) consta de cuatro fases.
Fase 1
La Fase 1 consiste en la construcción y finalización de la estación Kwu Tung, que inicialmente prestará servicio a la línea East Rail después de su apertura y, posteriormente, al Northern Link tras la finalización de la Fase 2. La había construido parcialmente KCR Corporation durante la construcción de la línea Lok Ma Chau Spur . La construcción de la estación Kwu Tung fue aprobada por el gobierno en 2022 y está previsto que comience en 2023 y se complete en 2027. [6] La construcción comenzó el 29 de septiembre de 2023. [7]
Se esperaba que la estación costara 3.500 millones de dólares de Hong Kong a diciembre de 2015. [8] [9] A julio de 2023, el costo estimado había aumentado a 5.900 millones de dólares de Hong Kong. [10]
Fase 2
La fase 2 consiste en la construcción de la línea principal de 10,7 km desde la estación de Kam Sheung Road hasta la estación de Kwu Tung. También incluye la construcción de 3 nuevas estaciones (Au Tau, Ngau Tam Mei y San Tin) junto con la ampliación de la estación de Kam Sheung Road para dar cabida a las nuevas vías y plataformas. La planificación y el diseño comenzaron en 2021. Está previsto que la construcción de la línea principal comience en 2025 y se complete en 2034. [11]
Se espera que cueste 58.500 millones de dólares de Hong Kong a precios de diciembre de 2015. [12] [13]
Línea de derivación del enlace norte
La línea de derivación Northern Link de 5,8 km comienza en la estación de San Tin y se conecta con San Tin Technopole, Hong Kong-Shenzhen Innovation and Technology Park antes de terminar en el puerto de Huanggang en Shenzhen . Se espera que la planificación y el diseño de la línea comiencen en 2024. [14]
Extensión oriental del enlace norte
La extensión oriental de 9,5 km se extiende hacia el este desde Kwu Tung hasta Ping Che a través de Lo Wu South y Man Kam To. [14] Originalmente planificada como parte de la extensión, la sección desde Heung Yuen Wai hasta la estación Fanling formará la nueva Línea de Nuevos Territorios del Noreste de 8,5 km. [15]
Estaciones
Controversias
Acaparamiento de tierras
En julio de 2021, Liber Research Community descubrió que los desarrolladores habían comenzado a acaparar tierras a lo largo de la línea Northern Link, comprando al menos 80 hectáreas de tierra cerca de la línea. [16]
Referencias
- ^ "MTR > Inicio".
- ^ Consejo legislativo - Northern Link y Regional Express Febrero de 2006
- ^ Estrategia de desarrollo ferroviario 2014, Oficina de Transporte y Vivienda , Gobierno de Hong Kong
- ^ Resultados provisionales de 2023 (PDF) (Informe). MTR Corporation . 10 de agosto de 2023. pág. 12 . Consultado el 23 de agosto de 2023 .
- ^ Shum, Michael; Cheung, Jane (17 de diciembre de 2020). "El proyecto MTR Northern Link obtiene luz verde". The Standard .
- ^ "Informe anual 2021: Excelencia en movimiento" (PDF) . MTR Corporation . 10 de marzo de 2022. p. 25 . Consultado el 9 de agosto de 2022 .
En abril de 2021 se designó un consultor de diseño para la estación Kwu Tung en la línea ferroviaria del este, y se prevé que la construcción comience en 2023 y finalice en 2027.
- ^ "Comienza la construcción de la estación Kwu Tung en la línea ferroviaria del este". 29 de septiembre de 2023. Consultado el 7 de noviembre de 2024 .
- ^ Resultados provisionales de 2023 (PDF) (Informe). MTR Corporation . 10 de agosto de 2023. pág. 12 . Consultado el 23 de agosto de 2023 .
- ^ Shum, Michael; Cheung, Jane (17 de diciembre de 2020). "El proyecto MTR Northern Link obtiene luz verde". The Standard .
- ^ "古洞站造價2年急升七成 田北辰:離晒大譜". 20 de octubre de 2023 . Consultado el 7 de noviembre de 2024 .
- ^ "El proyecto Northern Link de Hong Kong avanza". 17 de diciembre de 2020.
- ^ Resultados provisionales de 2023 (PDF) (Informe). MTR Corporation . 10 de agosto de 2023. pág. 12 . Consultado el 23 de agosto de 2023 .
- ^ Shum, Michael; Cheung, Jane (17 de diciembre de 2020). "El proyecto MTR Northern Link obtiene luz verde". The Standard .
- ^ ab "Infraestructura de transporte" . Consultado el 7 de noviembre de 2024 .
- ^ "行政長官向立法會發表《行政長官2023年施政報告》發言全文（七）". 25 de octubre de 2023 . Consultado el 7 de noviembre de 2024 .
- ^ lrcresearcher. "【解剖「囤地線」】以鐵路為骨幹 撐起了誰的未來? #永續港鐵霸權 #7月專研". Comunidad de Investigación Liber (en chino (Hong Kong)) . Consultado el 18 de agosto de 2021 .
Enlaces externos
- Sitio web del proyecto Northern Link del MTR