Compañía Metalúrgica del Norte

La Northern Metal Company era una instalación marítima de aguas profundas de 162 acres, de propiedad y operación privada, ubicada en el Puerto de Filadelfia . ^{[ 1 ]} Era una de las terminales marítimas privadas más grandes del mundo y era conocida por su capacidad para proporcionar una operación de estiba y terminal totalmente integrada. ^{[ 2 ]}

Desde 1933 hasta 1970, fue el contratista principal del Servicio de Transporte del Ejército en el Puerto de Filadelfia ^{[ 1 ]} y prestó un servicio distinguido al Departamento de Defensa . ^{[ 2 ]}

Northern Metal fue fundada en 1933 por Max Rose , un inmigrante de Pinsk que creció en Brooklyn y que inicialmente trabajó como aparejador en Sun Shipbuilding and Drydock Co. ^{[ 1 ]}

En 1933, Northern Metal Company abrió sus puertas en un terreno ribereño de 31 acres en la intersección de Delaware Avenue y Tasker Street. Ubicada en el río Delaware, en Tacony , Filadelfia , Northern Metal Company fue la única terminal marítima de propiedad y operación privada en el mundo utilizada por las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos. ^{[ 2 ] [ 1 ]}

En 1937, cuando Alemania comenzó a reocupar Renania, el precio de la chatarra se disparó debido al rearme de las naciones. Northern Metal Company compró la planta de Girard Smelting and Refining Company en las calles Milnor y Bleigh, que sería la sede final de la empresa. ^{[ 3 ]} Durante la Segunda Guerra Mundial, la empresa se diversificó al incursionar en el campo de las operaciones terminales, manejando carga militar ^{[ 3 ]} y prestando servicios de terminal y estiba en relación con envíos de carga militar bajo contratos del Departamento de Defensa. ^{[ 2 ]}

Los cimientos del acuerdo de Northern Metal como contratista principal del Servicio de Transporte del Ejército se remontan a principios de la década de 1940, durante la Segunda Guerra Mundial. En aquel entonces, una gran cantidad de jeeps, tanques y camiones pasaban por Northern Metal, donde se procesaban para su envío y distribución a sus pares a lo largo del puerto. ^{[ 1 ]}

Northern Metal trabajó en los buques SS PN Damm, MV Norden y SS Belvedere durante la guerra.

El primer muelle de Northern Metal Company se construyó en 1935 con la compra de un dique seco por parte de Bethlehem Steel , que fue remolcado desde Nueva York y hundido intencionalmente en 25 pies de agua en el borde de la propiedad. El casco fue rellenado y se añadieron vías y grúas para manejar la carga, lo que permitió a la terminal comenzar a desguazar buques antiguos. ^{[ 5 ]} Northern Metal Company había desguazado 1654 barcos para 1965. ^{[ 1 ]}

Además de 30 buques de carga general y 11 destructores de la Armada, incluidos el HMS Tyler y el HMS Hargood , Northern Metal desguazó el USS Florida de 28.000 toneladas en 1932, alcanzando un total de 200.000 toneladas. ^{[ 1 ]}

En 1957, Northern Metal construyó una terminal para cuatro buques en el río Delaware , lo que elevó su capacidad total de atraque a 9 buques transoceánicos. Algo inusual para la época, esta terminal se construyó con capital privado de la empresa en lugar de con fondos municipales, estatales o de agencias portuarias. ^{[ 6 ]}

Se instaló un sistema IBM antiguo que operaba bajo la dirección del gerente de carga de la oficina y que reportaba información de recepción y envío a un centro de control de datos militar. Esto formaba parte de un sistema mundial para realizar el seguimiento de toda la carga militar estadounidense durante su tránsito. ^{[ 3 ]}

Northern Metal Company se convirtió en Northern Shipping Company tras la muerte de su fundador, Max Rose. Northern Shipping Company cerró en 1993. ^{[ 7 ]}