Northrop N-1

El Northrop N-1 ( Northrop Modelo 1 ) fue un proyecto de bombardero medio de ala volante diseñado por Jack Northrop .

El N-1 fue un desarrollo de un concepto anterior de bombardero de ala volante de 1937, cuando Jack Northrop trabajaba para Douglas Aircraft Company en El Segundo, California . ^{[ 1 ]} Este concepto presentaba un fuselaje que sobresalía del borde de ataque del ala, dos hélices propulsoras y estabilizadores verticales en las puntas de las alas. Sus motores nunca se especificaron, pero su armamento defensivo consistiría en torretas en la nariz y la cola . Se construyó y probó un modelo del concepto en un túnel de viento , pero el proyecto se abandonó poco después de que Northrop dejara Douglas. ^{[ 1 ]}

Northrop continuó trabajando en el bombardero después de formar su propia compañía, Northrop Corporation , en 1939. En respuesta a la especificación XC-219 del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos , que solicitaba un nuevo bombardero medio de gran altitud, Northrop realizó varios cambios importantes en el diseño y le dio el número de modelo N-1. El ala era ahora más gruesa y se eliminó la estructura separada del fuselaje en favor de incorporar los compartimentos de la tripulación en el perfil aerodinámico. ^{[ 1 ]} Los estabilizadores verticales fueron reemplazados por puntas de ala caídas con un diedro negativo de 35 grados, que aparentemente se descubrió que estabilizaban aviones de papel durante las pruebas realizadas por Jack Northrop, su hijo John y Moye Stephens en un fin de semana de tormenta. ^{[ 1 ]} Los detalles del diseño variaron mucho a medida que la aeronave evolucionaba, con una versión temprana que presentaba una gran cabina acristalada y un único estabilizador vertical debajo del fuselaje para actuar como protector de la hélice. Originalmente se planeó una tripulación de siete personas, que luego se redujo a cuatro, incluyendo dos artilleros que manejarían los cañones de tiro frontal en la proa. ^{[ 1 ]}

Posteriormente, se eliminó el estabilizador, aumentando el diedro negativo de las puntas de las alas a 40 grados para compensarlo, y se añadió una rueda de cola retráctil como protector de la hélice. La cabina tipo invernadero se sustituyó por una cabina de burbuja que sobresalía de la parte superior del ala. El armamento defensivo consistiría en cuatro torretas de control remoto; una en la parte superior y otra en la parte inferior de cada ala. ^{[ 1 ]}

La planta motriz propuesta para el N-1 consistía originalmente en un par de motores Pratt & Whitney X-1800 H24 refrigerados por líquido . Cuando el desarrollo del X-1800 finalizó en octubre de 1940, Northrop propuso que el N-1 fuera propulsado por el Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp o el Lycoming XH-2470 . ^{[ 1 ]}

Aunque Northrop nunca recibió un contrato para construir un N-1 a escala real, la compañía sí construyó una maqueta voladora denominada N-1M . ^{[ 1 ]} El N-1M se utilizó principalmente para investigación, pero también sirvió como precursor de los bombarderos más grandes Northrop YB-35 y YB-49 . ^{[ 2 ]}

Desarrollo relacionado

• Northrop N-1M
• Northrop N-9M
• Northrop YB-35
• Northrop YB-49

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Horten H.XVIII
• Northrop Grumman B-2 Spirit