Nota

Nota Sports and Racing Cars es un fabricante de automóviles australiano fundado en 1952. Su modelo más vendido fue el Nota Fang, del que se fabricaron 105 unidades entre 1968 y 1975. ^{[ 1 ]}

La empresa fue fundada por Guy Buckingham en 1952. ^{[ 2 ]} Era ingeniero aeronáutico y utilizó su experiencia para construir deportivos con estructura espacial triangulada . Posiblemente los primeros coches con estructura espacial de Australia. En 1958, la empresa construyó una serie de deportivos aerodinámicos de aluminio totalmente envolventes. Primero llamados "Streamliners" y más tarde "Mazengarbs". ^{[ 2 ]} Hasta 1960 se fabricaron once de ellos. A finales de la década de 1950, la empresa produjo coches de Fórmula Junior en formatos de motor delantero y central. Nota también fabricó una serie de coches de carreras monoplaza especializados para eventos de pista y subida de colina. En 1963, la empresa fabricó una serie de deportivos con motor Mini . En 1964, comenzaron la producción del Nota Sapphire , un deportivo y coupé con carrocería de aleación con motores Ford Fiat y Coventry Climax. En 1965, Nota comenzó a producir coches de Fórmula Vee para el circuito de carreras de Warwick Farm, fabricando 34 en el primer año. En la década de 1960, la compañía formuló su "Sportsman", un parecido al Lotus 7 , que todavía fabrican hoy en día y que ahora producen en una versión de motor central para los modernos motores transversales que fabrican los principales fabricantes de automóviles. En 1968 llegó el Nota Fang , el primer diseño real de Chris Buckingham, un deportivo de motor central que utilizaba un motor Cooper S detrás del conductor pero delante de las ruedas traseras, su modelo más exitoso con más de 100 unidades fabricadas. Posteriormente, el Fang fue equipado con motores Lancia, luego con motores Toyota, y finalmente con los motores V6 Quad Cam sobrealimentados de Toyota con más de 400 CV. En 1973, Nota comenzó con su gama de automóviles Marauder utilizando la misma mecánica que el Nota Fang. Al mismo tiempo, fabricaban el Nota Levanti, un cupé de doble árbol de levas con motor delantero. En 1975, el suministro de motores Leyland 1275 GT comenzó a escasear, por lo que Nota contactó con FIAT y tanto los Marauder como los Fang se fabricaron con el motor FIAT/ Lancia de 2 litros y doble árbol de levas . Posteriormente, se contactó con Leyland y se instaló el motor P76 en los Marauder utilizando un transeje con caja de cambios fabricado por Nota, con la caja de cambios junto al conductor y el motor detrás.

A finales de la década de 1970, Nota comenzó con los Marauders 351 V8 de motor central y tracción a las cuatro ruedas , pero en la década de 1980 Ford dejó de exportar el motor 351 a Australia. Después de un viaje a Inglaterra, Chris Buckingham reunió un equipo de diseño para diseñar un Fang con un motor V6 de cuatro árboles de levas de 3 litros, así como un Chimera completamente cerrado con especificaciones similares. En 2003, Nota desarrolló el Nota Le Mans , impulsado por un motor de motocicleta Suzuki GTi de 1300 cc o 1100 cc. Para uso en carretera, también podía usar un Toyota VVTi de 1800 cc y 6 velocidades o el V6 de cuatro árboles de levas de 3.5 litros. Para 2012, Nota decidió que, debido a la falta de un motor de cuatro cilindros de tracción trasera con motor delantero disponible, usarían un chasis Nota Clubman existente con motor delantero, moverían los asientos hacia adelante 150 mm e instalarían un motor transversal detrás del conductor. Tiene el mismo aspecto que sus modelos Clubman con motor delantero, pero con la ventaja de un diseño de motor central.