Tranvías en Novi Sad

El sistema de tranvías de Novi Sad era un sistema de tranvías en Novi Sad , Serbia . Estuvo en funcionamiento desde el 30 de septiembre de 1911 hasta algún momento de 1958.

Existen planes para construir una nueva red, cuya finalización se estima para 2030.

A medida que Novi Sad se desarrollaba, la necesidad de transporte público creció. En 1868 se presentaron los primeros planes para transportar personas en carros. Con el paso del tiempo y el crecimiento de la ciudad, la idea de construir un sistema de transporte público basado en tranvías comenzó a tomar forma. ^{[ 1 ]} La central eléctrica local comenzó a suministrar electricidad en 1910. Este fue uno de los requisitos para el desarrollo del tranvía eléctrico. Los primeros tranvías comenzaron a circular al año siguiente. ^{[ 2 ]} Inicialmente había 19 vagones de tranvía en el sistema, la mayoría de los cuales fueron producidos por la fábrica Ganz en Budapest . Un par de vagones fueron fabricados en Alemania. Posteriormente, se obtuvieron tres vagones más de la ciudad de Slavonski Brod . ^{[ 2 ]} La vía era de ancho estándar de 1435  mm ( 4  pies 8 + 1/2 pulgadas )   . ^{[ 2 ]}

La ciudad continuó expandiéndose al convertirse en el centro de la Banovina del Danubio . En 1930, la ciudad adquirió tres autobuses, que comenzaron a competir por los pasajeros con el sistema de tranvías. El bombardeo de una central eléctrica durante la Segunda Guerra Mundial, en 1944, dejó fuera de servicio el tranvía. El servicio de tranvías se restableció el 25 de mayo de 1945.

Los tranvías siguieron funcionando hasta 1958, cuando fueron reemplazados por autobuses. Gradualmente, las vías y la instalación de distribución eléctrica fueron desmanteladas y retiradas. ^{[ 3 ] [ 2 ]}

Un tranvía histórico de las series 50-52 se ha conservado y ahora lleva el número 13. La cafetería retro Trčika, en la esquina de la calle Kralja Aleksandra y el bulevar Mihajla Pupina, cerca de la casa Menratova Palata, se parece un poco a un tranvía antiguo, pero, a excepción de los bogies, nada más pertenece a un vehículo ferroviario.

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  Tranvía cerca de la Plaza de la Liberación (ahora Plaza de la Libertad) en 1942.
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  Tranvía cerca de la Plaza de la Liberación (ahora Plaza de la Libertad) en 1942.
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  Tranvía cerca del Museo de Vojvodina en 1900

Había dos líneas en el sistema.

• La Línea Uno, la Línea Blanca, iba desde la Puerta de Futoška hasta la calle Temerin. ^{[ 2 ]} Esta ruta discurría por la calle Temerin, pasando por Vladičanski Dvor, atravesando el centro de la ciudad, hacia Jodna banja hasta el hospital municipal, donde se encontraba su terminal. Esta zona marcaba el límite de la parte urbanizada de la ciudad en aquel entonces. ^{[ 4 ]} Una línea adicional, la Línea Azul, discurría por esta ruta. Iba desde Kupatila hasta Čenej. ^{[ 2 ]}
• La Línea Dos, la Línea Verde, ^{[ 2 ]} iba desde la antigua ubicación de la estación de ferrocarril (ahora un mercado local de verduras, Limanska pijaca) hasta el final de la calle Dunavska, que está cerca de la orilla del río Danubio . ^{[ 5 ]}

En 2011, el municipio de Novi Sad presentó planes para reintroducir una red de tranvías. La idea surgió por primera vez en 1991. Según el estudio de viabilidad realizado en 2011, la red debería estar compuesta por 5 líneas que se superpondrían entre sí. Las líneas tendrían  una longitud total de 92,5 km, con 47 estaciones y un depósito. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

Se estimó que la primera fase costaría 80 millones de euros. Esto incluiría la adquisición de 25 tranvías (65 millones de euros) y la construcción de 25,5  km de vía (15 millones de euros). La primera fase de la construcción se extendería desde la terminal "Zapad" (Oeste) hasta la terminal "Liman IV", pasando por el centro de la ciudad. Las otras tres fases seguirían, y se planeó que la red estuviera terminada para 2030. ^{[ 8 ]} Para entonces, Novi Sad contaría con una flota de unos 50 tranvías, con una capacidad mínima de 160 asientos cada uno. ^{[ 9 ]}

Según el Plan Urbano General de Novi Sad para 2030, existen planes para reintroducir una línea de tranvía a través de los bulevares Jovan Dučić y Knez Miloš en el barrio de Bistrica . ^{[ 10 ]}

• Historia del transporte público en Novi Sad