Estación de tren de Nuneaton

La estación original de Nuneaton se inauguró el 15 de septiembre de 1847 , cuando la London and North Western Railway (LNWR) abrió la línea Trent Valley ; el ramal a Coventry se inauguró en 1850. La estación original, como muchas otras de la línea, había sido diseñada por John William Livock . Una sencilla estructura de dos andenes, resultó insuficiente para dar cabida al creciente tráfico, y fue reconstruida a mayor escala con andenes adicionales en 1873. Fue reconstruida y ampliada de nuevo en 1915, con sus edificios actuales diseñados por Reginald Wynn Owen ; el elemento más destacado es la torre del reloj. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

En 1873, se inauguró otra línea: el Ferrocarril Conjunto de Ashby y Nuneaton , para conectar Ashby-de-la-Zouch y Coalville con el fin de acceder a las grandes reservas de carbón ubicadas allí. La línea se cerró al tráfico de pasajeros en 1931, pero permaneció abierta para mercancías hasta 1971. ^{[ 1 ]} Parte de ella se reabrió posteriormente como la histórica Línea del Campo de Batalla .

Una segunda estación en la ciudad, Nuneaton Midland , había sido inaugurada por la Midland Railway en 1864 en la línea entre Birmingham y Leicester . Cuando tanto la LNWR como la Midland Railway se integraron en la London, Midland and Scottish Railway (LMS) en 1924, ambas estaciones fueron renombradas; la estación actual pasó a llamarse Nuneaton Trent Valley y la antigua estación de Midland se convirtió en Nuneaton Abbey Street . La estación de Abbey Street cerró en 1968 y la estación actual volvió a llamarse simplemente Nuneaton ; se hizo cargo de los servicios entre Birmingham y Leicester. ^{[ 1 ]}

Otras estaciones que daban servicio a Nuneaton incluían la ya mencionada Abbey Street y dos estaciones suburbanas en Stockingford , en la línea hacia Birmingham, y Chilvers Coton en la línea hacia Coventry. Todas ellas fueron cerradas en la década de 1960, tras la implementación del informe de 1963 sobre la reestructuración de los ferrocarriles británicos , quedando solo la estación actual. Además, el 18 de enero de 1965, la línea Coventry-Nuneaton cerró al tráfico de pasajeros, reabriendo en 1988. ^{[ 1 ]} En 2016, se inauguró una nueva estación en Nuneaton, Bermuda Park , en esta línea.

En 2004, Network Rail construyó dos nuevos andenes, numerados 6 y 7, en el lado este de la estación. Estos se construyeron en el emplazamiento del antiguo patio de mercancías de la estación como parte de un proyecto de separación de niveles para separar los trenes de la línea Birmingham-Peterborough de los de la WCML; esto tenía como objetivo evitar que los trenes Birmingham-Leicester provocaran movimientos conflictivos al cruzar la WCML a nivel. Un paso elevado en desuso al norte de la estación, que transporta la línea Birmingham-Peterborough sobre la WCML, fue rehabilitado; se construyó una conexión entre este y los nuevos andenes, que se dedicaron a los servicios Birmingham-Leicester-East Anglia. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

En noviembre de 2012, se inauguró el ramal norte de Nuneaton, de 1,4 km (0,9 millas) , al norte de la estación. Este ramal permite que los trenes de mercancías que se aproximan a Nuneaton desde Felixstowe , a través de la línea Birmingham-Peterborough, se incorporen a la línea principal de la costa oeste (WCML) en dirección norte tras cruzar el paso elevado, evitando así conflictos con los trenes de la línea principal que circulan en dirección sur. ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

En la madrugada del 6 de junio de 1975, un tren nocturno que viajaba de Londres a Glasgow Central descarriló y se estrelló al sur de la estación de Nuneaton, causando la muerte de seis personas y heridas a 38. El accidente se produjo cuando el tren circuló a una velocidad excesiva sobre un tramo de vía provisional con restricción de velocidad. El sistema de iluminación que indicaba la restricción de velocidad falló, lo que llevó al maquinista a creer erróneamente que se había levantado, por lo que no redujo la velocidad.

Una de las locomotoras de la Clase 86 subió a la plataforma, causando daños a la estación. En agosto de 2015 se inauguró en la estación una placa en memoria de las víctimas del accidente. ^{[ 11 ]}

La LNWR inauguró un pequeño depósito de locomotoras en 1847, que se utilizó hasta 1878, cuando fue reemplazado por unas instalaciones más grandes. Los cobertizos de locomotoras duplicaron su tamaño en 1888 y se ampliaron aún más en 1892. ^{[ 12 ]} Este era un importante depósito de mercancías para la WCML y sus conexiones en la estación de Trent Valley, que también prestaba servicio a los servicios locales de pasajeros. Estaba situado al sur de la estación, entre la línea principal y la que iba a Coventry. El depósito cerró el 6 de junio de 1966 y posteriormente fue demolido.

West Midlands Trains , bajo su marca London Northwestern Railway , opera un servicio cada hora: en dirección sur hacia London Euston , vía Rugby y Milton Keynes Central , y en dirección norte hacia Crewe , con parada en todas las estaciones excepto Polesworth (salvo un servicio diario). ^{[ 14 ]}

Avanti West Coast también opera un servicio cada hora: en dirección sur a London Euston sin paradas y en dirección norte a Manchester Piccadilly , vía Stoke-on-Trent y Stockport . ^{[ 15 ] [ 16 ]}

Los servicios de Lumo desde London Euston a Stirling hacen parada aquí, operados por trenes de ^la Clase 222. ^{[ 17} ]

CrossCountry opera dos trenes por hora: uno en dirección oeste hacia Birmingham New Street y otro en dirección este hacia Leicester ; uno de ellos continúa hasta el aeropuerto de Stansted , vía Peterborough y Cambridge . Todos los servicios de esta línea utilizan los andenes 6 y 7. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

West Midlands Trains también ofrece un servicio cada hora en dirección sur hacia Leamington Spa , vía Bedworth , Coventry y Kenilworth ; ^{[ 20 ]} este normalmente utiliza el andén 1. Desde 2023, esta ruta se ha denominado Elephant & Bear Line . ^{[ 21 ]}