Corsair Vought O2U

El Vought O2U Corsair es un avión biplano de reconocimiento y observación de la década de 1920. Desarrollado por Vought Corporation , el O2U fue encargado por la Armada de los Estados Unidos (USN) en 1927. Impulsado por un motor Pratt & Whitney R-1340 de 400 hp (298 kW) , incorporaba una estructura de fuselaje de tubos de acero y una estructura de ala de madera con revestimiento de tela. Muchos eran hidroaviones o anfibios.

En 1926 se encargaron dos prototipos, que fueron probados por la Junta de Pruebas de la Armada antes de que se encargaran los primeros lotes de producción. En 1927 se produjeron un total de 291 O2U . Los O2U-2 , -3 y -4 se encargaron en 1928 con cambios menores. En 1930 fueron reemplazados por el O3U , que era básicamente similar al O2U-4 , una variante del cual estaba equipada con el flotador Grumman , y se fabricaron hasta 1936. Se construyeron un total de 289. ^[1] Muchos de ellos tenían motores encapuchados y algunos tenían cabinas cerradas .

El motor Pratt & Whitney R-1690-42 Hornet de 600-690 hp (448-515 kW) se utilizó para propulsar los Corsair designados SU-1 a SU-4 . El cambio de designación reflejó su papel como exploradores (sus motores más grandes y su mayor peso impidieron su uso como hidroaviones, y los ejemplares de la USN solo se utilizaron sobre ruedas desde cubiertas de portaaviones o bases terrestres). Se construyeron un total de 289 aviones designados SU para la USN. No menos de 141 Corsairs todavía estaban en servicio con la Armada y los Marines de los EE. UU. cuando este país entró en la Segunda Guerra Mundial. ^{[ cita requerida ]}

Las versiones de exportación incluyeron los Corsair V-65F , V-66F y V-80F para la Armada Argentina, el V-80P para la Fuerza Aérea Peruana y el V-85G para Alemania . ^[1] China compró las variantes V-65C y V-92C del Corsair . Brasil compró 36 aviones V-65B , algunos hidroaviones V-66B y 15 V-65F .

En marzo de 1929, México compró 12 aviones armados de la versión O2U-2M con el motor Wasp de 400 hp (300 kW) para sofocar un golpe militar; México construyó entonces 31 unidades más bajo licencia, y las llamó Corsarios Azcárate O2U-4A . En 1937, México compró 10 V-99M equipados con el motor Pratt & Whitney R-1340-T1H-1 Wasp de 550 hp, algunos de ellos pudieron haber sido enviados a España . ^[2]

China compró las 42 versiones de exportación del O2U-1 entre 1929 y 1933, y las 21 versiones de exportación del O3U entre 1933 y 1934, que participaron en extensas acciones de bombardeo. Las versiones del O2U-1 participaron en la Guerra de las Llanuras Centrales y en el Incidente del 28 de enero contra objetivos japoneses , mientras que las versiones del O3U participaron primero en la Batalla de Pingxingguan para apoyar a las fuerzas terrestres chinas, y más tarde contra los objetivos japoneses en Shanghái .

Perú compró dos OSU Vought que fueron designados UO-1A. Más tarde, en 1929, se adquirieron 12 O2U-1. Utilizados primero como aviones de entrenamiento, entraron en acción contra los rebeldes del APRA en las zonas del norte del país, y contra barcos y aviones colombianos durante la Guerra Colombia-Perú . Ninguno se perdió debido al fuego enemigo, pero varios fueron destruidos debido a accidentes. Estos aviones también fueron utilizados para bombardeos ligeros y evacuación de heridos por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos durante la intervención en Nicaragua a finales de la década de 1920.

Tailandia utilizó sus Corsairs en la guerra franco-tailandesa y en la batalla de Ko Chang contra la Armada francesa . ^[3]

La operación de "combate" más famosa de este avión fue derribar al King Kong original del Empire State Building . ^{[ cita requerida ]}

El nombre "Corsair" fue utilizado varias veces por los aviones de Vought: el O2U, el Vought SBU Corsair en 1933, el F4U en 1938 y el A-7 Corsair II en 1963.

XO-28

Único ejemplar encargado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. para su evaluación con matrícula 29-323 , número de proyecto Wright Field P-547, ^[4] propulsado por un motor R-1340-C de 450 hp. Destruido en un incendio en el hangar de Wright Field, Ohio, el 18 de marzo de 1930. ^[5]

O2U-1

Dos prototipos seguidos de 130 aviones de producción para la Marina de los Estados Unidos con tren de aterrizaje intercambiable con ruedas y flotadores y 28 aviones para otros clientes. Motor Pratt & Whitney R-1340-88 Wasp de 450 hp (336 kW)

O2U-2

37 construidos, mayor envergadura y timón más grande

O2U-3

110 construidos (30 para exportación), aparejo de ala revisado, superficies de cola rediseñadas y motor Pratt & Whitney R-1340-C

O2U-4

Se construyeron 43 (1 para exportación. También se construyeron siete O2U civiles), similar al O2U-3 pero con cambios de equipamiento.

O3U-1

87 construidos como hidroaviones de observación incorporando flotadores anfibios Grumman ^{[6] [7]}

O3U-2

29 aviones construidos, fuselaje reforzado, motor Pratt & Whitney R-1690 Hornet

O3U-3

76 construidos, motor Pratt & Whitney R-1340-12 Wasp de 550 hp (410 kW) .

O3U-4

65 construidos, motor Pratt & Whitney R-1690-42 Hornet .

XO3U-5

Avión de pruebas con motor Pratt & Whitney R-1535

XO3U-6

Avión de prueba convertido a partir del O3U-3 con carenado NACA y cabinas cerradas

O3U-6

Se construyeron 32, 16 con motores Pratt & Whitney R-1340-12 Wasp y 16 con motores Pratt & Whitney R-1340-18 Wasp

SU-1

Versión Scout del O3U basada en el O3U-2, 28 construidos ^[8]

SU-2

Versión Scout del O3U basada en el O3U-4, 53 construidos ^[8]

SU-3

Variante del SU-2 con neumáticos de baja presión, 20 construidos ^[8]

XSU-4

SU-2 convertido en una variante prototipo del SU-4 con un motor R-1690-42 de 600 hp, más tarde se convirtió en un SU-4.

SU-4

SU-4 reequipado con un motor R-1690-2 de 600 hp, 41 construidos ^[8]

Un O2U-3 de la Armada de los Estados Unidos evaluado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos.

Avión de combate V-65B

Versión de exportación para Brasil - 36

Vought V-65C

Versión de exportación para la China nacionalista

Avión de combate V-65F

Versión de exportación para la Armada Argentina

Avión de combate V-66B

Versión de exportación para Brasil

Avión de combate V-66E

Versión de exportación, evaluada por la Royal Air Force

Avión de combate V-66F

Versión de exportación para Brasil - 15, y Armada Argentina

Avión de combate V-80F

Versión de exportación para la Armada Argentina

Vought V-80P

Versión de exportación para la Fuerza Aérea del Perú

Vought V-85G

Versión de exportación para Alemania

Avión de combate V-92C

Versión de exportación para la China nacionalista

Avión Vought V-93S

Versión de exportación del O3U-6 para Tailandia

Avión de combate V-99M

Versión de exportación para México

TNCA Corsario Azcárate

31 aeronaves O2U-4A construidas bajo licencia en México.

Vought AXV1

Un solo O2U suministrado al Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa para su evaluación en 1929.

 Argentina

• Armada Argentina
  • Aviación Naval Argentina

 Brasil

• Fuerza Aérea Brasileña

 República de China

• Fuerza Aérea Nacionalista China
• Ejército Rojo Chino - Un V-65-C1 fue obtenido de una deserción durante la Larga Marcha y fue llamado "Lenin".

 Cuba

• Fuerza Aérea Cubana : recibió al menos 14 O2U-1A y O2U-3A desde 1929. ^[9]

 República Dominicana

• Fuerza Aérea Dominicana - recibió un O2U-1 y dos O2U-3SD. ^[10]

 Alemania : variante comercial (V-85G) utilizada para entregar correo desde los transatlánticos SS Bremen y SS Europa

 Japón

• Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés

 México

• Fuerza Aérea Mexicana

 Perú

• Fuerza Aérea del Perú

 Reino Unido

• Real Fuerza Aérea , un V.66E para evaluación

 Estados Unidos

• Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos uno para evaluación
• Marina de los Estados Unidos
• Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
• Guardia Costera de los Estados Unidos

 Tailandia

• La Real Fuerza Aérea Tailandesa tenía 70 aviones operativos en el momento de la guerra franco-tailandesa .

Datos de La enciclopedia completa de aeronaves del mundo

Características generales

• Tripulación: Dos
• Capacidad: 500 lb (227 kg)
• Longitud: 27 pies 5,5 pulgadas (8,37 m)
• Envergadura: 36 pies 0 pulgadas (10,97 m)
• Altura: 11 pies 4 pulgadas (3,45 m)
• Área del ala: 337 pies cuadrados (31,31 m ² )
• Peso vacío: 3,312 lb (1,502 kg)
• Peso máximo de despegue: 4.765 lb (2.161 kg)
• Planta motriz: 1 × radial Pratt & Whitney R-1690-42 Hornet , 600 hp (447 kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 167 mph (269 km/h, 145 nudos) al nivel del mar
• Alcance: 680 millas (1094 km, 591 millas náuticas)
• Techo de servicio: 18.600 pies (5.670 m)
• Potencia/masa : 0,13 lb/hp (0,21 kW/kg)

Armamento

• Cañones: 3 ametralladoras Browning de calibre 30 (7,62 mm) , dos disparando hacia adelante en el ala superior y una en un montaje entrenable en la cabina trasera
• Bombas: 4 bombas de 116 lb (53 kg) o 10 bombas de 30 lb (14 kg) debajo de las alas inferiores

• Eden, Paul; Moeng, Soph (2002). La enciclopedia completa de las aeronaves del mundo . Londres, Inglaterra: Amber Books Ltd. ISBN 0-7607-3432-1.
• Hagedorn, Daniel P. (1993). Fuerzas Aéreas de América Central y del Caribe . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-210-6.
• Lezon, Ricardo Martin y Stitt, Robert M. (enero-febrero de 2004). "Los ojos de la flota: hidroaviones al servicio de la Armada Argentina, parte 2". Air Enthusiast (109): 46-59. ISSN  0143-5450.
• Young, Edward M. (1984). "La guerra aérea olvidada de Francia". Air Enthusiast . Núm. 25. págs. 22–33. ISSN  0143-5450.

• Núñez Padín, Jorge Félix (2009). Núñez Padín, Jorge Félix (ed.). O2U-1A y V65F / V66F Corsario. Serie Aeronaval (en español). vol. 19. Bahía Blanca, Argentina: Fuerzas Aeronavales . Consultado el 21 de agosto de 2014 .

• Medios relacionados con Vought O2U Corsair en Wikimedia Commons