Serie OM X

La serie OM X es un modelo de camión ligero a mediano producido por el fabricante italiano OM en 1972. Aunque superficialmente similar a los OM Lupetto, Leoncino, Daino y Tigrotto, su diseño era completamente nuevo, salvo por el uso de las mismas puertas que la serie anterior "zoológica" (llamada así porque todas llevaban nombres de animales). La serie X también se vendió bajo otros nombres, dependiendo del mercado. Todos los modelos, excepto los dos más ligeros, fueron reemplazados por la nueva serie Z en 1976, un diseño que usó brevemente la marca OM, pero que finalmente se comercializó exclusivamente como Iveco.

Desarrollado por OM , se ofreció con una variedad de motores y diferentes marcas. Las versiones más pequeñas utilizaban el motor diésel de cuatro cilindros Fiat 8040 y se comercializaron como Fiat, OM o Unic en Francia. Las versiones de gama media (vendidas como OM u OM-Saurer) utilizaban el motor de cuatro cilindros OM CO3, de mayor cilindrada, desarrollado en colaboración con Saurer de Suiza. Los modelos más pesados ​​incorporaban el motor de seis cilindros Fiat 8060 y se vendieron como Fiat o Unic, y también como OM N100.

Las versiones de OM se denominaban con un código de dos dígitos que indicaba el tonelaje bruto, que iba desde el OM 35 hasta el 100, un sistema también utilizado por Saurer en las versiones que vendían. El rango era, por lo tanto, de 3,5 a 10 t (7700 a 22000 lb) . Fiat y Unic utilizaron el mismo sistema numérico seguido de NC (por Nafta Cabinato , "cabina diésel sobre el motor"). Magirus-Deutz vendió esta gama bajo su marca después de 1975 y utilizó sus propios motores refrigerados por aire para algunos modelos (55, 60, 75). ^{[ 1 ]} En Austria, este camión se comercializó como Steyr-OM. ^{[ 1 ]} La serie X también fue fabricada por Zastava , a partir de 1978. ^{[ 2 ]} Iveco también envió kits para los modelos 35-40 desde la planta de Zastava para su ensamblaje CKD en Kano , Nigeria , por una empresa llamada NTM. Estos camiones recibieron la insignia de Fiat, ya que esta marca era considerada la más fuerte en Nigeria.  

La cabina de la serie X se renovó ligeramente unos años después de su lanzamiento, cuando la parrilla metálica original fue reemplazada por una de plástico negro con barras horizontales. El interior permaneció sin cambios. El emblema "Iveco" también se hizo más prominente tras la fundación de la compañía el 1 de enero de 1975. Un rediseño más completo, con una cabina nueva y más cuadrada, apareció a finales de 1976 y se denominó serie OM Z. Esta reemplazó a la línea X anterior en 1977, aunque el Fiat 35/40 NC se mantuvo a la venta hasta 1987 con la cabina anterior y continuó siendo fabricado por Zastava en Yugoslavia hasta principios de los años ochenta.

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  Camión de mudanzas OM 40
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  Fiat 40 NC, modelo renovado con parrilla de plástico.
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  Zastava 635AN