Organización para la cooperación entre ferrocarriles

La Organización para la Cooperación entre Ferrocarriles (OSJD) (en ruso: Организация сотрудничества железных дорог, ОСЖД) es una organización internacional fundada el 28 de junio de 1956 en Sofía, Bulgaria, en una sesión de una conferencia de ministros de gobierno encargados del transporte ferroviario de los siguientes países: República Popular de Bulgaria, República Popular de Hungría, República Democrática Alemana, República Popular de China, República Democrática Popular de Corea, República Popular de Mongolia, Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas y República Checoslovaca.

A partir de octubre de 2025, la OSJD reúne a 30 países de Asia y Europa como miembros de pleno derecho, con 4 empresas ferroviarias que participan en la Organización como observadoras, y 38 empresas e instituciones directamente relacionadas con las actividades ferroviarias que gozan de la condición de Empresa Afiliada a la OSJD.

La longitud operativa de las vías férreas de la OSJD asciende a 340.000 km. En los países miembros de la OSJD, que cuentan con una superficie total de más de 37.500.000 kilómetros cuadrados y una población total superior a los 2.000 millones de personas, el transporte ferroviario transporta anualmente una media de 4.000 millones de pasajeros y 5.500 millones de toneladas de mercancías.

La necesidad de establecer normas legales y económicas uniformes en las operaciones internacionales de transporte ferroviario de pasajeros y mercancías llevó al desarrollo, a principios de los años 50 del siglo pasado, de los borradores iniciales de documentos fundacionales destinados a respaldar las operaciones internacionales de transporte de pasajeros y mercancías, como se detalla a continuación:

• Acuerdo sobre el transporte internacional directo de pasajeros y equipaje por ferrocarril (el MPS) y las instrucciones de servicio del Acuerdo;
• Acuerdo sobre el transporte internacional directo de mercancías por ferrocarril (el MGS) y las instrucciones de servicio del Acuerdo;
• Tarifa sobre el transporte internacional directo de pasajeros, equipaje y carga por ferrocarril;
• Tarifa uniforme de tránsito para el transporte de mercancías entre países cuyos ferrocarriles son partes del Acuerdo sobre el transporte internacional directo de mercancías por ferrocarril;
• Normas de uso compartido de vagones en el tráfico internacional (PPV);
• Normas de liquidación financiera de los acuerdos MPS y MGS.

Estos acuerdos, normas y tarifas fueron adoptados por los ferrocarriles de la República Popular de Albania, la República Popular de Bulgaria, la República Popular de Hungría, la República Democrática Alemana, la República Popular de Polonia, la República Socialista de Rumania, la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas y la República Socialista Checoslovaca, y entraron en vigor el 1 de noviembre de 1951.

En 1953 se celebraron reuniones de seguimiento entre las compañías ferroviarias que eran partes de los Acuerdos, y en 1955 en Berlín. En dichas reuniones se revisaron radicalmente los textos de los acuerdos, las tarifas y las normas mencionadas anteriormente, pasando a denominarse SMGS (transporte de mercancías) y SMPS (transporte de pasajeros), y el número de partes de ambos Acuerdos aumentó significativamente.

El mantenimiento de los sistemas MPS y MGS (posteriormente SMPS y SMGS) se asignó a los Ferrocarriles Estatales Polacos, que crearon una Oficina Administrativa MPS-MGS para desempeñar dicha función.

Con el paso del tiempo, la cooperación entre las compañías ferroviarias se expandió y fortaleció. El volumen de tráfico de pasajeros y mercancías siguió creciendo, lo que requirió esfuerzos de colaboración en otros campos relacionados con el ferrocarril, como la tecnología, la investigación y el desarrollo, y la economía.

La necesidad de fomentar la colaboración entre las compañías ferroviarias en materia de investigación y desarrollo, así como de impulsar el transporte ferroviario internacional, dio lugar a nuevas formas organizativas destinadas a respaldar dicho crecimiento continuo. Fue necesario crear nuevas estructuras organizativas para apoyar la cooperación en el sector ferroviario.

Así, del 23 al 28 de junio de 1956 se celebró una Conferencia Ministerial en Sofía, Bulgaria, a la que asistieron los ministros responsables del transporte ferroviario. La Conferencia decidió por unanimidad crear la Organización para la Cooperación entre Ferrocarriles (OSJD). Dicha reunión quedó registrada en los anales de la OSJD como la primera sesión de su Conferencia Ministerial. En ella se abordaron cuestiones relativas a la profundización de la coordinación y la cooperación entre las compañías ferroviarias signatarias de los Acuerdos SMPS y SMGS, se aprobó el Documento Fundacional de la Organización para la Cooperación entre Ferrocarriles y se encargó a la Oficina Administrativa la elaboración del Reglamento Interno de la Conferencia Ministerial de la OSJD y del Reglamento Interno del Comité de la OSJD, órgano ejecutivo de la Organización.

1956 – Países miembros fundadores de la OSJD

Albania , Bulgaria , RDA , China , RPDC , Mongolia , Polonia , Rumania , URSS , Checoslovaquia , Hungría , Vietnam

1966 - Cuba

1990 - La República Democrática Alemana deja de ser un país miembro de la OSJD.

1992 - Rusia como sucesora legal de la URSS ; Bielorrusia , Letonia , Lituania , Moldavia , Ucrania , Estonia

1993 - Checoslovaquia es sucedida por la República Checa y Eslovaquia , Georgia , Azerbaiyán , Kazajistán , Uzbekistán

1994 - Turkmenistán

1995 - Kirguistán , Tayikistán

1997 - Irán

2014 - Afganistán

2018 - República de Corea

2022 - República Democrática Popular Lao

La Conferencia Ministerial es el máximo órgano rector de OSJD. La Conferencia Ministerial revisa todos los asuntos relacionados con el trabajo de OSJD y toma decisiones al respecto a nivel gubernamental, teniendo debidamente en cuenta las propuestas de la Conferencia de Directores Generales (Representantes Autorizados) de Ferrocarriles OSJD.

La Conferencia de Directores Generales (Representantes Autorizados) de Ferrocarriles OSJD (CGD) es el órgano de gobierno que opera a nivel de las compañías ferroviarias OSJD. La Conferencia de Directores Generales decide y organiza el trabajo en asuntos que competen a las compañías y empresas ferroviarias.

Dentro de sus respectivas competencias, la Conferencia Ministerial y la Conferencia de Directores Generales toman decisiones sobre el funcionamiento de la OSJD y su órgano ejecutivo, el Comité de la OSJD, incluyendo la creación de los órganos de trabajo y otros órganos de la Organización, así como sobre las tareas y los programas de trabajo de los órganos de trabajo.

La OSJD, como organización, es única, ya que proporciona una plataforma única de cooperación tanto para las autoridades ejecutivas gubernamentales encargadas del transporte ferroviario como para las entidades económicas, es decir, las compañías ferroviarias. De este modo, la plataforma reúne a un amplio abanico de entidades involucradas tanto en la elaboración como en la aplicación de la ley.

Trece corredores de transporte operan dentro del sistema de la OSJD. Geográficamente, conectan a casi todos los países miembros de la OSJD de este a oeste y de norte a sur (véase la Figura 1). Los cimientos de los corredores se sentaron en 1996, cuando la OSJD definió 13 rutas ferroviarias principales entre Asia y Europa, basándose en el volumen de mercancías transportadas entre los países de ambos continentes. Entre 1996 y 2001, la Organización realizó un análisis de las métricas geográficas, técnicas y operativas, así como del equipamiento de los 13 corredores, recopiló datos sobre la infraestructura y los procedimientos de cruce de fronteras, e investigó formas de mejorar las tecnologías de transporte de mercancías existentes. Como resultado de este trabajo, se desarrollaron medidas integrales para mejorar la organización y la administración de las operaciones de transporte internacional en los corredores que conectan Asia y Europa. Los países interesados ​​firmaron un Memorando de Entendimiento destinado a mejorar los corredores, el cual sirvió de marco para los esfuerzos coordinados de los gobiernos para reconfigurar y modernizar las líneas ferroviarias pertinentes.

Para garantizar el óptimo funcionamiento de cada corredor, se firmaron Memorandos de Cooperación que abarcan aspectos como el equipamiento, la operación y los asuntos comerciales. La mejora continua de los corredores se sustenta en Planes Integrales de Mejora y Desarrollo, basados ​​en Hojas de Datos de Equipamiento y Operación actualizadas periódicamente.

El Comité de la Organización para la Cooperación entre Ferrocarriles es el órgano ejecutivo de la Organización. Es también el único órgano de la OSJD que opera de forma continua. El Comité está integrado por expertos designados por los miembros de la OSJD. El organigrama del Comité está diseñado para apoyar sus funciones y tiene la siguiente estructura:

Para abordar tareas específicas, se crean grupos de trabajo ad hoc, así como grupos de trabajo conjuntos con otras organizaciones internacionales.

La sede del Comité OSJD se encuentra en Varsovia, Polonia.

1957–1965: Henryk Drążkiewicz

1976–1985 – Stefan Batkowski

1985–1990: Ryszard Stawrowski

1990–1998 – Andrzej Golaszewski

1998– 2020 – Tadeusz Szozda

desde 2020 – Mirosław Antonowicz

• Señalización ferroviaria en China
• Señalización ferroviaria polaca
• Señalización ferroviaria alemana
• Aspectos de la señal ^{[ 1 ]}

• Asociación de Ferrocarriles Americanos (AAR), un grupo comercial de la industria que representa a los ferrocarriles de América del Norte.
• Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC)
• La Asociación Internacional de Transporte Público (UITP) promueve el transporte de pasajeros, especialmente en las ciudades.
• Organización Intergubernamental para el Transporte Internacional por Ferrocarril (OTIF)
• Unión Africana de Ferrocarriles (UAR)

• Sitio web oficial de la Organización para la Cooperación de los Ferrocarriles
• OSShD — Organización para la Colaboración Ferroviaria, por Andrzej Golaszewski. Editorial: Japan Railway & Transport Review n.º 14 (págs. 27-29).
• Organización Intergubernamental para el Transporte Internacional por Ferrocarril
• Guía de señales de la OSShD