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OT-64 SKOT

El OT-64 SKOT ( acrónimo checo de: Střední Kolový Obrněný Transportér , y/o polaco Średni Kołowy Opancerzony Transporter - transportador blindado de ruedas medianas) es un vehíc...

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El OT-64 SKOT ( acrónimo checo de: Střední Kolový Obrněný Transportér , y/o polaco Średni Kołowy Opancerzony Transporter - transportador blindado de ruedas medianas) es un vehículo blindado de transporte de personal anfibio ( 8×8 ), desarrollado conjuntamente por la República Popular Polaca ( PRL ) y Checoslovaquia ( ČSSR ) hasta bien entrado el Década de 1960.

Gracias a su diseño innovador, el OT-64 SKOT se encontraba a la vanguardia de los vehículos blindados de transporte de personal en el mundo en aquel entonces. [ 3 ] [ 4 ] Superó a sus competidores, como el británico Alvis Saracen y el soviético BTR-60, en muchos aspectos. [ 5 ] No fue hasta la década de 1970 que los vehículos franceses VAB y TPz Fuchs se convirtieron en su verdadera competencia. Todavía se utiliza en misiones en el extranjero, principalmente como versión médica.

Hasta principios de la década de 1970, Checoslovaquia y la República Popular de Polonia produjeron alrededor de 4500 OT-64 SKOT de todas las variantes, de los cuales poco menos de un tercio fueron exportados. [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] En 2002, la modernización del transportador SKOT comenzó en Polonia. El trabajo dio como resultado el KTO Ryś preparado por Wojskowe Zakłady Mechaniczne No. 5 de Poznań.

Historia

El OT-64 fue diseñado para reemplazar al semioruga OT-810 , que era prácticamente idéntico al Sd.Kfz. 251 alemán de la Segunda Guerra Mundial . El primer prototipo se construyó en 1959. En 1961 se fabricó la primera serie de muestras. A partir de octubre de 1963, los vehículos se produjeron en Lublin , Polonia, por Fabryka Samochodów Ciężarowych . La planta polaca funcionaba como planta de ensamblaje. Los componentes del sistema de propulsión y la transmisión de potencia, el motor Tatra, la transmisión Praga y el chasis, se importaron de Checoslovaquia. [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]

Los cascos blindados y las torretas (Huta en Ostrowiec Świętokrzyski y Huta Częstochowa), los elementos del sistema de suspensión (Huta Stalowa Wola) y el armamento a bordo (Zakłady Mechaniczne en Tarnów) se fabricaron en Polonia. La producción finalizó en julio de 1971. De los 4500 OT-64 producidos, 2500 fueron adquiridos por el ejército polaco y 2000 por el ejército checoslovaco. [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] También fueron adquiridos por el ejército húngaro. Posteriormente, tras la introducción de los vehículos de combate de infantería BMP-1 , los transportadores SKOT se exportaron a otros países. Hoy en día, están siendo reemplazados gradualmente por vehículos más modernos.

Tecnología

Un OT-64 SKOT en un ejercicio de asalto anfibio.
Un SKOT-2AP

El motor, la transmisión, la suspensión y los ejes del OT-64 se fabricaron en Checoslovaquia . El motor fue fabricado por Tatra . La caja de cambios fue fabricada por Praga Hostivař . Cuenta con una caja de cambios preselectora Praga-Wilson, con 5 marchas hacia adelante y 1 hacia atrás. La selección de marcha se realiza mediante la palanca de cambios. Para engranar una marcha, se presiona a fondo el pedal izquierdo, que combina la acción de cambio de marchas y el embrague, produciendo un silbido. Al soltar el pedal, el embrague de discos secos se acopla tras recorrer aproximadamente la mitad del recorrido controlado por el muelle de retorno.

La transmisión pasa entonces a una caja de cambios auxiliar con marchas corta, neutra y larga, que debe seleccionarse antes de arrancar para uso en carretera, en punto muerto o fuera de ella. Esto ofrece al conductor la opción de 10 marchas hacia adelante y 2 hacia atrás. El pedal de cambio es hidráulico y, al accionarlo, abre una válvula de aire que acopla la marcha seleccionada. El casco blindado y el armamento se fabricaron en Polonia.

El OT-64 fue la respuesta al BTR-60 soviético . A diferencia de este, el OT-64 utilizaba un motor diésel en lugar de uno de gasolina, lo que reducía el riesgo de incendio y, al mismo tiempo, aumentaba su autonomía. Su principal ventaja con respecto al BTR-60 ruso era su interior totalmente blindado. El acceso se realiza por la parte trasera del vehículo mediante dos puertas. El OT-64 cuenta con protección NBQ (nuclear, biológica y química) y equipo de visión nocturna. Dispone de inflado central en todas las ruedas, controlable por el conductor. El OT-64 es aerotransportable y anfibio , con dos hélices instaladas en la parte trasera.

Se construyeron varias variantes. Algunos OT-64 fueron reacondicionados para la defensa antiaérea o se construyeron como cazacarros. Estos últimos utilizaban el misil AT-3 Sagger como armamento.

Historial de servicio

El OT-64 SKOT entró en servicio con los ejércitos polaco y checoslovaco en 1963. Se produjo hasta principios de la década de 1970. Todavía está en servicio en Polonia y Eslovaquia, entre otros, operado por la policía eslovaca. [ 10 ] Las unidades checas fueron reemplazadas en 2006 por nuevos vehículos blindados Pandur II CZ. [ 6 ]

Durante la década de 1990, Eslovaquia compró cientos de estas unidades a la República Checa (150 en 1994 y 100 en 1998). Posteriormente, los eslovacos las vendieron principalmente a países africanos. El OT-64 SKOT se exportó a once países. El número total de vehículos producidos fue de 4500. [ 1 ]

Variantes

Checoslovaquia

SKOT-1A durante la reconstrucción tras la ley marcial en Polonia . Varsovia, 13 de diciembre de 2007 (en memoria del 13 de diciembre de 1981).
Un helicóptero polaco SKOT S-260 Inż remolcando un remolque cruzando un puente lanzado desde un tanque.
  • OT-64 - Versión original, utilizada como vehículo blindado de transporte de personal (APC). Los primeros modelos no estaban armados, pero posteriormente se les equipó con una  ametralladora ligera de 7,62 mm montada sobre pivote o una ametralladora pesada DShK 1938/46  de 12,7 mm . En Occidente se les conocía como OT-64A y OT-64B , respectivamente. Algunos APC OT-64 armados con la ametralladora pesada DShK 1938/46 de 12,7 mm tenían escudos alrededor del montaje de la ametralladora. [ 1 ] [ 11 ] 
    • OT-64 equipado con una pequeña torreta del OT-65A . Sin embargo, este está armado con ametralladoras gemelas y no tiene el cañón sin retroceso T-21 "Tarasnice" de 82 mm. [ 11 ]
    • DTP-64 ( dilna technicke pomoci ) - Versión checa de reparación con barras de remolque, equipo de soldadura y una grúa manual con capacidad para 1 tonelada. Existían dos subversiones: el DTP-64/M para unidades de infantería mecanizada y el DTP-64/T para unidades de tanques. [ 12 ]
    • OT-64 ZDRAV o ZDR-64 ( zdravotni ): ambulancia. [ 13 ]
    • OT-64A - Versión mejorada equipada con la torreta BPU-1 del vehículo blindado de reconocimiento soviético BRDM-2 , armado con una ametralladora pesada KPVT  de 14,5 mm y una ametralladora coaxial PKT de 7,62 mm . En fuentes occidentales, esta versión se denomina a menudo OT-64C . A finales de la década de 1990, a algunos vehículos se les sustituyó la torreta por una ametralladora montada sobre pivote para operaciones de mantenimiento de la paz. [ 14 ] El OT-64A se utiliza como base para varios vehículos de mando ( velitelsko štábní obrněný transportér ) equipados con múltiples equipos de radio, un generador de 1 kW y un mástil de antena:   
      • VSOT-64/R2 R102 - Variante de señales y mando desarmada.
      • VSOT-64/R2 R105 - Variante de señales y mando desarmada.
      • VSOT-64/R2 R108 - Variante de señales y mando desarmada.
      • VSOT-64/R2M - Variante de señales y mando con torreta del OT-64A. [ 15 ]
      • VSOT-64/R3 - Variante de señales y mando desarmada.
      • VSOT-64/R3MT - Variante de señales y mando desarmada. [ 16 ]
      • VSOT-64/R4MT - Variante de señales y mando desarmada.
      • VSOT-64/R4RT - Variante de señales y mando desarmada.
      • OT-64A equipado con soportes para misiles antitanque en los laterales de la torreta. [ 11 ]
      • OT-64A equipado con la nueva torreta con mayor elevación para armamento. Similar al SKOT-2AP polaco. [ 11 ]
      • OT-93 - Versión de exportación del OT-64A con la torreta original reemplazada por la del OT-65 M o OT-62 B. El armamento consiste en una ametralladora de 7,62 mm. [ 17 ]
    • Cobra - Versión de vehículo de combate de infantería con una nueva torreta equipada con un cañón de 30 mm 2A42. No llegó a producirse.

Polonia

SKOT-2A
SKOT-2A en el Museo del Ejército Polaco (Muzeum Wojska Polskiego)
  • SKOT-1 - Modelo temprano, desarmado, similar al OT-64. [ 1 ]
    • SKOT-1A - SKOT-1 equipado con una superestructura en la parte delantera del compartimento de tropas. La superestructura es una escotilla grande de dos piezas. [ 1 ]
      • SKOT R-3 - Vehículo de mando desarmado utilizado por el regimiento y el mando superior. Está equipado con 4 radios, 1 receptor de radio, 1 repetidor de radio por microondas y 1 radioteléfono. El vehículo es operado por una tripulación de siete hombres. [ 1 ]
        • SKOT R-3M - Variante desarmada de comunicaciones y mando para unidades de ingenieros de combate.
        • SKOT R-3Z - SKOT R-3 con equipo de radio modernizado que incluye el segundo repetidor de radio de microondas. [ 1 ]
      • SKOT R-4 - Vehículo de mando desarmado utilizado por el mando de división y ejército. Está equipado con 4 radios, 3 receptores de radio y 3 radioteléfonos. [ 1 ]
      • SKOT-WPT ( wóz pogotowia technicznego ) - Vehículo de asistencia técnica con grúa ligera.
      • SKOT S-260 Art ( artyleryjski ) - Tractor de artillería y vehículo de transporte para municiones y morteros o escuadrones antitanque.
      • SKOT S-260 Inż ( inżynieryjny ) - Equipado con soportes para minas antitanque y utilizado para remolcar sistemas mecánicos de colocación de minas o sistemas de desminado.
      • SKOT-2 - SKOT-1A con montaje de ametralladora pivotante alrededor de la escotilla de la superestructura. Allí se instalaron dos tipos de ametralladoras:  una ametralladora ligera de 7,62 mm (primero SGMT y luego PKT ) o una ametralladora pesada DShK 1938/46  de 12,7 mm . Los laterales del montaje de la ametralladora están protegidos con placas de blindaje. [ 1 ]
        • SKOT-2A - Designación polaca para la versión con torreta BRDM-2 diseñada a finales de la década de 1960. El vehículo está equipado con una torreta cónica armada con una ametralladora pesada KPV de  14,5 mm y una ametralladora ligera coaxial PKT de 7,62 mm en la parte superior. El número de soldados transportados en el compartimento de tropas se redujo de 18 a 10. En fuentes occidentales, esta versión se suele denominar OT-64C . [ 1 ] 
          • SKOT 2AM - Un pequeño número de vehículos blindados de transporte de personal polacos SKOT-2A fueron equipados con lanzadores de misiles antitanque 9M14 Malyutka (AT-3 Sagger) en los laterales de la torreta. Los lanzadores estaban protegidos con placas de blindaje o malla metálica. En Occidente, se les conocía como OT-64C(1A) . [ 1 ]
          • SKOT R-2 - Vehículo de mando utilizado por el mando de batallón y regimiento. Está equipado con 4 radios: R-112, R-113 y 2 R-105. El vehículo es operado por una tripulación de siete hombres. [ 1 ]
            • SKOT R-2AM - Variante desarmada de mando y control de tiro para unidades de artillería.
            • SKOT R-2M - Variante de señales y mando con la torreta del SKOT-2A.
          • SKOT R-6 - Variante desarmada de señales y mando.
          • SKOT-2AP - Modificación polaca con una nueva torreta antiaérea WAT ​​armada con una  ametralladora pesada de 14,5 mm. La torreta tenía mayor elevación para su armamento y, por lo tanto, podía usarse para disparar a objetivos aéreos. La torreta cuenta con la nueva mira CGS-90. Este vehículo era conocido en Occidente como OT-64C(2) . [ 1 ]
    • KTO WR-02 "Ryś" (KTO significa Kołowy Transporter Opancerzony - Transporte de personal blindado con ruedas) ( Ryś - Lynx ): versión muy mejorada con motor Iveco Cursor 8. Los trabajos los realiza el V Instituto Mecánico Militar de Poznań .
      • KTO WR-02 "Ryś-2" (KTO significa Kołowy Transporter Opancerzony - Transporte de personal blindado con ruedas) ( Ryś-2 - Lynx -2) - La versión de exportación de KTO WR-02 "Ryś".

Uruguay

  • Vehículos acorazados de ruedas M64 - Designación uruguaya para OT-64 armado con una ametralladora montada en pivote. [ 11 ]
  • Vehículos acorazados de ruedas M93 - Designación uruguaya para OT-93. [ 11 ]

Operadores

Mapa de operadores de OT-64 SKOT. Azul para los operadores actuales, rojo para los operadores anteriores.
Dos vehículos blindados de transporte de personal SKOT-2A y un vehículo blindado de transporte de personal SKOT-2AP, Polonia, 1971.

Actual

Anterior

  •  Angola − 9 OT-64A (versión equipada con torreta BRDM-2) pedidos a Eslovaquia en 1993 y entregados en 1994, los vehículos estuvieron previamente en servicio checoslovaco [ 19 ].
  • Checoslovaquia − Transmitido a los estados sucesores [ 30 ]
  •  República Checa − Las unidades checas fueron retiradas del servicio en 2006 y reemplazadas por nuevos vehículos blindados Pandur II CZ. [ 6 ] Más de 60 fueron almacenados en reserva en 2011 [ 31 ]
  •  Egipto − 200 OT-64A (versión equipada con torreta BRDM-2) encargados a Checoslovaquia en 1968 y entregados entre 1969 y 1970 [ 19 ]
  •  Irak − 200 OT-64A (versión equipada con torreta BRDM-2) encargados a Checoslovaquia en 1980 y entregados en 1981. [ 19 ] Todos destruidos o desguazados.
  •  Libia − 50 OT-64A (versión equipada con torreta BRDM-2) encargados a Checoslovaquia en 1973 y entregados en 1974 [ 19 ]
  •  Marruecos − 95 OT-64A (versión equipada con torreta BRDM-2) encargados a Checoslovaquia en 1968 y entregados entre 1968 y 1970 [ 19 ]
  •  Pakistán − 6 OT-64A (versión equipada con torreta BRDM-2) pedidos a Eslovaquia en 1993 y entregados en 1993, los vehículos estuvieron previamente en servicio eslovaco [ 19 ].
  • República Popular Polaca − Reemplazada por la Patria AMV [ 30 ]
  •  Sierra Leona − 10 vehículos blindados de transporte de personal OT-64 armados con una ametralladora montada sobre pivote, encargados a Eslovaquia en 1993 y entregados en 1994; los vehículos estuvieron previamente en servicio eslovaco [ 19 ].
  •  Siria − 300 OT-64A (versión equipada con torreta BRDM-2) encargados a Checoslovaquia en 1976 y entregados entre 1977 y 1979 [ 19 ]
  •  Naciones Unidas − 8 vehículos ex-checoslovacos en 2007 para misiones de mantenimiento de la paz en Haití [ 31 ]

Operadores civiles

Vehículo de extinción de incendios basado en SKOT-1A
  • Al menos 2 vehículos blindados de transporte de personal SKOT, uno en la República Checa y otro en Polonia, han sido modificados y se utilizan como vehículos de extinción de incendios [ 32 ].
  • Muchos vehículos blindados de transporte de personal SKOT en Polonia y la República Checa fueron vendidos a propietarios privados que se aseguran de que estén en condiciones de funcionamiento y los muestran regularmente en reuniones de entusiastas militares. [ 33 ] Algunos OT-64 checos privados tienen placas de matrícula y pueden circular por vías públicas. [ 34 ]

Referencias

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 ""Pancerni 1"" . Archivado del original el 08-01-2008 . Recuperado el 04-01-2008 .
  2. ↑ ""LISTA DE PRECIOS SELECCIONADOS DE EQUIPO MILITAR EXPORTADO POR PAÍSES COMUNISTAS"" (PDF) . Consultado el 24-07-2024 .
  3. ↑ "En desarrollo: OT-64 SKOT" . Armored Warfare . 7 de septiembre de 2016.
  4. ↑ "Československý transportér OT-64 byl ve své době nejmodernější na světě" . iDNES.cz . 29 de mayo de 2025.
  5. ↑ "Obrněný transportér OT-64 SKOT byl pýchou ČSLA a doslova deklasoval sovětský BTR-60, i když nakonec musel využít jeho výzbroj" . Centrum.cz.
  6. ^ "SKOT – žádná kráva, ale český obrňák " . Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2015 . Consultado el 6 de enero de 2016 .
  7. 1 2 3 Burián, Michal; Dítě, Josef; Dubanek, Martín (2010). OT-64 SKOT: historie a vývoj obrněného transportéru (en checo) (1ª ed.). Praga: Grada. 
  8. ^ Kajetanowicz , Jerzy (2016) . "Transporter opancerzony SKOT i jego odmiany produkowane w Polsce". Zeszyty Naukowe WSOWL (en polaco) (2).
  9. ^ Kubiaczyk, C. (1971 ) . Karaś, A.; Stefanowska, W. (eds.). Transporter opancerzony SKOT . Typy broni i uzbrojenia (en polaco). vol. 9. J. Magnuski. Warszawa: Wydawnictwo Ministerstwa Obrony Narodowej. 
  10. ↑ "Foto de vehículos policiales SKOT utilizados durante la cumbre informal de la UE el 16 de septiembre de 2016 en Bratislava" . 16 de septiembre de 2016. Archivado del original el 2 de febrero de 2017. Consultado el 25 de enero de 2017 .
  11. 1 2 3 4 5 6 ""JED: Directorio de Equipamiento Militar"" . Archivado del original el 1 de mayo de 2008 . Consultado el 26 de diciembre de 2007 .
  12. ↑ «Dílna technické pomoci DTP-64» . brdm2.estranky.cz (en checo). Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2007.
  13. ↑ «Obrněný transportér OT-64 ZDRAV» . brdm2.estranky.cz (en checo). Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2008.
  14. ↑ «Obrněný transportér OT-64 SFOR» . brdm2.estranky.cz (en checo).
  15. ↑ «Obrněný transportador OT-64 R2M» . brdm2.estranky.cz (en checo). Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2008.
  16. ↑ «Obrněný transportér OT-64 R3MT» . brdm2.estranky.cz (en checo). Archivado desde el original el 7 de febrero de 2008.
  17. ↑ «Obrněný transportér OT-93» . brdm2.estranky.cz (en checo). Archivado desde el original el 15 de agosto de 2008.
  18. ↑ IISS 2024 , pág. 342.
  19. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 "Base de datos de transferencia de armas" . SIPRI . Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo . Recuperado el 6 de septiembre de 2024 .
  20. ↑ IISS 2024 , pág. 252.
  21. ↑ IISS 2024 , pág. 266.
  22. ↑ IISS 2024 , pág. 299.
  23. ↑ Kominek, Jiri (17 de mayo de 2017). "El gobierno eslovaco aprueba una importante adquisición de vehículos blindados con ruedas" . IHS Jane's 360. Praga, República Checa . Consultado el 18 de mayo de 2017 .{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  24. ↑ IISS 2024 , pág. 136.
  25. ↑ IISS 2024 , pág. 521.
  26. ^ Cooper, Tom; Fontanellaz, Adrien (octubre de 2016). "La guerra de Kagera". Batailles et Blindés (en francés). No 75. Caraktère. págs. 72–81 . ISSN 1765-0828 .   
  27. ↑ IISS 2024 , pág. 526.
  28. ↑ «Пластуни придбали БТР OT-64 SKOT для ТрО» . Мілітарний (en ucraniano) . Consultado el 15 de febrero de 2023 .
  29. ↑ IISS 2024 , pág. 452.
  30. 1 2 Foss 2011 , pág. 524.
  31. 1 2 Foss 2011 , pág. 528.
  32. ↑ "Versiones civiles del OT-64 SKOT, www.specops.com.p" . Archivado del original el 7 de agosto de 2008.
  33. ↑ «Militarium – Wojsko Polskie – Uzbrojenie» . Militarium (en polaco). Archivado desde el original el 26 de agosto de 2013.
  34. ↑ "Fotos de SKOT checas, www.specops.com.pl" . Archivado del original el 2 de agosto de 2008.

Bibliografía

  • Foss, Christopher F. , ed. (2011). Jane's Armour and Artillery 2011–2012 (32.ª  ed.). Surrey: Janes Information Group. ISBN 978-0-71062-960-9.
  • Instituto Internacional de Estudios Estratégicos (2024). El equilibrio militar 2024. Taylor & Francis. ISBN 978-1-040-05115-3.
  • Kajetanowicz, Jerzy. Vehículos de combate polacos en la posguerra .
  • Magnuski, Janusz. Wozy Bojowe LWP 1943-1983 (en polaco). Wydawnictwo Ministerstwa Obrony Narodowej. ISBN 83-11-06990-5.
  • Technika Wojska Polskiego (en polaco). Dom Wydawniczy Bellona . 1998.

Literatura

  • Trewhitt, Philip (2005). Tanque (en alemán). Klagenfurt: Neuer Kaiser Verlag. ISBN 3-7043-3197-X.
  • Sitio web oficial del Ministerio de Defensa checo
  • Sitio web en inglés sobre camiones militares rusos
  • Sitio web de Panzermodelkit
  • SKOT (polaco)
  • KTO Ryś (polaco)
  • Sitio web de Bharat Rakshak
  • OT-64 (checo)
  • Película del Ejército Checoslovaco - OT 64 (Checo)