Crucero de la clase Oasis

La clase Oasis es una clase de seis cruceros de Royal Caribbean International . Los dos primeros barcos de la clase, Oasis of the Seas y Allure of the Seas , ^{[ 7 ] [ 8 ]} fueron entregados respectivamente en 2009 y 2010 por STX Europe Turku Shipyard , Finlandia . ^{[ 9 ]} Un tercer barco de la clase Oasis , Harmony of the Seas , fue entregado en 2016 y construido por STX France. Un cuarto barco, Symphony of the Seas , se completó en marzo de 2018. En marzo de 2022, el quinto barco de la clase Oasis , Wonder of the Seas , era el crucero más grande del mundo. ^{[ 10 ]} Un sexto barco, Utopia of the Seas , ligeramente más grande que el anterior, le siguió en julio de 2024, ^{[ 11 ]} y un séptimo le siguió en 2028. ^{[ 12 ]}

Los dos primeros barcos de la clase, Oasis of the Seas y Allure of the Seas , son ligeramente superados en tamaño por el tercer barco, Harmony of the Seas . ^{[ 13 ]} A partir de 2022, todos los barcos de la clase Oasis se encuentran entre los barcos de pasajeros más grandes del mundo, aunque el título de más grande en general lo ostentan ahora los cruceros de la clase Icon , comenzando con el barco líder Icon of the Seas . Esto significa que Utopia of the Seas es el primero de su clase que no es el crucero más grande del mundo.

Los buques de la clase Oasis superaron a los anteriores buques de la clase Freedom como los buques de pasajeros más grandes y largos del mundo. El Oasis of the Seas también es 8,5 metros (28 pies) más ancho y, con un tonelaje bruto de 225 282, es aproximadamente 70 000 toneladas más grande. ^{[ 14 ] [ 15 ]} Los buques de la clase Oasis pueden transportar a más de 5400 pasajeros. 

Los barcos de la clase Oasis están divididos en varios barrios temáticos diferentes. Todos los barcos comparten los barrios Entertainment Place, Central Park, Boardwalk y Royal Promenade. ^{[ 16 ]}

Los barcos de la clase Oasis presentan una estructura dividida, con las áreas exteriores "Central Park" y "Boardwalk", de cinco cubiertas de altura, que recorren el centro del barco. Estas áreas cuentan con jardines tropicales, restaurantes, tiendas y un carrusel en funcionamiento. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

El desplazamiento —la masa real— se estima en 100.000  toneladas, equivalente al desplazamiento de un portaaviones de la clase Nimitz . ^{[ 22 ]}

Para mantener la estabilidad del barco sin aumentar excesivamente el calado, los diseñadores crearon un casco ancho. ^{[ 23 ]} Los oficiales del crucero se mostraron satisfechos con la estabilidad y el rendimiento de la clase de barco durante la travesía transatlántica, cuando el buque redujo la velocidad y cambió de rumbo ante vientos "casi huracanados" y olas de más de 12 metros (40 pies) . ^{[ 24 ] [ 25 ]} 

La energía del buque proviene de seis grupos electrógenos diésel marinos de velocidad media: tres motores common rail Wärtsilä 16V46D de 16 cilindros que producen 18.480 kW (24.780 hp) cada uno y tres motores Wärtsilä 12V46D similares de 12 cilindros que producen 13.860 kW (18.590 hp) cada uno. El consumo de combustible de los motores principales a plena potencia es de 5.213 litros (1.377 galones estadounidenses ) de fueloil por motor por hora para los motores de 16 cilindros, y de 3.910 litros (1.033 galones estadounidenses ) por motor por hora para los motores de 12 cilindros. ^{[ 4 ] [ 26 ]}        

La potencia total de estos motores primarios , unos 97.020 kW (130.110 hp) , se convierte en electricidad, que se utiliza en el suministro eléctrico del hotel para el funcionamiento de las luces, los ascensores, la electrónica, las cocinas, la planta de tratamiento de agua y todos los demás sistemas utilizados en la operación del buque, así como la propulsión. La propulsión la proporcionan tres Azipods de 20.000 kW (26.800 hp) , la marca de propulsores azimutales eléctricos de ABB . Estas cápsulas, suspendidas bajo la popa, contienen motores eléctricos que impulsan hélices de 6 metros (20 pies) . ^{[ 4 ]} Debido a que son giratorias, no se necesitan timones para dirigir el buque. El atraque se facilita mediante cuatro propulsores de proa transversales de 5.500 kW (7.380 hp) . ^{[ 26 ] [ 27 ]}       

El barco lleva 18 botes salvavidas con capacidad para 370 personas cada uno, para un total de 6660 personas. Balsas salvavidas inflables permiten alojar a pasajeros y tripulación adicionales. ^{[ 28 ]}

El sexto barco necesita un 25 por ciento menos de energía que el primero. ^{[ 29 ]}

Hay 6 buques en la clase, el más reciente es el Utopia of the Seas . Se ha encargado un séptimo buque que se unirá a la flota en 2028. ^{[ 30 ]}

El Oasis of the Seas , el primer buque de su clase, fue encargado en febrero de 2006 y diseñado bajo el nombre de "Proyecto Génesis". ^{[ 47 ]} Su quilla fue colocada en diciembre de 2007 por el astillero STX Europe Turku , en Finlandia . ^{[ 48 ]} El nombre Oasis of the Seas surgió de un concurso celebrado en mayo de 2008. ^{[ 49 ]} y la financiación completa para el Oasis of the Seas se aseguró en abril de 2009. ^{[ 50 ]} El buque fue completado y entregado a Royal Caribbean el 28 de octubre de 2009. Dos días después, partió de Finlandia hacia los Estados Unidos. ^{[ 51 ]}

Al salir del Mar Báltico , el buque pasó por debajo del Enlace Fijo del Gran Belt en Dinamarca en octubre de 2009. ^{[ 52 ] [ 53 ]} El puente tiene una altura libre de 65 m (213 pies) sobre el agua. El Oasis of the Seas normalmente tiene un calado aéreo de 72 m (236 pies) . El paso por debajo del puente fue posible debido a la retracción de las chimeneas telescópicas , y se ganaron 30 cm (12 pulgadas) adicionales por el efecto de achatamiento donde los buques que viajan a velocidad en un canal poco profundo son arrastrados más profundamente en el agua. ^{[ 54 ]} Acercándose al puente a 23 nudos (43 km/h; 26 mph) , ^{[ 53 ]} el buque pasó por debajo de él con menos de 60 centímetros (2 pies) de altura libre. ^{[ 52 ]}         

Tras atravesar el Canal de la Mancha , el Oasis of the Seas hizo una breve escala en el Solent para que desembarcaran 300 trabajadores del astillero que se encontraban a bordo realizando trabajos de acabado. Posteriormente, partió hacia su puerto base previsto, Port Everglades , en Fort Lauderdale, Florida . ^{[ 55 ]} El barco llegó allí el 13 de noviembre de 2009, donde se instalaron plantas tropicales antes de realizar algunos viajes de prueba y su viaje inaugural el 5 de diciembre de 2009.

La quilla del segundo barco, Allure of the Seas , se colocó el 2 de diciembre de 2008 en el astillero STX Europe Turku , Finlandia, durante una ceremonia en la que participaron representantes de Royal Caribbean y STX. ^{[ 56 ]} Fue botado el 20 de noviembre de 2009, ^{[ 57 ]} y se realizaron más trabajos de equipamiento mientras flotaba en el astillero. Allure of the Seas fue entregado a Royal Caribbean el 28 de octubre de 2010. ^{[ 58 ]} Zarpó del astillero de Turku el 29 de octubre de 2010, dirigiéndose directamente a su puerto base de Port Everglades. ^{[ 59 ]} El barco está equipado con chimeneas telescópicas para pasar por debajo de puentes como el puente Storebælt , que cruzó el 30 de octubre de 2010. Si bien los medios informaron que solo había 30 centímetros (12 pulgadas) de espacio libre, el nivel medio del agua era más cercano a 2–3 metros (6,6–9,8 pies) . El efecto de achatamiento , por el cual los buques que viajan a gran velocidad en un canal poco profundo se hunden más en el agua, no tuvo un efecto significativo en el calado del buque. ^{[ 60 ]}  

Royal Caribbean confirmó en octubre de 2012 que estaban en negociaciones para construir el tercer barco de la clase Oasis , que se convirtió en Harmony of the Seas . ^{[ 61 ]} El barco fue encargado a STX France en diciembre de 2012, ^{[ 62 ]} después de no llegar a un acuerdo con el Gobierno de Finlandia para obtener apoyo financiero adicional para construir el barco en el astillero STX Finland que construyó los dos primeros barcos. ^{[ 63 ] [ 64 ] [ 65 ] [ 66 ]} El corte de acero comenzó en septiembre de 2013 y el barco fue entregado en mayo de 2016. El barco es más grande que los barcos anteriores de la clase Oasis con un estimado de 227 700  GT, 362,15 metros (1188 pies 2 pulgadas) de largo y 66 metros (216 pies 6 pulgadas) de ancho máximo, lo que representa un aumento de 2418 GT y 2,15 metros (7 pies 1 pulgada) de largo. ^{[ 67 ] [ 68 ]}       

El barco tiene 2744 camarotes para pasajeros con capacidad para 6360 pasajeros (5488 en ocupación doble), un aumento de 64 pasajeros con respecto a los barcos anteriores de la clase, así como 1197 camarotes para la tripulación con capacidad para 2100 tripulantes. ^{[ 67 ] [ 68 ]} El barco cuenta con un área de solárium ampliada solo para adultos y tres toboganes acuáticos, una novedad para Royal Caribbean. ^{[ 68 ] [ 69 ]} Costó alrededor de 1000 millones de euros (1350 millones de dólares estadounidenses) ^{[ 70 ]} y entró en servicio en mayo de 2016. ^{[ 71 ]}

En mayo de 2014, Royal Caribbean ejerció su opción para un cuarto barco de la clase Oasis , que se convirtió en el Symphony of the Seas . ^{[ 62 ]} El corte de acero comenzó en febrero de 2015, ^{[ 72 ]} y el nombre del barco se anunció en marzo de 2017. ^{[ 73 ]} El barco fue entregado en abril de 2018. ^{[ 38 ]}

En mayo de 2016, Royal Caribbean firmó un acuerdo para un quinto barco de la clase Oasis , posteriormente llamado Wonder of the Seas . ^{[ 74 ]} El corte de acero comenzó en abril de 2019 y la quilla se colocó en octubre de 2019. El nombre del barco se anunció en octubre de 2019. Una sección del casco se construyó en Crist en Gdansk y se entregó al astillero en noviembre de 2019. ^{[ 75 ]} Fue botado en septiembre de 2020. ^{[ 76 ] [ 77 ]} El Wonder of the Seas entró en servicio en marzo de 2022 como el barco más grande del mundo. Inicialmente ofrecía cruceros por el Caribe desde Fort Lauderdale, Florida, antes de reposicionarse en Europa para ofrecer cruceros por el Mediterráneo occidental desde Barcelona, ​​España y Roma, Italia. ^{[ 78 ] [ 79 ]}

En febrero de 2019, Royal Caribbean Cruises Ltd. encargó un sexto barco de la clase Oasis , ^{[ 80 ]} llamado Utopia of the Seas . El corte de acero comenzó en el astillero Chantiers de l'Atlantique en abril de 2022. La colocación de la quilla se llevó a cabo en julio de 2022.

Las negociaciones sobre un séptimo buque, que se construiría como B35 ^{[ 81 ]} y se entregaría en 2026, se detuvieron en 2020 debido a la pandemia de coronavirus . ^{[ 82 ] [ 83 ]} En febrero de 2024, Royal Caribbean y Chantiers de l'Atlantique anunciaron que firmaron un acuerdo para un séptimo buque de la clase Oasis que se entregaría en 2028. [ ^{84 ] [ 85 ] [ 86 ] La} construcción del buque comenzó el 23 de octubre de 2025.

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