Obiekt 140

El Obiekt 140 , u Objeto 140 , fue un prototipo de tanque medio desarrollado entre 1953 y 1958 en Nizhny Tagil , Rusia, para reemplazar al tanque medio T-54 . Se completaron dos prototipos antes de que el proyecto se cancelara en 1958 en favor del Proyecto Objeto 430 , que posteriormente se convertiría en el T-64 . Varias características del diseño del Objeto 140 se incorporarían a los diseños de los tanques T-55 y T-62 .

En la época en que Morozov trabajaba en su tanque Objeto 430, un joven ingeniero, Leonid N. Kartsev , dirigía la oficina de diseño OKB-520 de la fábrica Uralvagonzavod (UVZ) en Nizhny Tagil. Era responsable de las modernizaciones T-54A (Objeto 137G) y T-54B (Objeto 137G2) del tanque de batalla principal T-54. Tras abandonarse el proyecto de modernización T-54M (Objeto 139), él y su equipo de diseño comenzaron a trabajar en un nuevo tanque, denominado Objeto 140. Este nuevo tanque contaba con una suspensión de seis ruedas de carretera ligeras de aluminio. La torreta era de fundición y estaba armada con un cañón de tanque D-54TS de 100 mm con el sistema de estabilización de dos planos Molniya. El tanque transportaba 50 proyectiles. El diseñador jefe del legendario motor diésel V-2, Ivan Trashutin, se negó a modificarlo para adaptarlo a la especificación de 580 CV requerida, por lo que Kartsev recurrió al diseñador jefe de la planta de motores de Barnaul, Evgeny Artiemejev. Esta planta fabricaba motores de la serie V para aplicaciones agrícolas y domésticas. Artiemejev acogió bien la idea y accedió a desarrollar la versión de 580 CV.

Tras completar los prototipos iniciales, el peso alcanzó las 36,5 toneladas, media tonelada por encima de las especificaciones de diseño. Kartsev optó por reducir el peso en la práctica, en lugar de ocultarlo en la documentación (un procedimiento habitual entre los diseñadores de la época). Para solucionar esto, se introdujeron ruedas de aluminio y una cubierta de motor de aluminio, entre otras modificaciones menores. El motor se colocó sobre su base, en el fondo del casco, una solución que redujo la altura del compartimento del motor, pero que requirió modificaciones adicionales en el motor y complicó considerablemente el mantenimiento.

En 1957, Uralvagonzavod construyó dos prototipos del Objeto 140, que poco después se sometieron a pruebas. En sus memorias, Kartsev recordó que durante el montaje y las pruebas de fábrica se percató cada vez más de la excesiva complejidad del tanque, así como de la dificultad para operarlo y repararlo. Solo una planta en toda la Unión Soviética era capaz de fundir algunas de las placas necesarias, y ciertas piezas del compartimento del motor no se podían producir en serie. Kartsev menciona que sus ingenieros tuvieron que usar un espejo de dentista para instalar los colectores de escape desde una escotilla debajo del tanque. Tras varias noches sin dormir, Kartsev decidió escribir una carta al Comité Central exigiendo la cancelación del proyecto. Para su sorpresa, accedieron a su petición y ni siquiera lo castigaron por haber malgastado 16 millones de rublos de dinero público en el proyecto. ^{[ 1 ]}

Aún sintiendo remordimiento por su fracaso, comenzó a trabajar en otra modernización del tanque de batalla principal T-54, denominada T-55 (Objeto 155), en la que incluyó una de las innovaciones clave de su tanque Objeto 140: los tanques superiores de combustible se equiparon con soportes para munición de cañón. Esto aumentó la carga de munición del tanque a 45 proyectiles. Las ruedas de carretera de aluminio diseñadas para el Objeto 140 se incorporaron posteriormente al tanque T-72.

• Kinnear, James L. y Sewell, Stephen (2019). Tanque de batalla principal soviético T-55 . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-4728-3855-1.