Cruce de ocupaciones

Un paso a nivel de ocupación permite que un propietario cuyo terreno está dividido en dos por una (nueva) vía férrea (o carretera) conserve el acceso de una parcela de tierra a la otra. Cuando se cruza una vía férrea, se trata de un tipo especial de paso a nivel ferroviario .

En Victoria, esto está autorizado por la sección 36 de la Ley original. Históricamente, los cruces de ocupación se otorgaban a un terrateniente en virtud de la Sección 36 del Estatuto de Compensación de Tierras de 1869 VIC y la legislación correspondiente posterior es la Sección 43 (2) de la Ley de Adquisición y Compensación de Tierras de 1986 VIC. ^[1] Otros estados tendrían leyes similares. ^{[2] [3]}

Sin embargo, en el caso de Stockinbingal, en el nuevo ferrocarril interior ^[4] las cosas no son tan sencillas. Algunas tierras ferroviarias que ya no se utilizan deben asignarse a uno u otro de los propietarios adyacentes, mientras que otras tierras quedan separadas de sus propietarios originales y sería mejor transferirlas al otro lado, con una compensación. Esto se debe a que hay pequeñas áreas de tierra con formas extrañas y otras características. Puede ser necesario un artículo 36A que permita a todos los propietarios de tierras vecinas y a las autoridades ferroviarias, una vez que se hayan puesto de acuerdo entre ellos, asignar las áreas restantes de tierra irregular como consideren conveniente.

• Paso a nivel de acceso del propietario y vía férrea;
  • Esto es problemático si la velocidad de los trenes es alta o la visibilidad de los trenes que se aproximan es deficiente;
  • Con algún tipo de señales de advertencia de paso a nivel.
  • Comunicación vía telefónica con el señalero para solicitar permiso para cruzar.
  • comunicación vía correos electrónicos, etc., desde el sistema de señalización.
• paso elevado o puente elevado; posiblemente costoso a menos que haya un corte conveniente disponible.
• paso inferior con distancias libres normales; costoso a menos que se disponga de un terraplén conveniente.
• paso subterráneo con espacios libres limitados para humanos, ganado y maquinaria agrícola de baja altura;
  • A veces se encuentran disponibles tramos sobrantes de un puente o alcantarilla existente.
• acceso a través de rutas alternativas existentes;
• Cuando se necesitan cercas y portones nuevos o modificados, según la Ley de Cercas Divisorias de Nueva Gales del Sur, ^{[5] [6] [7]} el costo puede ser compartido o, alternativamente, el ferrocarril proporciona el material y el propietario del terreno proporciona la mano de obra. Los rieles de ferrocarril viejos y obsoletos pueden usarse para hacer postes de cercas fuertes .

El proyecto del Ferrocarril Interior requiere la adquisición de terrenos. ^{[8] [9]}

Se trata de un proyecto en proceso y, si bien el diseño de las vías es casi perfecto desde el punto de vista ferroviario, el efecto sobre la propiedad de la tierra es confuso. Solo un sitio para un paso subterráneo de ocupación es obviamente viable (cerca del puente superior), mientras que otros sitios requieren más estudios.

Hay una zona muy pequeña de Paddock separada de su paddock original (A) que no vale la pena conservar a menos que se reclame toda el área Z. Lo mejor sería unir el área Z al Paddock B. Por último, el área Z podría venderse a otra persona, dado que su forma extraña la hace adecuada para poco más que el pastoreo de ovejas o cabras. ¿El ganado se siente cómodo con la oscuridad del paso subterráneo o le da miedo?

Téngase en cuenta que las antiguas tierras ferroviarias pueden estar contaminadas por derrames de petróleo de los trenes o por herbicidas utilizados para controlar las malezas.

No es deseable que se acceda al área Z mediante pasos a nivel de carretera o ferrocarril.

• Cruce de diamantes
• Doble unión