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Articulo de referencia

Ferrocarril de Ocean Beach

Coordenadas : 45°54′24.73″S 170°30′35.04″E / 45.9068694°S 170.5097333°E / -45.9068694; 170.5097333 El Ferrocarril de Ocean Beach ( OBR ) es un ferrocarril histórico que opera en...

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Coordenadas : 45°54′24.73″S 170°30′35.04″E / 45.9068694°S 170.5097333°E / -45.9068694; 170.5097333

El Ferrocarril de Ocean Beach ( OBR ) es un ferrocarril histórico que opera en Dunedin , Nueva Zelanda . Está ubicado entre John Wilson Drive [ 1 ] en el suburbio de Saint Kilda y los terrenos deportivos cerca del hipódromo de Forbury Park , y discurre paralelo a la playa principal de la ciudad, Ocean Beach . Está cerca de donde antiguamente pasaba el ramal de Ocean Beach , pero no sobre el mismo trazado.

La OBR puede presumir de un par de distinciones notables. La primera es que fue la primera organización en preservar una locomotora de vapor en Nueva Zelanda con la intención de ponerla en funcionamiento. La segunda es que fue el primer ferrocarril histórico en funcionamiento en Nueva Zelanda, con el primer tren circulando en 1963. [ 2 ]

A67 en Ocean Beach Railway, 3 de agosto de 2007.
Locomotora Kerr Stuart de la clase Haig con dos vagones en el terraplén del ferrocarril de Ocean Beach, 24 de agosto de 2020.

Historia

En 1960, el difunto SA Rockliff y un pequeño grupo de miembros de la sucursal de Otago de la Sociedad de Ferrocarriles y Locomotoras de Nueva Zelanda presentaron una oferta de 20 dólares para comprar una pequeña locomotora tanque Fowler 0-4-0T de 9 toneladas, número de fabricante 15912 de 1921 y utilizada por el Departamento de Obras Públicas como su número 540 , a la Junta del Puerto de Otago. Su oferta fue exitosa, convirtiendo a esta locomotora en la primera en ser preservada por un ferrocarril histórico en Nueva Zelanda. El silbato de la locomotora se escuchó por primera vez cerca del sitio de la antigua estación de ferrocarril de Ocean Beach en agosto de 1961. [ 3 ]

Se otorgó permiso a la Junta del Dominio de Ocean Beach para colocar 60 yardas (55 m) de vía en Kettle Park en Saint Kilda, junto a los terrenos del Club de Ingenieros de Modelismo de Otago. Se obtuvieron rieles de tranvía sobrantes del Ayuntamiento de Dunedin. Las operaciones de pasajeros comenzaron durante la Semana del Festival en 1963 con PWD 540 y un vagón de cuatro ruedas equipado con laterales altos, transportando 2700 pasajeros. Se decidió extender la línea hasta la localidad cercana de Saint Clair, siguiendo parte de la ruta del Ferrocarril de la Península de Dunedin y Ocean Beach [ 2 ]. Se avanzó en esta extensión, aproximadamente 200 metros (220 yd) desde donde ahora termina la línea, pero esto tuvo que ser retirado debido a la erosión de las dunas. La línea actualmente va desde John Wilson Ocean Drive hasta Moana Rua Road, cubriendo una distancia de aproximadamente 900 metros (980 yd) .   

Durante este período, la OBR amplió tanto su línea como su colección con locomotoras adicionales donadas o adquiridas a Milburn Lime & Cement, la Junta Portuaria de Otago y McDonald's Lime, entre otros. Se compró más material rodante a la NZR, incluyendo vagones de pasajeros y de mercancías históricos, así como los restos de dos vehículos del ferrocarril Dunedin & Port Chalmers. Se construyó un cobertizo para locomotoras y, posteriormente, otro para vagones, protegidos por una valla antivandálica de 2,4 metros de altura. 

Lista de locomotoras

Material rodante

La OBR posee numerosos vagones de pasajeros históricos, vagones de carga y una grúa manual. La colección incluye los siguientes vehículos: [ 15 ]

Ocean Beach es muy conocido por su activa restauración de material rodante de carga, algunos ejemplares de los cuales son muy raros y le han valido al ferrocarril numerosos premios de restauración. El ferrocarril también posee la grúa manual Ransome & Rapier 287 de 1874, de 5 toneladas largas (5,1 t) , y el trabajo de restauración de la grúa le valió al OBR un premio de material rodante de la Federación de Organizaciones Ferroviarias de Nueva Zelanda. [ 16 ] El Ferrocarril de Ocean Beach es uno de los pocos ferrocarriles en Nueva Zelanda que puede producir un tren exacto de finales del siglo XIX. 

La OBR también posee los chasis de dos vehículos que pertenecieron a la Dunedin & Port Chalmers Railway Company, construidos en 1872. Estos son los vehículos ferroviarios más antiguos de la colección de la OBR. Es probable que sean vagones de mercancías, aunque el historiador de vagones John Agnew cree que podrían ser de pasajeros.

Operación

El ferrocarril de Ocean Beach ha operado tradicionalmente un horario de verano con servicios todos los domingos. En 2006, el OBR comenzó a operar un horario de invierno reducido, con servicios el último domingo de cada mes. [ 17 ] Los trenes son operados por una locomotora diésel. Actualmente, T R 81 se utiliza para tirar de los trenes, ya que A67 y Kerr Stuart 4185 están fuera de servicio para su revisión de caldera de 10 años. D S 203 está actualmente fuera de servicio, pero se hará cargo de la conducción de trenes de pasajeros una vez que se complete la revisión estética. T R 81 será relegada a tareas de maniobra, así como a una locomotora de reserva o de asistencia en caso de ser necesario. D SA 252 también volverá al servicio una vez que se haya completado la revisión estética (ahora pausada) y se haya reinstalado el nuevo sistema de refrigeración del motor.

Referencias

  1. ↑ John Wilson Drive
  2. 1 2 Historia - La historia del ferrocarril de Ocean Beach
  3. ↑ El ferrocarril de Dunedin: La compañía ferroviaria Dunedin, Peninsula and Ocean Beach y otras empresas de transporte suburbano, págs. 102-103, por JA Dangerfield (1986, New Zealand Railway and Locomotive Society , Wellington) ISBN 0-908573-45-6
  4. 1 2 3 4 5 "Registro de material rodante de Nueva Zelanda" .
  5. 1 2 3 "Railfan". New Zealand Railfan . 1 (1). Triple M Publications. Diciembre de 1994. ISSN 1173-2229 . 
  6. ↑ "Railfan". New Zealand Railfan . 4 (1). Triple M Publications. Diciembre de 1997. ISSN 1173-2229 . 
  7. ↑ "Railfan". New Zealand Railfan . 1 (3). Triple M Publications. Junio ​​de 1995. ISSN 1173-2229 . 
  8. ↑ "Lumsden Heritage Trust – Facebook" . Lumsden Heritage Trust. 15 de enero de 2022. Consultado el 26 de abril de 2024 a través de Facebook.
  9. 1 2 3 "Registro de material rodante de Nueva Zelanda" .
  10. ↑ "DS - Drewry de 1949 - Listas de material rodante de NZR" . Archivado del original el 10 de marzo de 2014.
  11. 1 2 "Listas de material rodante DSA - NZR" . Archivado del original el 10 de marzo de 2014.
  12. ↑ "Railfan". New Zealand Railfan . 6 (4). Triple M Publications. Septiembre de 2000. ISSN 1173-2229 . 
  13. 1 2 "F (1876) 0-6-0 - Listas de material rodante de NZR" . Archivado del original el 10 de marzo de 2014.
  14. ↑ "Registro de material rodante de Nueva Zelanda" .
  15. ↑ "Listas de material rodante de NZR - Inicio" . Archivado del original el 23 de febrero de 2020.
  16. ↑ Vehículos - Grúa manual 287 Archivado el 20/08/2008 en Wayback Machine
  17. ↑ Noticias de la OBR - Anunciada la operación de invierno
  • Página del ferrocarril Weka Pass sobre la A 67
  • Mapa de ubicación
  • Un vídeo de la operación
  • Estación de tren de Dunedin - Exhibición de material rodante Página 1
  • Sitio web oficial de Facebook
  • Página de YouTube

45°54′24.73″S 170°30′35.04″E / 45.9068694°S 170.5097333°E / -45.9068694; 170.5097333