Odyssey (plataforma de lanzamiento)

El 22 de septiembre de 1988, la plataforma Ocean Odyssey sufrió una explosión mientras era operada por ODECO (ahora Diamond Offshore Drilling ) bajo contrato con ARCO (ahora una subsidiaria de BP), perforando el pozo 22/30b-3 en un yacimiento en el Mar del Norte . ^{[ 1 ]} La causa directa del incidente fue una falla en el equipo de la cabeza del pozo submarino después de un período prolongado de control del pozo. ^{[ 4 ]} Durante el incendio resultante, el operador de radio, Timothy Williams, murió. El gerente de la plataforma le había ordenado que saliera de los botes salvavidas y regresara a la sala de radio, pero no revocó la orden cuando se evacuó la plataforma. ^{[ 1 ]}

Los supervivientes fueron recogidos por el buque de reserva de emergencia de la plataforma Notts Forest (38 rescatados) y el remolcador de manejo de anclas cercano British Fulmar (28 rescatados). ^{[ 5 ]} Cuatro helicópteros Sea King del HMS Illustrious  y un Sea King de la RAF Boulmer ayudaron en las operaciones de rescate y trasladaron a los supervivientes del Notts Forest y del British Fulmar a la plataforma de perforación Sedneth 701. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} Un Hawker Siddeley Nimrod de la Real Fuerza Aérea proporcionó coordinación en el lugar. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

El incidente fue presentado en el episodio "Desaparecido" de la serie de televisión Rescue de STV de 1990. ^{[ 8 ]}

El Ocean Odyssey pasó los siguientes años como un casco oxidado en los muelles de Dundee , Escocia. Su indisponibilidad impulsó a Boeing a crear el consorcio Sea Launch , para el cual fue comprado en 1993 por Kværner Rosenberg de Stavanger , Noruega , y rebautizado como LP Odyssey .

Desde finales de 1995 hasta mayo de 1997, Kværner extendió la plataforma y añadió dos columnas de soporte y sistemas de propulsión adicionales. La cubierta superior , donde antes se ubicaba la plataforma de perforación , fue reconstruida para albergar la plataforma de lanzamiento y el hangar de servicio del vehículo de lanzamiento. En mayo de 1997, el Ocean Odyssey llegó al astillero Kværner Vyborg para la instalación del equipo del vehículo de lanzamiento.

Para 1999, el buque estaba listo para el servicio, y el 27 de marzo de 1999, un cohete Zenit-3SL lanzó con éxito un satélite de demostración a una órbita de transferencia geoestacionaria . ^{[ 10 ]} El primer lanzamiento comercial tuvo lugar el 9 de octubre de 1999, con la puesta en órbita del satélite DirecTV 1-R . ^{[ 11 ]}

El 30 de enero de 2007, un cohete Zenit-3SL que transportaba el satélite NSS-8 explotó a bordo del Odyssey durante el despegue debido a una falla en la turbobomba. No hubo heridos, ya que el barco había sido evacuado para las operaciones de lanzamiento. Los daños a la plataforma de lanzamiento fueron principalmente superficiales, aunque un deflector de llamas de 270 000 kg (600 000 lb) se desprendió de debajo de la plataforma y se perdió, junto con daños en las puertas del hangar y las antenas. El buque fue reparado en un astillero en Vancouver, Columbia Británica. ^{[ 12 ] [ 13 ]}  

El Odyssey volvió a estar operativo el 15 de enero de 2008, con el exitoso lanzamiento del satélite Thuraya 3. ^{[ 14 ]}

El 1 de febrero de 2013, el cohete Zenit-3SL que transportaba el Intelsat 27 sufrió una falla tras su lanzamiento desde la plataforma Odyssey , estrellándose a poca distancia de la misma. El motor de su primera etapa pareció apagarse unos 25 segundos después del lanzamiento y la telemetría del cohete se perdió aproximadamente 15 segundos después. ^{[ 15 ]} La telemetría indicó que se detectó un balanceo excesivo 11 segundos después del lanzamiento. El sistema de guiado estaba programado para apagar el motor, pero solo después de que el cohete se hubiera alejado de la plataforma de lanzamiento. Se cree que la causa final fue una falla en una bomba hidráulica que proporciona energía para el cardán del motor RD-171. La plataforma de lanzamiento no sufrió daños. ^{[ 16 ]}