Racionamiento de números pares e impares

El racionamiento par-impar es un método de racionamiento en el que el acceso a algún recurso se restringe a una parte de la población en un día determinado. En un ejemplo común, a los conductores de vehículos privados se les puede permitir conducir , estacionar o comprar gasolina en días alternos, según si el último dígito de su matrícula es par o impar . De manera similar, durante una sequía , se puede restringir el uso de agua en exteriores a las viviendas según la paridad del número de la casa .

Normalmente, un día es "par" o "impar" según el día del mes. Un problema con este enfoque es que se producen dos días "impares" seguidos cuando un mes termina en un día impar. ^{[ 1 ]} A veces, la paridad puede basarse en el día de la semana , incluyendo o excluyendo los domingos para todos.

Se debate la eficacia del racionamiento por días pares e impares. En el caso de la gasolina, en realidad no reduce mucho el consumo, ya que las personas a las que se les impide llenar el tanque un día lo harán el día anterior o el siguiente; el número total de personas en la fila cada día permanece prácticamente invariable. ^{[ 2 ]} Algunos proponen que tiene efectos psicológicos, como reducir las compras de pánico , ^{[ 3 ]} desalentar las pequeñas compras diarias, ^{[ 4 ]} o enfatizar la escasez y desalentar aún más los viajes innecesarios. ^{[ 5 ]}

El racionamiento del acceso, en lugar de la gasolina, basado en la paridad de las matrículas puede reducir la congestión del tráfico . En algunas zonas, las personas más adineradas poseen deliberadamente dos coches con matrículas de paridad opuesta para eludir cualquier restricción. ^{[ 6 ]}

Las matrículas personalizadas que no contienen dígitos pueden clasificarse arbitrariamente como pares o impares, probablemente utilizando el equivalente numérico de la última letra de la matrícula, del 1 al 26.

Matemáticamente, el cero es un número par; la mitad de los números en un rango dado terminan en 0, 2, 4, 6, 8 y la otra mitad en 1, 3, 5, 7, 9, por lo que tiene sentido incluir el 0 con los demás dígitos pares para el racionamiento. Sin embargo, el público en general no siempre conoce el principio matemático y piensa que el cero es impar, o par e impar a la vez, o ninguno de los dos. La ley pertinente a veces estipula que el cero es par. ^{[ 7 ]} De hecho, una restricción de circulación por número par e impar en París en 1977 provocó confusión cuando las reglas no estaban claras. En un día en que solo se permitían matrículas impares, la policía evitó multar a los conductores cuyas matrículas terminaban en 0, porque no sabían si el 0 era par. ^{[ 8 ]}

El racionamiento de días pares e impares se instituyó en los EE. UU. como parte de la respuesta a la segunda crisis de la gasolina en 1979 , cuando las condiciones turbulentas en Irak e Irán llevaron a aumentos mundiales de los precios del petróleo, aunque no se materializó una escasez de suministro en los EE. UU. ^{[ 9 ].}

Después de que el huracán Sandy azotara la costa este a finales de octubre de 2012, la gasolina se volvió escasa y provocó filas que se extendían kilómetros más allá de las estaciones y personas que esperaban durante horas para llenar autos o tanques de gasolina para generadores que alimentaban casas sin electricidad. ^{[ 10 ]} Las compras de pánico y el acaparamiento de combustible comenzaron a los pocos días de la tormenta. El 3 de noviembre de 2012, el gobernador de Nueva Jersey, Chris Christie, emitió un sistema de racionamiento de gasolina para seguir la regla de pares e impares para aliviar las filas en 12 condados. ^{[ 11 ]} Unos días más tarde, el 8 de noviembre, el alcalde de la ciudad de Nueva York, Michael Bloomberg , junto con el ejecutivo del condado de Nassau, Ed Mangano, y el ejecutivo del condado de Suffolk, Steve Bellone, instituyeron un sistema de racionamiento de pares e impares debido a la escasez de gasolina por el huracán Sandy. ^{[ 12 ]} En la ciudad de Nueva York, dicho racionamiento duró hasta el 23 de noviembre debido al aumento de viajes y la demanda de gasolina durante la semana de Acción de Gracias , mientras que terminó más de una semana antes en los otros condados. ^{[ 13 ]} Las placas de matrícula sin números, como las placas personalizadas , se consideraban impares. ^{[ 14 ]}

En Delhi , durante el gobierno de Arvind Kejriwal , los vehículos privados solo podían circular ciertos días, según su número de matrícula , a partir del 1 de enero de 2016. El plan tenía como objetivo reducir la contaminación y el esmog en Delhi. ^{[ 15 ]} El plan finalizó el 11 de noviembre de 2017. ^{[ 16 ]}

El plan entró en vigor por tercera vez el 4 de noviembre de 2019, ^{[ 17 ]} tras el éxito de las dos primeras veces. Los resultados fueron visibles desde el primer día, ya que los habitantes de Delhi acogieron con satisfacción la medida. ^{[ 18 ]}

El 30 de agosto de 2016, el gobierno de la ciudad de Yakarta reemplazó el sistema "3 en 1" ( carriles para vehículos de alta ocupación ), que había atraído a conductores que intentaban burlar el sistema, ^{[ 19 ] [ 20 ]} con un sistema llamado ganjil-genap (regla impar/par). Los números de matrícula impares pueden ingresar a las antiguas áreas "3 en 1" en días impares y los números de matrícula pares en días pares. ^{[ 21 ]}

• Racionamiento del espacio vial