Puerto de Odense

El puerto de Odense ("Odense Havn") es el puerto de Odense , Dinamarca. Fundado en 1803  ( 1803 ) , el único puerto de canal de Dinamarca ^{[ 1 ]} es el séptimo puerto comercial más grande del país en términos de volumen de negocios. Consta principalmente del Puerto Interior, al final del Canal de Odense, y la Terminal Siderúrgica de Odense de Munkebo , que se encuentra junto al Astillero Siderúrgico de Odense . El puerto tiene una superficie terrestre de aproximadamente 4.000.000 de metros cuadrados (43.000.000 pies cuadrados ) y una superficie acuática de casi 1.000.000 de metros cuadrados (11.000.000 pies cuadrados ) . Su importancia industrial ha disminuido desde la década de 1960, pero está en marcha una transformación, que incluye nuevas áreas residenciales y de pequeños negocios.    

En 2012, el Puerto de Odense adquirió el terreno del antiguo astillero Odense Steel Shipyard , que había sido la segunda mayor instalación de construcción naval de Dinamarca. Actualmente, en dicho terreno se está desarrollando el Parque Industrial Lindø, con especial énfasis en las empresas que trabajan en el sector offshore. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

La ubicación interior de Odense se convirtió en un problema cada vez más grave para la ciudad con el desarrollo de la industria y el comercio en el siglo XVIII. Hacia finales de siglo, el prefecto Friedrich Buchwald (1747-1814) sugirió conectarla con el mar mediante un canal. Una empresa de gran envergadura para la época, que requirió ocho años y unos 200 trabajadores para completar los 5  km (3  millas) de excavación, utilizando principalmente palas y carretillas. El canal se terminó en octubre de 1807, cuando el yate Neptunus pudo entrar en el nuevo puerto. ^{[ 4 ]} En 1805, se podían ver hasta 12 embarcaciones en el pequeño muelle. ^{[ 5 ]}

El canal contribuyó a la creciente prosperidad de la ciudad, ya que se construyeron almacenes y oficinas de aduanas a lo largo del muelle. Pero en la segunda mitad del siglo XIX, con la llegada de barcos más grandes, surgió la necesidad de ampliarlo. En 1885, se inauguró una nueva dársena al este de la antigua y en 1904 el canal se profundizó y ensanchó, esta vez con la ayuda de maquinaria a vapor. El puerto se convirtió en un importante centro para la importación y exportación de carbón y en un destino habitual para los barcos de vapor. ^{[ 4 ]}

A pesar de un grave incendio en 1925, el puerto siguió prosperando. Se construyeron nuevos y modernos almacenes, muchos de los cuales aún se conservan. El barrio portuario de Nørrebro se desarrolló con tabernas para marineros e importantes industrias nuevas en los sectores eléctrico, molinero y alimentario, y, por último, pero no menos importante, en la construcción naval con la fundación en 1918 de Odense Stålskibsværft de AP Møller . Durante la ocupación alemana de Dinamarca en la Segunda Guerra Mundial , poco antes de que se completara la construcción del minador Linz, el barco fue saboteado por Sigurd Weber, un electricista. Cuando los alemanes intentaron finalizar la obra bajo vigilancia armada, los trabajadores se declararon en huelga. La revuelta pronto se extendió a otras industrias y ciudades, lo que provocó la ruptura de la cooperación del gobierno danés con los alemanes el 29 de agosto de 1943. ^{[ 4 ]}

La última ampliación del puerto interior tuvo lugar en 1964 con la construcción de un nuevo muelle al oeste. Posteriormente, el crecimiento se estancó, ya que los buques de mayor tamaño no podían navegar por el canal. Como resultado, en 1992 se construyó un nuevo puerto, conocido como la Terminal de Lindø ( Lindø-terminalen ), cerca de Munkebo . Actualmente, sigue dando servicio a la mayor parte del tráfico marítimo del puerto. ^{[ 4 ]}

El puerto de Odense comprende dos puertos principales, el puerto comercial ( Odense Erhvervshavn ) en el área de la ciudad y el puerto industrial ( Odense Ervervshavn ) en Lindø, cerca de Munkebo, al norte. ^{[ 6 ]}

• Sitio web oficial (en danés)

55°24′32″N 10°22′48″E / 55.409°N 10.380°E / 55.409; 10.380