Ferrocarriles de Odesa

Ferrocarriles de Odesa es un operador ferroviario en Ucrania . Es una filial territorial de Ferrocarriles de Ucrania .

Se encuentra en el territorio de seis óblasts de Ucrania : Odesa , Mykolaiv , Kherson , Cherkasy , Kirovohrad y Vinnytsia .

Los ferrocarriles de Odesa representan aproximadamente el 20% del tráfico de mercancías y más del 16% del tráfico de pasajeros de los Ferrocarriles de Ucrania . En la región de los Ferrocarriles de Odesa hay grandes puertos marítimos y fluviales, que garantizan una gran carga de tráfico.

El primer tramo de los ferrocarriles de Odesa (longitud de 222,52 millas) de Odesa a Birsoy con un ramal de Rozdilna a Kuchurhan y con un ramal al muelle de cuarentena entró en funcionamiento el 3 de diciembre de 1865. Durante los siguientes 13 años, los ferrocarriles de Odesa existieron como un mecanismo independiente y luego pasaron a formar parte de la sociedad anónima Ferrocarriles del Suroeste . La primera estación de trenes de Odesa estaba cerca de la zona de Alexis. Sergei Witte y los empresarios de Odesa mostraron interés en la organización del tráfico de mercancías entre las principales empresas de la ciudad, también propusieron la idea de construir ramales en unidades militares importantes para la defensa de la ciudad. El ramal Slobodka-Romanovka se construyó en el puerto de Odesa y, más tarde, en la zona industrial más importante de la ciudad, Peresyp, lo que marcó el comienzo de la dirección Kolosovskogo. Con el aumento del tráfico de pasajeros, se decidió construir trenes locales en la estación de Rozdilna y utilizar la estación existente para trenes de larga distancia. La estación sin salida se construyó en 1884 en el área del Bulevar Italiano y la parte adyacente se reconstruyó en la plaza de la estación y se denominó "estación pequeña", y la existente se denominó "estación grande". También se construyó una línea para dar servicio a las unidades militares ubicadas en la costa entre la Fuente Media y el Jardín de Lust, que luego fue demolido en la década de 1930. Se construyó un ramal de vía estrecha a vía estrecha para emparejarlo con una gran colmena de ferrocarriles de vía estrecha de Vinnytsia . Luego comenzó la construcción de un ramal para dar servicio a los Balta. Debido a la dificultad del terreno, el ferrocarril se construyó a varios kilómetros al sur de la ciudad, y alrededor de la estación de Balta surgió el pueblo de Belino. La construcción de una conexión por carretera directa entre la ciudad y la estación requirió un gran volumen de movimiento de tierras. Se llevó a cabo durante varios años y, para Oceanía, la inversión en la carretera duró varios años más después de que se pagara la construcción. ^[1]

En 1992, el ferrocarril de Odesa pasó a formar parte de la empresa estatal Ukrzaliznytsia . Además, se electrificó el tramo Kotovsk-Rozdilna, lo que permitió aumentar la circulación del material rodante eléctrico y reorganizar el tráfico en la red de ferrocarriles. También se electrificó el ramal Odesa-Peresyp-Odesa-Port. Se pusieron en funcionamiento los tramos Pomichna-Podilsk-Lobed, Vapniarka-Podilsk-Lobed, Kuchurhan-Rozdilna, Pour-Odesa-Port. La longitud de las líneas electrificadas alcanzó los 1.708 km (lo que representa el 39,9% de la longitud total de la línea). El tráfico de pasajeros se detuvo en el ramal Baraboi- Ovidiopol . Una vez finalizada la electrificación del tramo de Odesa, comenzó la producción masiva de locomotoras M62.

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