Ferrocarriles de Odesa

El primer tramo del ferrocarril de Odesa (de 222,52 millas de longitud) desde Odesa hasta Birsoy, con un ramal de Rozdilna a Kuchurhan y otro al muelle de cuarentena , entró en funcionamiento el 3 de diciembre de 1865. Durante los siguientes 13 años, el ferrocarril de Odesa funcionó como un mecanismo independiente, para luego integrarse en la sociedad anónima Ferrocarriles del Sudoeste . La primera estación de ferrocarril de Odesa se ubicó cerca de la zona de Alexis. Sergei Witte y los empresarios de Odesa mostraron interés en la organización del transporte de mercancías entre las principales empresas de la ciudad, y también propusieron la idea de construir ramales en unidades militares importantes para la defensa de la ciudad. Se construyó el ramal Slobodka - Romanovka en el puerto de Odesa , y posteriormente en la zona industrial más importante de la ciudad: Peresyp, lo que marcó el inicio de la línea Kolosovskogo. Con el aumento del tráfico de pasajeros, se decidió construir trenes, el tráfico local en la estación de ferrocarril de Rozdilna, y usar la estación de envoltura existente solo para trenes de larga distancia. La estación muerta se construyó en 1884 en la región del Bulevar Italiano y la parte adyacente de la cual se reconstruyó en la plaza de la estación, y se llamó "Estación Pequeña", y la existente se llamó "Estación Grande". También se construyó una ruta para dar servicio a las unidades militares ubicadas en la costa entre la Fuente Media y Lustgarten, más tarde demolida en la década de 1930. Se construyó el ramal pomichna - podgorodnoe para emparejarlo con la vasta colmena de Ferrocarriles de vía estrecha de Vinnytsia . Luego comenzó la construcción de una línea ramal para dar servicio a los Baltos. Debido al terreno difícil, el ferrocarril se construyó unos pocos kilómetros al sur de la ciudad, y alrededor de la estación Balta rose village belino. La construcción de una conexión vial directa entre la ciudad y la estación requirió un gran volumen de movimiento de tierras. Se llevó a cabo algunos años y para Oceania Investment el viaje por carretera durante varios años más después de que se pagó la construcción. ^{[ 1 ]}

En 1992, el ferrocarril de Odesa pasó a formar parte de la empresa nacional Ukrzaliznytsia . Se electrificó aún más el tramo Kotovsk - Rozdilna, lo que permitió aumentar la circulación del material rodante eléctrico y reorganizar el tráfico en DWS. También se electrificó la línea ramal Odesa-Peresyp - Odesa-Puerto. Se pusieron en servicio los tramos pomichna - Podilsk - Lobed, Vapniarka - Podilsk - Lobed, Kuchurhan - Rozdilna, pour - Odesa-Puerto. La longitud de las líneas electrificadas alcanzó los 1708  km (que es el 39,9% de la longitud total del ferrocarril). Se interrumpió el tráfico de pasajeros en el ramal Baraboi - Ovidiopol . Tras la finalización de la electrificación del sitio de Odesa, comenzó la producción en masa de locomotoras M62.