oficial de servicio de mando

Un oficial de guardia ( CDO , en un buque de guerra ) o un oficial de guardia ( OOW , en un buque mercante ) es el oficial de guardia principal (oficial del día) en un buque, al que el comandante y el segundo al mando (en un buque de guerra ) o el capitán (en un buque mercante ) le confían el mando y control del buque en su ausencia durante la duración de una guardia . ^{[ 1 ]}

En la Armada de los Estados Unidos, el Oficial de Guardia de Comando (CDO) realiza las funciones del oficial al mando "en ausencia del oficial al mando o del oficial ejecutivo, o de ambos". ^{[ 2 ]} El CDO supervisa a otros oficiales de guardia subalternos, como el oficial de cubierta . ^{[ 1 ]} Por lo general, se les asigna a buques en puerto o instalaciones navales terrestres, aunque también pueden encontrarse navegando en buques de guerra más grandes . ^{[ 3 ]} Si bien muchos oficiales de guardia permanecen de guardia durante unas pocas horas seguidas, los CDO pueden estar de servicio durante períodos más largos, como un día o una semana. ^{[ 4 ]} Aunque el CDO puede tener un rango inferior al de oficiales de mayor rango a bordo, el CDO solo está subordinado al oficial al mando y al oficial ejecutivo mientras realiza sus funciones.

En la Marina Real y otras armadas con una estructura similar, otras funciones pueden incluir tareas ceremoniales (como el izado de la bandera o la puesta del sol) y el mando en situaciones de emergencia en el cuartel general de control de daños. Generalmente, en los buques de guerra, el titular del puesto será un suboficial comisionado con certificado de guardia portuaria. En las bases terrestres , se puede recurrir a un suboficial técnico para reforzar la plantilla de guardia.

En puerto y en alta mar, el oficial de guardia es responsable ante el capitán de la seguridad del buque, su tripulación y su carga. Durante su guardia, debe velar por el cumplimiento de todas las normativas aplicables, como las relativas a la seguridad de la vida en el mar y la contaminación . En puerto, la guardia se centra en tareas como las operaciones de carga, la vigilancia contra incendios y de seguridad , el control de las comunicaciones y las líneas de amarre o fondeo.

Las normas de la OMI exigen que el oficial domine el inglés . Esto es necesario por varias razones, como el uso de cartas náuticas y publicaciones marítimas , la comprensión de los mensajes meteorológicos y de seguridad, la comunicación con otros buques y estaciones costeras, y la capacidad de trabajar con una tripulación multilingüe.

En el mar, el oficial de guardia tiene tres deberes fundamentales: navegar el barco, evitar el tráfico de forma segura y responder a emergencias. Los oficiales generalmente hacen guardia con marineros experimentados que actúan como timonel y vigía . El timonel realiza los virajes y el vigía informa sobre peligros como barcos que se aproximan. Estos roles a menudo se combinan en un solo timonel/vigía y, en algunas circunstancias, pueden eliminarse por completo. ^{[ 5 ]} La capacidad de manejar un barco con inteligencia es clave para una guardia segura. El calado , el asiento, la velocidad y la altura libre bajo la quilla de un barco afectan su radio de giro y distancia de frenado. Otros factores incluyen los efectos del viento y la corriente, el hundimiento, las aguas poco profundas y efectos similares. El manejo del barco es clave cuando surge la necesidad de rescatar a un hombre al agua , fondear o amarrar el barco.

El oficial también debe ser capaz de transmitir y recibir señales mediante luz Morse y utilizar el Código Internacional de Señales .

• Oficial de servicio