Oilita

Oilite es una marca de cojinetes autolubricantes fabricados con aleaciones metálicas porosas que canalizan el lubricante entre el propio cojinete y el eje. Se fabrica con diferentes tipos de materiales. El Oilite tradicional se compone principalmente de cobre con aproximadamente un 10 % de estaño y hasta un 1 % de hierro , mientras que tanto Super Oilite como Super Oilite 16 se componen principalmente de hierro con alrededor de un 20 % de cobre y, en el caso de este último, hasta un 1 % de grafito . Oilite es actualmente una marca registrada de Beemer Precision, Inc. ^{[ 1 ]}

En 1927, Carl Breer , uno de los ingenieros principales de Chrysler , tuvo la idea de combinar grafito con metal, a pesar de que GM ya había fracasado en su intento de fabricar un buje de cobre y grafito comprimidos. Contrató al ingeniero William Sherwood y al metalúrgico Bill Caulkins, quienes lograron sinterizar cobre, estaño y grafito en un horno sin oxígeno. ^{[ 2 ]}

Oilite fue desarrollado por Chrysler en 1930, ^{[ 3 ]} originalmente como cojinetes para bombas de agua y grilletes de resorte , y sin aceite como elemento filtrante poroso en filtros de gasolina . Chrysler vendió aproximadamente 500.000 cojinetes Oilite en 1930 y aproximadamente 2,5 millones al año siguiente. El Super Oilite se introdujo en 1932. Las ventas totales de todo el material Oilite en 1932 fueron de siete millones; esta cifra aumentó a 18 millones en 1933. Oilite fue una fuente de ganancias para Chrysler durante este tiempo. ^{[ 3 ]} A partir de 2009, la marca registrada Oilite pertenece a Beemer Precision. ^{[ 4 ]}

Oilite se fabrica mediante metalurgia de polvos, lo que da lugar a poros diminutos en los cojinetes. Estos poros se impregnan al vacío con aceite para mejorar la capacidad de carga del material. ^{[ 1 ]} El material retiene aproximadamente un 20 % de aceite en volumen. ^{[ 5 ]} El lubricante más común es el aceite SAE 30. ^{[ 6 ]}

Debido a su estructura porosa, el mecanizado de Oilite presenta una situación particular. Para mecanizar Oilite, la herramienta de corte debe estar —y mantenerse— afilada; por lo tanto, se suele utilizar carburo de tungsteno . La herramienta afilada preserva la estructura de poros abiertos, ya que una herramienta desafilada extendería el material y obstruiría los poros de la superficie adyacente al muñón, que es donde se requiere la lubricación. No se recomienda el escariado , pero puede realizarse con una herramienta extremadamente afilada. No se debe realizar el bruñido ni el rectificado en ninguna superficie que esté en contacto con el muñón, ya que estos procesos siempre obstruyen los poros. ^{[ 1 ]}

Los distintos tipos de cojinetes Oilite varían según la aleación metálica utilizada, no según el tipo de aceite con el que se impregnan. Se pueden impregnar con diversos tipos de aceite para facilitar diferentes aplicaciones, como velocidades altas y bajas, cargas altas y bajas, distintos rangos de temperatura, aplicaciones alimentarias y compatibilidad con plásticos. ^{[ 1 ]}