Puente de Olgiati

De 1946 a 1951, P.R. Olgiati fue nombrado miembro de la Comisión Municipal y fue elegido alcalde de Chattanooga, cargo que ocupó durante 12 años. Olgiati se convirtió en un hombre con gran autoridad, poder y responsabilidad. Dirigió muchos departamentos municipales y pudo usar su poder para mejorar la ciudad. Comenzó su mandato como alcalde trabajando para atraer la atención de los funcionarios estatales y federales. Tras continuos esfuerzos para obtener la aprobación de los funcionarios federales y estatales, Olgiati recibió 100 millones de dólares para el desarrollo de la ciudad. Gracias a sus ideales, Chattanooga se convirtió en la primera gran ciudad de Tennessee en tener un sistema interestatal completamente terminado. ^{[ 3 ]} El nuevo puente se construyó principalmente debido al uso excesivo y la congestión de los puentes de Market Street y Walnut Street. El puente era de vigas de acero, conocidos por su capacidad para soportar grandes cargas. ^{[ 7 ]} La viga se refiere a las vigas en I , compuestas por placas de acero que se colocan juntas para sostener el puente. Se sabe que los puentes de acero son más costosos, pero, una vez construidos, son mucho más efectivos y seguros. ^{[ 8 ]} Olgiati recibió los recursos para construir un puente bien construido y sostenido, lo que contribuiría enormemente al transporte en Chattanooga. El sitio fue aprobado en 1954 y la construcción comenzó al año siguiente. Para iniciar el proceso de construcción, se tuvieron que demoler alrededor de mil edificios y unas 1400 familias tuvieron que mudarse. El costo total del puente fue de aproximadamente $7 millones (equivalente a $ 57.4 millones en 2024 ^{[ 9 ]} ). El puente se abrió al tráfico el 20 de noviembre de 1959. ^{[ 1 ]} Inicialmente, el puente se llamó Puente de Cedar Street, pero poco después se le cambió el nombre a Puente PR Olgiati en referencia a los esfuerzos del Sr. Olgiati por expandir Chattanooga. ^{[ 3 ]} 

A partir de febrero de 1999, el puente Olgiati se amplió de cuatro a seis carriles. ^{[ 10 ]} Esto se logró mediante la instalación de vigas de acero que se extendían hasta la parte superior de los pilares sobre el río. En este mismo proyecto, se añadió una rampa desde el puente, en el lado norte, hacia Manufacturer's Road, reemplazando una peligrosa rampa en forma de trébol que se bifurcaba más allá del puente. El proyecto, tras numerosos retrasos, se completó en febrero de 2003. ^{[ 10 ]}

En 2011, TDOT anunció un plan para agregar dos carriles más al puente. ^{[ 10 ]} El trabajo preliminar para los carriles adicionales ya se había realizado en el primer proyecto de ampliación. ^{[ 10 ]} El proyecto ha sufrido muchos retrasos, pero TDOT comenzó a ampliar el puente en una reconstrucción de la parte de la US  27 en el centro de Chattanooga ( Interestatal 124 ) que comenzó a finales de 2015 y se espera que esté terminada para 2020. ^{[ 11 ]}