Oliver OC-9

El Oliver OC-9 fue el primer tractor de orugas de Oliver Farm Equipment Company en emplear un convertidor de par . ^{[ 2 ]} Junto con la variante OC-96, este modelo se presentó en 1959 como el último modelo de la serie OC, ^{[ 1 ]} marcando un avance significativo en los estándares tecnológicos de la empresa.

La excavadora se vendió originalmente por aproximadamente US$ 9200. ^{[ 3 ]} Una guía de valoración publicada en 2001 indicaba que el valor actual de una excavadora de orugas OC-9 en excelentes condiciones era de US$ 12 000. ^{[ 4 ]}

A lo largo de su vida útil, el OC-9 tuvo varios modelos diferentes de motores, tanto de gasolina como diésel . ^{[ 3 ]} En 1960, ^{[ 3 ]} la oruga fue equipada con un motor diésel Hercules de 4 cilindros, 198 pulgadas cúbicas (3,24 L) , 62 hp . ^{[ 2 ]} Ese mismo año, el OC-9 introdujo la transmisión de cambio de potencia Trans-O-Matic de Oliver , la carcasa hecha de acero de aleación fundido . ^{[ 3 ]} La transmisión hidrostática permitía cambios en movimiento entre rangos altos y bajos y también la capacidad de tener un piñón de transmisión en avance y el otro en retroceso, algo que no era posible con las orugas de tipo embrague. La transmisión, junto con la dirección asistida y la marcha atrás instantánea, hacía que la oruga fuera fácilmente maniobrable. ^{[ 1 ]} Mientras que una excavadora convencional de tipo embrague solo permite que el par cinético del motor se transmita al suelo, una configuración de tipo convertidor permite que el motor genere par estático y transfiera más potencia al suelo. 

La OC-9 estaba equipada con una hoja de tres metros. Su diseño permitía el ajuste angular, un factor crucial en la nivelación de caminos. Otros accesorios incluían un cabrestante para troncos o un desgarrador de tres púas con múltiples vástagos . La OC-96 estaba equipada con una cuchara de 1,1 yardas cúbicas ( ^0,84 m³ ) . ^{[ 5 ]} 

Durante los años que el OC-9 estuvo en producción, solo se realizaron ligeras modificaciones y mejoras en su diseño. Las más notables fueron los muñones de empuje de la hoja y las posiciones de montaje del cilindro hidráulico. ^{[ 6 ]} La única variante real del OC-9 fue una cargadora de orugas denominada OC-96, construida sobre el mismo diseño que el OC-9. El OC-96 se modificó ligeramente para permitir la configuración de cargadora: las transmisiones finales se giraron ligeramente para permitir que la posición de las orugas estuviera más adelante de la máquina. Los bastidores de las orugas eran de menor resistencia y algunos cambios en el chasis permitieron la instalación de los brazos de la cargadora.