Servicios aéreos de Morton

Morton Air Services fue una de las primeras aerolíneas británicas privadas e independientes posteriores a la Segunda Guerra Mundial, fundada en 1945. ^{[1] Operaba} principalmente servicios programados regionales de corta distancia dentro de las Islas Británicas y entre el Reino Unido y Europa continental . En 1953, Morton se hizo cargo de la aerolínea británica independiente rival Olley Air Service. ^[2] En 1958, Morton pasó a formar parte del grupo Airwork . ^[3] Morton mantuvo su identidad tras la fusión de Airwork y Hunting-Clan en 1960 que dio lugar a la creación de British United Airways (BUA). La reorganización del grupo de empresas BUA durante 1967/8 dio lugar a que Morton fuera absorbida por British United Island Airways (BUIA) en 1968.

En 1945, el ex piloto de la Royal Air Force, el capitán TW "Sammy" Morton, fundó Morton Air Services. Antes de la creación de Morton, "Sammy" Morton había realizado vuelos regulares desde el antiguo aeropuerto de Croydon, en Londres, hasta París Le Bourget con Amy Johnson en la década de 1930 ^{[1] [4]}

A principios de los años 50, el capitán Morton había construido una flota de aviones Airspeed Consul (ver la imagen del encabezado) y De Havilland Dragon Rapide , que pronto se complementaron con aviones de pistón De Havilland Dove más modernos para operar vuelos chárter regulares . Estos incluían vuelos chárter generales, servicios de ambulancia aérea y vuelos chárter en hipódromos. La regularidad de estos últimos era tal que equivalía a una operación "cuasi programada". Posteriormente, Morton obtuvo derechos de tráfico para operar servicios programados completos desde Croydon a las Islas del Canal , Deauville , Le Touquet y Rotterdam . ^{[4] [5]}

Morton vendió una participación minoritaria de alrededor del 20% a la aerolínea independiente rival Skyways . Cuando esa aerolínea fue adquirida por Lancashire Aircraft Corporation (LAC), otra aerolínea independiente contemporánea, LAC también adquirió la propiedad de la participación minoritaria de Skyways en Morton Air Services. ^[6]

En 1953, Morton Air Services obtuvo el control de su rival independiente Olley Air Service. Tras la adquisición de Olley Air Service, las operaciones de esa aerolínea se integraron por completo en las de Morton, pero el nombre Olley sobrevivió para ciertos servicios hasta 1963. ^[2]

En 1958, Morton vendió su participación a Airwork. ^{[3] [4]} Ese mismo año, Airwork inició el proceso de fusión con Hunting-Clan para formar BUA. ^[7]

El 30 de septiembre de 1959, un De Havilland Heron (G-AOXL) de Morton Air Services operó el último vuelo de pasajeros programado que partió de Croydon. El avión se dirigía a Róterdam. Otro Heron, repintado para representar a ese avión en la actualidad (2011), custodia la entrada al Aerodrome Hotel de Croydon. ^[8] A la mañana siguiente, toda la operación de la aerolínea, incluida su sede, se había trasladado a Gatwick. ^[9]

Aunque los servicios regulares de Morton se integraron a las operaciones regionales de BUA tras la creación de esa aerolínea en julio de 1960, el nombre Morton sobrevivió hasta la finalización de la reorganización del grupo BUA en 1967/8. Finalmente desapareció el 1 de noviembre de 1968. Ese fue el día en que Morton fue absorbida por BUIA, la nueva filial regional de BUA. ^{[1] [10]}

En enero de 1934, Gordon Olley , un ex piloto de Handley Page Transport e Imperial Airways , fundó Olley Air Service . ^[2]

Olley Air Service era principalmente una aerolínea chárter . Lideró un grupo de aerolíneas que incluía Blackpool & West Coast Air Services , Channel Air Ferries e Isle of Man Air Services . Estas aerolíneas fueron adquiridas en 1935 y 1936. Channel Air Ferries asumió los servicios aéreos programados de Olley hacia y desde las Islas del Canal, mientras que Blackpool & West Coast Air Services operaba vuelos programados entre el Reino Unido e Irlanda, así como hacia y desde la Isla de Man . Las primeras eran operadas conjuntamente con Aer Lingus utilizando la marca Irish Sea Airways . La última se transfirió a Isle of Man Air Services, después de lo cual Blackpool & West Coast Air Services acortó su nombre a West Coast Air Services . ^{[2] [5]}

En 1938, el grupo Olley formó una nueva empresa conjunta con dos compañías ferroviarias contemporáneas bajo el nombre de Great Western & Southern Air Lines. ^[2]

En 1939, Great Western & Southern Air Lines se hizo cargo de las rutas programadas de Channel Air Ferries. ^[2]

Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial, Olley Air Service reanudó sus operaciones como aerolínea chárter y, posteriormente, volvió a entrar también en el mercado de los servicios regulares. ^[2]

En 1953, Olley Air Service fue vendida a Morton Air Services, por lo que la primera fue absorbida por la segunda. A pesar de la integración completa de Olley en Morton, el nombre Olley se siguió utilizando para servicios específicos hasta 1963. ^[2]

Morton Air Services y Olley Air Service operaron los siguientes tipos de aeronaves:

• Cónsul de velocidad aérea
• de Havilland DH 89 Dragón Rapide
• De Havilland DH 104 Paloma
• De Havilland DH 114 Heron
• Douglas DC-3 / C-47

En abril de 1958, la flota combinada de Morton Air Services y Olley Air Service comprendía 14 aviones. ^[5]

Hay dos accidentes fatales registrados que involucraron aeronaves de Morton Air Services. ^[11]

• El primer accidente se produjo el 8 de mayo de 1950. Se trataba de un Airspeed Consul (matrícula: G-AHJX). El avión quedó destruido en un accidente frente a Guernsey en el que murieron sus cuatro ocupantes. ^[11]
• El 14 de junio de 1952, el Consul G-AHFT, que volaba de Croydon a Le Mans, se alejó de Brighton debido a problemas con el motor; las 6 personas a bordo murieron, incluido el piloto Lawrence Page. ^[12]

• Lista de aerolíneas extintas del Reino Unido

Notas

Citas

• Eglin, Roger y Ritchie, Berry (1980). Fly me, I'm Freddie [Vuela conmigo, soy Freddie] . Londres, Reino Unido: Weidenfeld and Nicolson. ISBN. 0-297-77746-7.
• "Vuelo internacional". Vuelo internacional . Sutton, Reino Unido: Reed Business Information. ISSN  0015-3710.(varios números anteriores relacionados con Morton Air Services y Olley Air Service, 1934-1968)

• Morton Air Services — In Memoriam ^{[ enlace muerto permanente ]}
• Base de datos de la Red de seguridad de la aviación: accidentes e incidentes de Morton Air Services
• Imágenes de horarios de vuelos — Morton Air Services, Reino Unido
• Imágenes de horarios de vuelos — Olley Air Service, Reino Unido
• De Havilland DH 104 Dove 1B G-ANVC de Morton Air Services estacionado en el aeropuerto de Londres Gatwick en 1966
• De Havilland DH 114 G-ANSZ Heron 1B de Morton Air Services en la rampa del aeropuerto de Londres Gatwick el 8 de junio de 1966
• Un Douglas C-47B Dakota Mk. 4 (DC-3A) de Morton Air Services en la rampa del aeropuerto de Londres Gatwick en agosto de 1968
• Avión de exhibición De Havilland DH 89A Dragon Rapide G-ACYR de Olley Air Service fotografiado en Cuatro Vientos de Madrid el 7 de agosto de 2004